アルテの HB-6700 と FH-6700 仕様でチト30kmほど走って来たので、m451T 標準ハブとの違いを感じたままに書いてみる。。。
　

　
　　
結論から言っちゃうと凄く良いです。 (^^)
正直こんなに違いを感じられるとは思っていなかったっす。

昨日書いた通り今回換えたのはハブのみ。
厳密に言えばスポークテンションが変わっていると思いますが、ソレこそ誤差の範囲かと。

そんな状態での比較な訳だが、前より凄くスムーズに転がっているのが体感出来ましたさ。

ペダルを漕いでいる時は、何となく軽いかも？って状態だったのでプラシーボ効果だろうなぁ〜
なんて思っていたんだけど、足を止めたらアレレ・・・？
って感じ。

前は足を止めると即減速していく感じで常に漕いでいないとダメだったんだよね。
でも、その現象は半ブロック状のタイヤとミニベロの特性だと思ってた。

所が、6700 に交換後は殆ど減速せずに惰性走行が可能に！
なんかね。もう気持ち悪いくらいに滑らか。(笑

あ、あくまでも「標準のハブと比べて」の話ね(^_^;　
　
　
まぁ〜今回のハブ交換で、減速してたのはハブの回転が渋かったからだと思い知ったさ・・・
　
　
この改善は、アルテグラではなくソラ辺りのハブでも体感出来るレベルだと思うなぁ〜

実際ソラハブが付いたホイールは700Cでも使った事無いので想像でしか無いけどね(^_^;

標準のハブがこの品質じゃリムもそう言う品質なモノなんだろうから、20インチ451サイズで定番リムな R390 + アルテハブならもっと違いが出たんだろうね。。。

ちなみに、楽天で売ってるR390リムを使用したホイールセットの場合、
20インチ451サイズ組上りホイールSORA 前後輪セット：21,708 円

20インチ451サイズ組上りホイールTIAGRA 前後輪セット：22,166 円

20インチ組み451サイズ組上りホイール105（シルバーハブ） 前後輪セット：25,354 円

20インチ451サイズ組上りホイールアルテグラ 前後輪セット：29,953 円

って感じの値段になるそうだよ。

m451 シリーズでホイールだけ変えるならTIAGRAで、10S化するのなら105が良いかもね。

　
・・・ホントはオイラもこのR390使って丸ごと換えたかったんだけど金欠の為ガマン(>_<)

何はともあれ、マンハッタンの ｍ451R / S / T を乗ってる/これから買う人で、より快適に乗りたい人はハブの交換をオススメしま〜す。

まぁ感覚的なモノなので「換えても何も変わらないじゃん」って事になる可能性も有るけどね(^_^;
　
って感じのインプレでした。
　

　
　　
いままで、ミニベロで100kmオーバーは走りたくないと思っていたけど、
今回のカスタムで考えが変わったなぁ〜

機会を見て走ってみるかな(^^)
　

ハブをバラしてみた。。。で書いたけど、m451T 標準装備のハブがスバラシイ出来だったんでサクッと交換しちゃいました(^_^;

　
使用したのは、アルテグラの HB-6700 と FH-6700

既に取り付け済みで夜の為キレイに撮れないから箱だけ〜
　
　
まだ、10速化すると決めて無かった時に、ティアグラか105のハブのメーカー在庫を調べて貰ったらどちらも在庫無しの回答。
まぁ何となく予想はしていた回答だったけどね。

注文お願いしま〜す。
と、言う前に何となくアルテグラの在庫を聞いてみると 6600 シリーズのが前後とも有るとのこと。

この時点ではまだアルテハブにする気は無かったんだけど、さらにソレこそダメ元で 6700 シリーズのアルテハブはまだ出てないですよねぇ〜？

って聞いてみたら、まだ出てないと思いますけど一応調べてみますね〜と言われ、
暫し待ってみると「在庫有りました！」の回答!!

諸事情で28Hは諦めたのでアルテハブは対象外にしていたんだけど、出たばかりの商品が即手に入るとなると欲しくなっちゃうんだよね(^_^;

ソラハブも在庫有るって言われたんだけど、ハブの性能差は微々たるモノと分かっていても折角換えるならアルテグラの方かなぁ〜？

って事で急遽 HB-6700 と FH-6700 のハブを使用する事に決定〜！
　
　
ホントはリムも換えたかったけど、取り合えず今回はリムとスポークはそのまま使用してハブのみの交換に。

この状態なら僅かでも違いを感じればハブの性能差って事に為るので、まぁ良いかと。

　
組換え作業は、時間が取れないから輪店にお願いして今日の昼に受け取って来ましたさ。

そして、違いを感じる事が出来るのか！？
って思いながら漕ぎ出してみると・・・・
　
　

なんと！
　
　

タイヤの空気圧が預けた時よりも低くマッタリ仕様になってた為比較出来ず(^_^;
適正空気圧の幅が広いタイヤなので結構違いが出ちゃうんだよね。

って事で帰宅後、空気圧をいつもと同じにしたのでインプレは明日にでも。
　
　
・・・まぁ〜すでにプラシーボ効果出まくりだけどねw

　
なんだかんだと、今回の10速化計画はコレが発端とも言えるかもね。
中途半端に良いのを入れると欲が出てしまう・・・(^_^;

m451Tを10速化するつもりは全く無かったんだけど、
165mm のクランクを付ける関係上8速のままでは・・・ねぇ？

って事で予定を変更して10速化にする事に。。。
　　
んで変更が必要なのが、FD/RD/クランク/スプロケ/シフター/チェーン。
こうして書くと結構有るね(^_^;

まぁその中でもFD/RD/スプロケは手持ちのパーツを使えばいいので
クランク/シフター/チェーンを用意すればいいので問題なし!?

悩み処としては、このままフラットバーで行くかドロップにするかなんだよねぇ

マンハッタンのm451シリーズの中でも、このピンクカラーはm451Tだけなので
ピンク + ドロハン仕様は殆ど居ないはずなので惹かれるが手軽さが無くなるのがネック。

通勤・街乗り快適仕様のつもりなのでフラバにするのが無難か？？

取り合えず使用予定のFDとRDは105。

10S 仕様で105は一番下だけど、問題になるような事は一切無い。ハズ。

手持ちパーツがなければソラでも良いくらいなんだけど、
折角有るので使わねばって事で。

　
CAAD9 の STI を アルテグラ の ST-6700 に変更して、今使ってる105のSTIをミニベロに付けるってのも良いんだがソレだとチト予算がね(^_^;

　
さてはて、中古品漁りますかねぇ。。。

先日のヘッドセットのオーバーホールは馴染みのチャリ屋に工具を借りて行った訳なんだが、
流石に頻繁に借りるのも悪いのでBBB のヘッドセットレンチを買いましたとな(^_^;

↓こんなの

　
画像で見た限りでは小さいように思えたんだけど、実際はソレなりの大きさで一安心！？

↑ iPhone とのサイズ比較。。。

　
工具が届いたモノの、肝心の m451T をハブの組換えで丸ごと佐々木輪店に預けているので使い勝手は分からないんだけど、持った感じでは良さげですね(^^)

こうして工具が着々と増えていく・・・w

1500円以上で送料無料が嬉しい Amazon で何か良いの無いか漁っていたら、
よさげな チェーンクリーナー を発見！

↑　こんな感じでセットするらしい。
　

お値段の方もフィニッシュラインの チェーンクリーナーキット の約半値！

ミニベロのチェーンにはチェーンコネクターを付けていないので、まだ洗った事無いんだよね。。。

コネクタの方が安いんだけど、クリーナーキットを使った方が簡単そう!?
でも高くて試す気になれない・・・(×_×;）

なんて思っていたんだけど、2千円弱ならハズレても痛くないかなっと。
　
う〜ん。何かと色々お悩み中・・・・

　
　
9Sのギヤクランクを8Sのバイクに付けた場合の事を聞いてみたんだけど、
変速性能は低下するが使えなくも無いとの事。。。

付けてダメそうだったらオール 9S 化にするか!?
って事で中古を漁るかな(^_^;

最近、仕事やら雨やらメンテやらなんやらと通勤以外に乗っていなかったんだけど、久々に走って来た〜(^^)

と、言っても 30km 位だけどね。。。

体も鈍っているので、LSD ペースで走ろうと思いつつも 河川敷に出た途端に結構な向かい風になってしまい、一気に心拍上昇・・・

ペースを落として心拍を落とせば良いんだけどソレが出来ないんだよねぇ(^_^;

ちなみに、LSDトレーニングの目標心拍数は以下の様に出すらしいよ。

・目標心拍数＝((MAX? MIN)×55~65％)＋MIN

【備考】
・最大心拍数（MAX）＝220?年齢
・最小心拍数（MIN）＝起床時、横になったままの状態

ちなみにオイラは140前後って事になるらしい。

　
そらそうと、やすらぎ堤を走ってたら、同じピンクの m451T が駐まってるのを発見！
ソレなりに売れていると言っていたけど、こんなに呆気なく同じ自転車を見るとは思わなんだ(^_^;

チョッチ嬉しくチョッチ残念。　
ドロハン化したくなったなぁ・・・
　

って事で今日のデータ。

ログ　　　　　：Forerunner 305 + GSC10
走行距離　　　：31.6km
平均速度　　　：22.8km/h
最大速度　　　：39.8km/h
平均ケイデンス：78.7
最大ケイデンス：110
継続時間　　　：1時間28分24秒
移動時間　　　：1時間23分25秒
平均心拍数　　：144.9
最大心拍数　　：181
消費カロリー　：1157キロカロリー
　
　

7月の累積距離は、今日ので 95km とメチャ少ないっす。
消費カロリーも 3130kcal ・・・

コレって1日有れば楽に行ける内容だよね(^_^;

梅雨開けたら毎週末夜走りに行くかな。。。
　

今回も M451T のバラしネタ。

以前に、フロントタイヤを外して手で回したら凄まじくダメダメな手応えだったのだが、グリスアップと玉当たり調整でどうにかなるのかなぁ〜？

なんて思ったので、バラしてみたさ。。。

如何にも安物って感じの無印ハブ。
　
　

片方のロックナットと玉押しを外すと・・・
　
　

こんな感じに外れます。
　
　

ベアリングの玉が見えますが、ヤハリグリスは気持ち少ないような感じだけど、ひっくり返しても玉が落ちないのでグリス不足でゴリゴリしていた訳ではなさそう。

んで、グリスを塗り直す前に、玉押しのグリスを拭き取ったら・・・
　
　

虫食ってました・・・(O_O)

っていうか、片方に2カ所対角線上にあり左右とも同じだったので虫食いと言うより製造上の仕様なのか!?

これじゃ〜ゴリゴリ言うわな(^_^;
　
　

さらに、玉自体もバリらしき線が入ってるし。
　
　
ホント、恐るべし「安かろう悪かろう」だね。。。

結局、前後ともグリスアップして玉当たり調整したけど状況変わらず。
って、変わる訳ないか(^_^;

さてはて、ココまで酷いとハブが安いってのもあり替えたくなるなぁ〜
問題は32Hと28Hのどちらにするかって所だね。

32Hなら TIAGRA で良いんだが、28HになるとTIAGRA はもとより 105 にも無いので必然的にアルテグラになるし・・・

ちょいと、輪店にでも相談しに行ってこよっと。

玉押しを回す為の工具は薄手のレンチでないと填らないので要注意・・・

先日、M451Tのフロントブレーキを BR-R650 に変更して大分良くなったのだが、フロントとリヤのブレーキタッチが違いすぎて違和感を感じていたんだよね。

そんな時に、近所の某自転車店に野暮用で久々に行ったら棚の片隅に埋まっているブレーキキャリパーらしき物体を見つけて、確認させて貰うと BR-R650 でした！

が、フロント用・・・(^_^;

なんでも、客注キャンセル品で処分に困っていたモノだったらしい。
んで、その自転車屋はママチャリメインの普通過ぎる自転車屋の為、
キャリパーブレーキ単体でしかもロングアーチのモノが素で売れる確率はかなり低い・・・

って、事で引き取って来ましたさ〜(^^)

まぁ、M451Tは前後とも後用の短いピボットボルトでないとダメなので、交換する必要が有る為そのままでは付かないんだよねぇ〜

なので、ピボットボルトを取り寄せて換装する事に。

シマノに在庫が有って速攻で届きましたさ(^^)
ここら辺は流石シマノって感じがするなぁ〜

ピボットボルトだけでなく、ワッシャやナットも付属。

交換方法は、

右側のナットを外し左右を分離させ・・・

裏に有るイモネジを弛め・・・

ピボットボルトを止めているナットを外し・・・

バネを外し・・・

ワッシャー類の付き方に注意しながらピボットボルトを入れ替える・・・

後は、元に戻して終わりー

Before

After

キャリパーブレーキは、各パーツの締め付けトルクが微妙なので、丁度良く為る様にするのに結構時間が掛かってしまいましたさ。。。(^_^;

その結果、バラしてないフロントよりも滑らかでガタ付きの無い状態に出来たので時間かけた甲斐有ったかなっと。

ピボットボルトの換装が終われば、後は元のテクトロと差し替えて終わり。
　
　

んで、前後とも BR-R650 に替えた感想としては、やっぱ前後は同じにしなきゃダメだねぇ・・・って感じかな。

すこぶる良いです。
前と違って微妙な減速も可能になったので乗りやすくなりましたわぁ〜

M451Tに乗っている人でブレーキ性能にチョットでも不満を持ったならば、迷う事無く換装する事をオススメするかなぁ〜

ロードのホイールをRacing ZEROに替えた時よりも違いが分かる交換でしたね。。。
　
　

m451T に乗り始めて1ヶ月が経ったわけだが、フロントブレーキをかけた時にガコガコと異音がするようになって来たので、調整しようと思ったが最近ヘッドセットレンチなんぞ使う事無かったので持っていない。
と、言うか、高校の時使ってたのが行方不明になってソレっきり。

って事で、仕事帰りに買った自転車屋に寄って調整をお願いすると・・・

ヘッドセットレンチを「1本」持ってきて、上玉押しの増し締めだけして終わり( ・_・;)

・・・このチャリ屋はロックナットをちゃんと締めないのか？？？

スレッド式のヘッドなので、上玉押しを押さえながらロックナットを締める必要が有る訳で、その為の工具が無いから持って来たというのに全く意味なし！

安物なのでバラしてグリスアップしろとまでは言わんが、取り付けくらいちゃんとして欲しかった。

案の定というか、ちょいと走っただけで異音が復活したさ。。。

まぁ、この店は腕が良くないっていう噂を色々なとこで聞いていたので、大した期待はしていないのだが・・・ねぇ(^_^;

　
と、前置きが長くなったが結局グリスアップも含め自分でメンテナンスをする事に。
　
　

まずは、サクッとステムとフロントのブレーキワイヤーを外て、
次にロックナットと上玉押しを外す。。。

ロックナットが締まってないので苦もなく外せましたわぁ〜w

ベアリングはリテーナー付きボールだったので、玉が行方不明にならずに済んださ(^_^;

上玉。
グリスはチョコッと付いている程度。

下玉。
上よりも多めにグリスが塗られてるけど十分ではない感じ。

んで、元から付いてたグリスを拭き取ると鉄粉がワンサカ取れましたさ。
ハンドルを回した時にゴリゴリしてたのはコレが原因だったか？

後は、グリスをタップリ塗って締め付ければ終わり。

え？塗りすぎだって？そんなもんです。多分。。。

後は、上玉押しを適度に調整しながら締め、ロックナットをロックナットとして機能するように締め付ければ終わり。

って事で、ようやく普通に乗れるレベルになりましたとさ。。。

　
今回分かった事は、あの店にメンテを頼む事はもう無いって事だな。
　
てか、今まで自転車は4台ほど買ったけど、メンテをお願いしたのは今回が初めてだったりする。
なので、最初で最後ってヤツだね〜(^^)

ミニベロにPD-A530を付けてから1ヶ月程たったので、チト感想をば。。。

　
このペダルは見たまんま表と裏で仕様が異なる為 SPD 使用時にはキャッチし難く、
フラペ使用時には SPD 部が邪魔に感じる？
なんて思っていたし Web で他の人のインプレを見ると、そう感じている人も多い感じがしたんだけど、結果的には問題なし。

そりゃ〜両面 SPD と比べりゃキャッチし難いけど、殆ど気にならないレベルですね。
キャッチ出来なくても普通に踏めるって事も有るのだと思う。。。

SPD-SL は、裏面じゃ滑ってしまうので踏めないんだよねぇ(^_^;

回転も特に渋いとは思わないし全体的に良い感じですねぇ。

見た目的に格好いいとは思わないので、見た目重視の人にはダメなんだろうけど、偶にフラペが欲しくなる人には良いと思う。

オイラは9割以上SPDを使用していて、偶に近所のコンビニなどに買い物に行ったりする時にサンダルやスニーカーを履いてフラペ面を使用している感じなんだが、不満は無い。

TREK 6500 の時は、スニーカーで漕いだ時の足の裏の感覚がスゲー嫌だったんだけど、PD-A530に替えてからは問題なし。
元々付いていた樹脂製のフラペと違って折れそうな感じがして踏めないって事も無いしね。。。

XT の PD-M770に純正のリフレクタを付ければ簡易フラペ面が出来るんだけど、ソレこそ見た目がね・・・(^_^;

まぁ〜気になってる人は使ってみると良いかと。

これらからの時期、水分補給はキッチリしないと痛い目に遭う訳だが、
用意したボトルの飲み物が無くなった場合や、そもそもボトルを持た無い場合など
自販機やコンビニで500mlのペットボトル飲料を購入するケースが多いと思うんだよね。

そんなとき有ると便利なのがキャップ・オン・キャップ かな〜っと。

↑ こんなの。

キャップをワンタッチで開く様にするだけのモノなんだけど、
コレなら走行中に飲む事も可能になるので便利なんだよねぇ〜

ペットボトル専用のペットケージなんてのも有るのでコレとの組み合わせると良いのかもね。

一個約300円と高くもなく、パッキンは取り外し可能だから洗って何度でも使える事を考えればコストパフォーマンスは高いかと(^^)

Amazon の送料無料金額にする為の調整用に購入してみるのも良いかもね。
　
　

先日値段の安さと送料無料キャンペーンに惹かれてポチッた
自転車用デジカメスタンドが届いた〜(^^)

パッケージはこんなんでした。。。

パッケージ裏には説明が記載されているんだが、内容がチト違うのはご愛敬!?

　
んで、開けて見てみると思ったよりも小さかったりする。。。

比較対象は単三電池。

CAAD9 に IXY 25 IS を付けてみた。。。

　
取り合えず、モノはしっかりしてて問題は無さそう。
ベルクロ止めなので適当に巻けば固定も難しくないしね。

どこでも買えるんであれば 980円 の商品って感じもするが、
需要を考えれば十分安く良い製品かなっと。
今まではゴツくて野暮ったいのが5千円とか平気でしてたからねぇ〜

今日の所は、取り付けただけで終わり。
実際の使用レポはまた今度。

　
・・・まぁ取り付けた後の撮影/録画結果はデジカメの性能に依存するだけどね(^_^;

ULTEGRA の 6700 シリーズがもうすぐ発売になると思われるんだが、
気になるのは、ST-6700 のデュアルコントロールレバーのみ。

↑ こんなの。
　

現在 105 を使用していて、機能的な不満はなんそに無いのだが STI からニョッキっと触覚みたいに出てるシフトケーブルが激しく邪魔なんだよね(^_^;

現時点でこの触覚を無くすには、7900デュラにするかカンパにするかなのだが、どちらも高く付くので却下・・・(^_^;

と、なるとST-6700が出るのを待つのが得策？？

なんて思いつつ、チト調べると色々と互換性問題が発生しそうなんだよねぇ・・・

推奨としては、全部 6700 に替えれ！って事らしいのだが、
ブレーキのBR-6700と、FDのFD-6700を替えれば行けそうな感じもするんだが、本領を発揮出来ないものの6600のブレーキやFDでも動くっぽいと言う情報もあってよく分からん(^_^;

・・・ STI を買い換えると m451T をドロハン化したくなるんだろうなぁ〜

m451Tは通勤使用をメインに購入したってのも有り仕事時は自転車が何台も駐輪されている所に置いている訳なんだが、先日仕事が終わって自転車にかけた鍵を外そうとしたら目に映ったのは・・・傷！！
　

　
使用用途的にも傷は付くものだとは思ってるのだが、MTBの時は約6年間同じ場所に駐輪していて傷付いた事無いのに、m451T は約1ヶ月で傷物になっちゃったのでチトショック・・・(T^T)

まぁ〜傷付いちゃったモンはどうしようも無いので良いとして、問題は前のアルミフレームと違って、塗装が剥げるとその部分が錆びやすくなるって事なんだよねぇ

って事で、タッチアップペンを買ってきたさ。

同色なんぞ有る訳ないし、錆びなきゃ良いので迷うことなくクリアを選択。。。
　
これを塗装が完全に剥げた所にチョチョッと塗って終わり。

「クロモリは錆びる」って良く聞くけど実際どう錆びるのか分からないので、コレをしても無駄なのかどうかは時間が経てば分かる事でしょう〜(^_^;

まぁ昔クロモリフォークのMTBに乗ってた時はノーメンテで錆びて無かった様だから神経質にならんでも良いのかもしれんけどね。

サンワサプライから、自転車用デジカメスタンドがWeb限定で発売になったとな。

↓ こんなの

　
前から、こういうのが微妙に欲しかったんだけど、ピンと来るのが無かったのでコレは何となく良さそうな気がしたのでポチッとな(^^)

値段は1480円で、通常は送料が掛かるんだけど7/6のAM9:00まで送料無料キャンペーンやってたのでチトお得に(^^)

　
サンワダイレクトの商品紹介ページにも有るんだけど、最近のデジカメは写真だけでなく動画も撮れるので中々面白い絵が撮れそうだよねぇ〜

って事で届いたら試してみよっと(^^)

　
あ、この商品は、ココで買えますよ〜

・・・会員に入会したら500ポイント付いて、さらにコノ商品で148ポイント付いたんだよね。
今度いつ利用するか分からないから送料無料のウチにこのポイントで買えるようなの買っちゃおうかなぁ〜？

m451Tに標準装備のテクトロブレーキの効かなさに驚き速攻でシマノのシューに交換するも制動力に不満有り・・・

過度なストッピングパワーは要らないけど、自分が思ったとおりに減速出来るブレーキは自動車・自転車共に必須と思ってるので、なるべく妥協したくないパーツなんだよね。

その昔、仲間の車で峠を下った時に、コーナー3つでブレーキが逝っちゃって、すげ〜怖い目に遭ったんだよねぇ・・・
それ以来、ブレーキ性能にはシビアに(^_^;

・・・なんて思っていた時に、英国の Wiggle から、割引クーポンあげるから何か買ってよ〜 Mail が届いて、何気に BR-R650 を検索してみると在庫有り！
しかも、国内で最安値っぽい某ネットショップよりも安い値段！！

って事で、無事現在ロングアーチでもっともベターなキャリパーブレーキを手に入れましたとな。

んで、いつもの事ながら、イギリスからの購入にも関わらず、ヘタな国内通販業者よりも早く届いたさ。。。

で、届いたブレーキの実測を測って見ると、、、

・・・・184gだそうな。

テクトロのは、171g(実測)だったのでBR-R650に変える事で重量増に。
もっとも、約10g増えた所でどうこうなる使用用途じゃないので関係なし。

取り付け方は、説明するまでも無いと思うので割愛。。。

マンハッタンバイクの m451 シリーズに取り付ける注意点(?)。

・フロントには、フロント用ではなくリア用の軸が短い方じゃないと取り付け出来ず。
・取り付け部のワッシャーは、BR-R650付属の物は使わずに、元々付いていた溝付きを使うべし。

って感じかな。

　
そして、交換後の感想としては、メチャ良いです。

そりゃ〜ショートアームよりも効きは悪いけど、テクトロ+デュラシューよりも確実に制動力とコントロール性が向上しましたさ。

ホント、ようやく安心して乗れる様になったかなっと(^^)

リアのキャリパーも変えようかと思ったけど、それこそデュラシューを付ければOKかな〜
っと、思い付けて走って見たら、かなり良い感じに。

リアもBR-R650に変えるのが一番良いのだろうけど、費用 対 効果 からして不要ですかねぇ。。

何はともあれ、コレで安心して乗れる様になってニコニコ〜