6月半ばにCateye の HL-EL530 を買って2ヶ月ばかり使用したインプレをば。

比較対象は、HL-EL520でつ。

あ、オイラの独断と偏見による評価なので鵜呑みにしないでね(笑
　

＊光の拡散度(広がりって言えばいいのかな？)
・HL-EL530 の方が HL-EL520 よりも若干広範囲に照らす事が可能。

＊明るさ
・色温度が異なるので人によって感じ方が異なると思われるが、
　 HL-EL520 の方が若干明るいと思われる。

＊電池
・ HL-EL520 にエネループを使用していたらフタが良く締まらなくなってしまったが、
　HL-EL530 は今の所問題は感じられずしっかりと締まっていて防水性も問題無い感じ。
　ただ、密閉度が高いので充電池から発生するガスで破損する可能性はあるかと。

＊使い勝手
・点滅モードの有無があるのだが、HL-EL530 の方がON/OFFしやすい。
　 HL-EL520 はOFFにするのが面倒だったりする。。。

＊雨天利用
・圧倒的に HL-EL530 の方が良い。
　まず、防水性能が異なる。伊達に3気圧防水を売りにしている訳ではないね。
　HL-EL530はフタがしっかり締まって隙間が無いのでどの方向でも利用可能だが、 HL-EL520 は下面に水抜き穴が有るのでひっくり返して使う事は出来ない。
　次に、色温度の違いが雨天時に躊躇に現れることに。真っ白系な HL-EL520 は濡れた路面では見にくくなってしまうが、色が若干ついてるHL-EL530は結構よく見える。

＊機能
・これは点滅モードがある HL-EL520 の方が良いね。
　なぜHL-EL530に点滅モードが無いのか不思議・・・

＊総評
・HL-EL530：
　天候に関わらず自転車に乗る人にはこちらがオススメ。
　町中では点滅モードが欲しくなるが、背に腹は代えられない。

・HL-EL520：
　雨の日は使用しない人には、こちらの方がオススメ。
　乾いた路面ではこちらの方が見やすく、町中でも点滅モードが使えるので安全性は良いかと。

どちらも1500カンデラと十分な明るさなライトなので好みで選んで良いのかなぁっと。
　
　
　
　
・・・・でもね。最近この明るさに慣れちゃったら、もっと明るいのが欲しくなったんだよね(^_^;

候補は二つ。

1つ目は、同じくキャットアイの HL-EL610RC SINGLE SHOT PLUS 。

HL-EL530とかとカンデラ数的には変わらないんだけど、高輝度LEDを2個搭載してて照射範囲が広くスポット照射なHL-EL530/520と異なり全体的に明るいそうな。
しかも、点滅モードも有るのでHL-EL530よりも良いのは確実だね。
電源もバッテリー式で乾電池要らず。

欠点は大きいって事なのかな？

で、二つ目は、フェニックスライトリミテッドの LD20 CE Premium Q5 だね。

見た目はペンライトなんだけど、メチャ明るいらしい！！
カタログ値の単位がキャットアイのカンデラと異なり、光源値のルーメンなので数値的の比較が困難なんだけど、他のHPを見る限りでは HL-EL520 よりも数倍明るいらしい。

しかも、完全なスポットライト的な配光ではなく、ソレなりに広い照射範囲らしい。
　
　
「らしい」ばっかりなので、実際使って自分で評価を出してみたいライトだねぇ〜

問題は、どちらも良いお値段するって事と、そこまで明るいライトが本当に必要なのか？？
ってとこなんだよね。

　
　
・・・HL-EL610RCの方がベターな選択な気もするが、180ルーメンの明るさも体験してみたいなぁ〜w
　
　

今日は墓参りに行き、帰宅したのが3時頃。。。

天気も良いし別行動だったカミさんはまだ帰宅してなかったので
チロっとロードで流しに行く事に。

時間も夕方に差し掛かってきているので近くを走る事にするが、
そうなると自然に磐越道の側道を走るルートに。。。

新津方面は土地勘がさっぱり無く、いつも行き当たりばったりの迷子になりまくりな所なんだけど、毎回走る道を変えるようにはしているんだよね。
んで今回は、さつき野駅方面に向かって走って行くと河川敷(?)に出てしまい、
どこの川ぞな？？な状態になったんだけど、ふと柵に取り付けられているプレートに目が行き見てみるとRIN RIN ROAD の文字が・・・

　
　
　　
りんりんロードの存在は知ってたけど、実際何処か分からず走ったこと無かったんだよね。

ひょんなとこで、りんりんロードに遭遇したのでチョット走って見る事に。

時間に余裕が有れば終点まで行くんだけど、微妙なんで途中までどんな感じの道なのか村松方面数キロ走ってみたら・・・

道路上に草木が至る所に有りお世辞にも良い状態とは言えないかもね(^_^;
しかも分岐も結構有り分かりにくいので迷いそうだね。

橋を4〜5本分走った辺りで引き返し、今度は起点まで行ってみる事に。
　
　

　
起点も例に漏れず分かりにくかった・・・(^_^;

しか〜も、起点からスタートする為には、砂利道を通らないとダメというロードにはキツイ状態。
　

　
砂利道を走りたくないし、SPD-SLのシューズで歩くのもイヤw
まぁマンマ戻るのもなんなんで、結局歩いて自転車を押したけどね。

って、感じでその後は亀田駅経由で帰宅〜。

コースは ↓ な感じなり。

　
　
　
ミニベロを普段乗っていて、偶にロードに乗ると楽で良いね。
結構いいトレーニングにもなっている感じもするしw

強いて言えば、CAAD9 のクランクも165mmにしたいよ〜〜って事かな(笑

　
m451Tに600kmほど乗った訳なんだが、早くも後輪のタイヤがヤバイ事に(^_^;

まぁブロックが小さく柔らかいので前々からm451Tに標準装備されているタイヤが減りやすいってのは分かっていたんだけど1000km持たなそうな程の物とは。。。
　
しかも、前後輪の減り方に差が大きく出ているんだよね。

↓　前輪

　
↓　後輪

　
　
前輪は先っちょが丸いけど後輪は真っ平ら・・・
　
まだちょとだけブロック部が残って居るのでローテーションすれば1000km位は使えそうな感じ。

後は、このタイヤがスリック状になってからどの位使えるのか？
って所だねぇ〜

う〜ん。半年持たなそうなタイヤは頂けませんねぇ

26Inchや700cよりも20Inchの方が同じ速度でも回転数が多いので
減りも早いんだろうけど、ちょっと減りすぎな気がする・・・

シュワルベやパナレーサーのスリックタイヤの方が耐久性が有る事を期待しましょう〜
っていうか、　
佐々木輪店にハブの組換えを頼んだ時に、20Inchの451サイズは元々(?)BMXのジュニアレーサーに使用されている物だって教えて貰ったので、BMX関連でタイヤを探してみると確かにブロック系のタイヤがポツポツと見つかったんだよね。

しかもスリックの半値以下でw

値段が同じくらいなら悩まずスリックにするんだけど、スリック1本でブロックが2本買えるとなると悩むよねぇ(^_^;

そもそも、スピードや走行距離よりも通勤や街乗りの快適性を重視したい所もあるのでブロックの方が都合の良い所も有るんだよねぇ〜
でも、ブロックだと走行ノイズがうるさいし長年スリック使ってきたってのもありブロックに抵抗があるのも否めない・・・

ローテしてパターンが無くなる頃まで悩むとしますかね〜(^_^;
　
　

新潟市主催(?)の自転車オリエンテーリングに参加してきました〜(^^)

とやの物語2009のイベントで、他にも自転車関係ではVELOタクシー体験乗車や変わり種自転車試乗を行ってました。

んで、参加してきたイベントは、ビッグスワンからスタートして新潟島を一周後ビッグスワンに帰ってくるコース。

より大きな地図で とやの物語2009 を表示

↑ ルートの詳細は、こんな感じでした。
　
　
いつも走ってるコースなわけですが、ゆっくりと走るのは初めてだったので色んな意味で新鮮でしたねぇ〜(^^)
　

スタート前の様子。。。
　
　

チェックポイントでの様子。。。
　
　
って事で、約28kmを2時間で走って来ました。

そして、完成した「とやの物語2009新潟島一周完走証」が ↓

日付も入ってるから何気に誕生日の記念品になってたりして。。。
　
　
来年も都合がついたら参加してみるかなぁ。。。
　
　
あ、そうそう、募集50人に対し応募者30人(?)だったらしく、
まだ余裕が有ったようなので追加募集すれば良かったんじゃないのかな〜？
なんて思ったりした。。。
まぁ線引きはしなきゃいけないので仕方ないんでしょうけどね(^_^;

そして、その後は狼さんとフラッとポタリングに出発。

行くあてもなく、何となく阿賀野川まで出て、何となく阿賀方面に向かい暫し走った所で水原の瓢湖に行く事に決定〜

で、瓢湖に到着。

その後は水原のひさごでラーメン食って帰宅〜

ルートは ↓ な感じ。

　
実走時間は2時間23分で、距離は51.57kmでした。

って事でメーター上の本日の総走行距離は79.84kmって事に。
メーター止めた状態で数キロ走っているので実質80kmオーバーだね。

　
クランク換えた後のポジション出しが不完全のまま走ったもんだから、
サドルの位置が良くなくてオケツが激しく痛いっす(×_×;）

・・・今度はCAAD9でどっかに行こっと。

早くも8月になった訳ですが、未だ梅雨があけず自転車に乗れない日々が多いです。

って事で(?) 7月の走行データを記録しておく。。。

移動時間：7時間56分
移動距離：166km
カロリー：5318kcal

・・・え？ 166km !?
予想よりも遙かに少ない走行距離じゃん(^_^;
一日で達成可能な距離だね。。。
　

これじゃ〜体鈍って体重も増える訳だw

週末は早起きして2〜3時間走る様にしようかな。
　
　
　

ふと思い立った m451T の10速化だけど、中古品を買い漁った結果一週間も経たずに完了しちゃった(^_^;

最後まで悩んだのは前にも書いたけどフラットのままかドロップにするかって事だったんだけど、結局予算の都合でフラットのままにする事に。

シフターはシマノの SL-R770 に。
シマノのフラットバー用シフターのなかで最上級品。

まぁ〜これの場合、選択肢が他に無かったのでSL-R770にするしかなかったんだけどね(^_^;

ヤフオクを利用したんだけど、発送が送れるのが頻繁にある出品者だったため、今週末に届かないだろうと思って昨日有るものだけ8速仕様で付けちゃったんだけど今日の早い時間に呆気なく到着・・・

なんか微妙な感じだったけど、届いたからには付けねば。
って事で早速取り付け開始。

今回の作業は、シフター・スプロケ・チェーン・ハンドルグリップの交換。

スプロケは手持ちの105 の CS-5600 12-25 でチェーンはアルテの CN-6600 。
グリップは変な形(?)したやつをチョイス。

一通り取り付けて後はディレイラーの調整して終わりって所でブレーキレバーが到着。。。

　
いやね、標準で付いてるテクトロのブレーキレバーがガタ付いててストレス感じてたので昨日ポチッたんだよね(^_^;
流石に次の日に届くとは思わなかったさ。。。

買ったのは、シマノのBL-R550-S。

シフターと合わせるのに BL-R770 の方が良かったんだけど出物が無かったので仕方なし。

って事で、付けたグリップを外してブレーキレバーも付け替え、調整して完成〜(^^)
　

Before

After
　
・・・シフターの SL-R770 なんだけど、事前調査ではFDには専用のFD-R770を使えって記載が有ったんだよね。

なんでもシフト量が若干違うとかどうとか。

でもまぁ何とかなるでしょう〜

って感じでFD-5600のまま取り付けて調整してみると普通に使えるレベルなので大丈夫なのかなぁ〜っと。
調整が結構シビアだったのでここら辺が専用品との違いなのかもね。
それに、滅多に使わないし(笑

　
さて、これで不満が有った所はホボ交換して良い感じになったぞ〜

タイヤはローテすれば後3ヶ月程は使えるだろうし、ヘッドパーツはその後ガタ付き無いし(^^)
　
　
・・・後は乗るのみ！！

あ、不要になったパーツを売らなきゃね。

　
手元に有るのに取り付けないのは精神衛生上良くない(笑)ので、サクッと交換してみたさ。

　

初っぱなから交換後の写真を載せてみる。
　
クランクを換装するネタは以前やったので今回は作業風景無しで(^_^;
　
　
交換と言ってもシフターが無いので標準の 8S 仕様のまんまだけどね。
なんちゃって 10S 仕様な m451T の出来上がりw

FDとRDは基本的にシフターの変速段数で移動幅が決まるので、
10S な RD-5600 を使っても 8S として利用可能。

気になっていたのは、チェーンリング。

8S用チェーンは厚いので、薄いチェーンを使用する10S用クランクセットで旨く行くのか不安な所もあったけど、概ね問題なし。

インナーとアウターの間隔が小さいのでインナー側で8Sチェーンを使うと擦れ易くなってしまうのだが、新潟市内を走る分にはインナーは使う事無いのでまたく気にならず。

ちなみに各パーツの重量変化は以下の通り。。。

クランク + BB ：1276g → 853g = -423g
RD 　： 287g → 221g = -66g
FD 　： 92g → 89g = -3g

Total：492gの軽量化

キャリア外せば、総重量10kg丁度くらいになってるかもね。
まぁどーでもいい話だが(^_^;

それよりも、今回のメインな目的である、クランク長が165mmになったわけだが、
やっぱ良いですわ〜(^^)

前回、TREK 6500 の175mmを165mmに換えた時ほど大きな違いは無かったけど、
凄く漕ぎやすくなりましたわぁ〜

　
う〜〜〜ん。CAAD9用にも欲しいなぁ〜w

　
ミニベロ用にする 165mm クランクセットを中古だけど入手した〜(^^)

105 グレードの FC-5600 でつ。
　
　
これまた 10速化にするために105以上でクランク長が165mmで安いのってのが条件で漁っていたんだけど、丁度 BB 込みで出ていたので早速ゲット！

まだシフターが無いので取り付けはお預けだけどね(^_^;

来週のイベントまでに換えたかったんだけどなぁ〜
って、まだ参加出来るか返答がかえって来てないや。
いつ結果がくるんだろ？？
　
　
・・・ロードのクランクも165mmにしたいなぁ〜
同じモデルの長さ違いなら、買って売れば差額は殆ど出ないだろうからコレも探してみるかな。