長年使って来たテールライトの TL-LD-170R が使えなくなっちゃったので買い換え。
　
最初は同じのにするつもりだったんだけど、TL-LD130-Rがチト気になったので
値段も一緒って事もありこっちを購入。
　
で、届いたブツ・・・↓

予想していたよりもチト大きかったかな。

んで、付属品。

写真撮ってから気付いたんだけど、この他に薄いゴム板が一枚付属してますｗ
　
取り付けブラケットは180度の角度調整が可能。

実はこのブラケットが角度調整出来るか分からなくて固定式だったらどうしようかと思ってたんだよねぇ(^_^;

付属の電池はお蔵入りさせて、サクッとエネループを装着。

このエネループは初期型なので現行よりも長さがありTL-LD-170Rに到着したらガッチリ填って取り外し難くなったんだけど、TL-LD130-Rは問題無く取り外し可能♪
　
最後に点灯〜

千円以下でこの明るさなら文句ないかなぁ〜？
　
TL-LD1100と比べれば存在感は無いんだけど十分かなぁーって感じ。

この手のテールランプは取り付けの義務はないけど、
付けると劇的に目立つ様になって事故の防止になるので
スポーツ車だけでなくママチャリに付けるのもアリかと。

夜間自転車に乗る人は自衛の為是非取り付けましょう〜(^^)
　
　

　
　

先日twitterのTLで見つけたよさげなライトを発見！

小っちゃくてソレなりに明るいらしいって事でチト調べてみると補助灯に良さそう♪
って事で、値段とかをNetで調べるとヤハリAmazonが最安値ｗ

本体価格が安かったのは楽天のコレだったんだけど送料入れるとAmazonって事にｗ

で、ポチッたのはOWLEYE USB充電 5LED Head Lightのレッド。

速攻で届いたのは良いのだけど相変わらずの過剰梱包ｗ

開けてみると入ってるのは↓

USB充電なので普通のライトには無いUSBケーブルが入ってますがUSB-ACアダプタは無いのでPCを使用するか別途アダプタを用意する必要有り。
　
んで、試しに点けてみると確かに普通の自転車用ライトとしては明るい分類なのかなっと。
斜めや横方向からでも光ってるのがよく見えます。

　
配光は5LEDのウチ、中央3つで真ん中に集光する様に為っていて両端のLEDは外側を向いてました。
見た感じ不安な所は、ブラケットが硬くて壊れそうってのとUSB端子が緩めのゴムキャップでフタをされてるだけなので防滴といえど雨天時は使わない方が良さそうってトコかなぁ
　
まぁ基本的に雨の日は乗らないので今まで CATEYE の EL-520 を補助灯として点滅で使ってたのだけどコレに切替ですね(^^)

色は白黒赤黄の4色。
軽くて小さいのでロード乗りの人にもよいカモね。
　

今回は、 LD20 と HL-EL520 の点滅モード比較なり。

明るさではLD20の方が圧倒的に明るい訳だけど、自転車に使用する場合明るさだけで選ぶのではなく用途にあったモノを選ばないとダメなんだよねぇ〜
って事で点滅具合を動画でUPしてみようかと思ってみた。

明るさでは勝負にならんけど一応。。。(^_^;

比較は、 LD20 のMaxモードで白飛びしない設定で撮影して、それと同じ設定で HL-EL520 を撮影。

撮影場所は時間と天候の関係で室内なので、HL-EL520 がかなり暗く写ってますが実際にはこんなに暗く無いです。

屋外でHL-EL520に合わせた設定でLD20の状態を撮るのが良いのだろうけど、それはまた今度って事で。

　
まずは、LS20。

中央のスポット光が白飛びしないようにしたためにコレも暗く感じますが実際はもっと明るいです。
　
　
おつぎは、EL520。

・・・こんなに違うんです。
まぁ冒頭でも書いたけど、実際この明るさで見える訳では無いので悪しからず。

この比較が役にたつかどうかは分からないけど、一例として参考になればと。

　
この結果だけを見ればLD20の方が良い様に見えるけど、
街灯や車の往来が多い道路を走るにはこの明るさは要らないので
ライト自体の値段も安く電池の持ちも良いEL520の方が適しているかと。
逆に、街灯が無い/少ない道路を走るならLD20の方がオススメ。

要は両方取り付けて使い分けろって事かなw

先日届いたFENIX の LD20 は、懐中電灯の為自転車に取り付けるブラケットなんぞ付属してません。

一応純正の専用のバイクマウントなるものは有るんだけど、固定式のため通勤用途には適さないんだよね。

って事で、色々検索してみると様々な方法で取り付けている様子。

今回オイラが採用した取り付け方は、キャットアイのブラケットを流用するって方法。

三つのパーツを組み合わせて使うんだけど、そのうちの2つのパーツが手持ちで有り、
もう一つもビックカメラで売っていたので、一番入手しやすく安いって理由なんだけどね。

まず、一個目のパーツはハンドルに取り付けるブラケット部分。

533-8827 H-34 フレックスタイトブラケット

これは HL-EL520 だかに付属してたやつ。

二つ目のパーツはジョイントに使うブラケット。

544-0980 TL-LDシリーズ用ブラケット

コレは手持ちでは無かったのでビックでポイントを使用して購入。
と、言っても250円なんだけどね(^_^;

そして三つ目のパーツは LD20 を固定するバンド。

544-0892 ユニバーサルバンド

コレは、テールライトのTL-LD170-Rに付いてたヤツだったかと。

　
　
んで、これら3つを組み合わせて取り付けると・・・

こんな感じに！
　
　
ブラケットを斜めに取り付けたのはすっぽ抜け防止の為。
と言うのも、使用したブラケット二つは元々組み合わせて使う物ではなく、
偶々横幅が同じでハマっただけって事なのでロックされないんだよね。

まぁソレなりのテンションでハマっているので直ぐに抜ける事態にはならないとは思うんだけどね。

　
この取り付け方法は、全て新規購入すると千円以上になっちゃうけどオイラみたいにすでに有るパーツの流用や複数台に取り付ける時に良いかもね。

H-34 のブラケット は、 HL-EL530に付いてきたのも有るのでミニベロとロードの両方で使える様になってるんだよね。
角度調整は必要だけど、3つのライトが一つのブラケットで使えるってのも何かあった時に良いかもね。
　
流用品が無いとか取り付けるバイクが一台の時は、普通(？)のライトホルダーを買った方が安上がりかな？
　
　
って事で、暫くの間この仕様で使ってみようかと。

ここの所、通勤時に使用しているライトは HL-EL520 と HL-EL530 をその日の気分で使い分けているんだけど
先日、結構暗い土手を走行中に前方を散歩していた人を見つける事は出来たのだが、
その人の手から伸びていたリードとその先に居た犬を目視する事が出来ずに
危うくワンコを引いてしまいそうになったんだよねぇ。

てな事があり、もっと明るいライトが欲しいなぁ〜っと。

EL520/530は、この値段帯の自転車用ライトの中では明るい分類で、
これ以上明るいのを求めると、Dosunの D1みたくかなり値段が高く本体もゴッツイのになるんだよね。

って事で、まず入手したのは俗言う懐中電灯で FENIX の LD20 CE Premium Q5 。

懐中電灯は多目的用途に使われるだけ有って種類が半端無く多いのだけど、
このライトが自転車に流用している人が結構多いって理由で決定。

んで、届いたモノが ↓

パッケージはこんな。
実物を見て感じたのは「ちいさっ！」だった・・・
もうチョイ大きいのを想像していたんだけど、予想より小さくて(^^;;
　

同梱物。自転車で使用するには必要のないモノばかり(^_^;
　
　
このライトは、単三電池2本使用するのだけど、販売店曰く充電池は使うな！と。
ただ、ネットで調べた限りではエネループとか使用して不都合が有った記事は
一件も無かったので問答無用でエネループを突っ込んで点灯〜♪

まずは初期不良も無かった様で無事に点灯されましたさ。(^^)
　
　

MAXの180ルーメンモードは見るからに明るい!!

って感じはしなかったのは、明るい部屋の中で付けたからだと思うのだが、
外は生憎の雨模様+体調不良だったため、チョットだけ EL520とLD20 を比較してみて今日は終わり。

まずは、LS20のミニマムな9ルーメン VS EL520 の1500カンデラ。(単位が違うので何とも(^_^;)

この状態で見る限りでは、EL520 の方が明るい様です。

次は、LS20のマックスな180ルーメン VS EL520 の1500カンデラ。

白飛びしてて大きな差が無い様に見えるけど、LD20の圧勝。(コンデジ使ったので調整出来ず。。。)
ってか当然の結果だけどね。

連続点灯時間の違いでは、倍の電池を使用するとはいえ、EL520は約60時間点灯できるが、LD20は180Lumenだと2時間しか持たない。
9Lumenだと71時間と長時間使用出来るけど、EL520よりも暗いモードで長く持ってもねぇ(^_^;
その次に明るい47Lumenだと13時間と一気に少なくなるんだよねぇ。

実際使った感想とかはまた後日。。。
　
　

キャットアイから、ハイブリッド電源を採用したLEDライト 「HL-EL020 ハイブリッド」が発売になるとの事。

↑ こんなのだそうな。

値段は希望小売価格で6,090円の実売約4,600円

これは、ソーラーパネルでニッケル水素電池を充電して使用する回路と、
従来の単三電池1本を使用した回路を両方持つHybridなライトってことなんだけど
オイラ的に気になる明るさは・・・

400カンデラ相当

だそうな。

普段1500カンデラなHL-EL520やHL-EL530を使っているオイラとしては暗いかなぁ〜

いや、明るさはこの際どうでも良いとして、使用環境的に充電されなさそうなので要らな〜い(^_^;

自宅での自転車は室内保管だから充電されないし、ロードで昼間乗る時は付けた状態で乗らないので充電されず、通勤に使用する時は盗難防止で取り外して社屋に持っていくから充電されず。。。

エコなコンセプトは良いんだけど、実用性に欠けるかなぁ
これが定価3千円で実売価2千円位なら駐輪時に付けたままにする人も居るだろうけど、5千円もするライトを取り外し簡単なマウントで盗難されるのを想像するのが簡単なモノを付けっぱなしで駐輪すると思えないのでどうかな〜〜〜？？

同じ400カンデラのライトなら約2千円で買えるHL-EL010を買った方が良いような気がする。

実売4600円位とのことなので、HL-EL010かHL-EL530とHL-EL010を買ってHL-EL010を点滅、HL-EL530/520を点灯で同時利用すれば大分良い感じになるのでは？

ソーラー充電なニッケル水素充電池利用時の使用可能時間は 連続点灯時：約2.5時間の連続点滅時：約6.0時間と短めなので特にね(^_^;

　
まぁオイラ的には合わなそうな製品ですが、良いじゃん！！って方はお試しあれ。

序でにテールライトの TL-SLR200なんかも合わせて使うと、より一層安全でエコな状態になるかと(^^)

6月半ばにCateye の HL-EL530 を買って2ヶ月ばかり使用したインプレをば。

比較対象は、HL-EL520でつ。

あ、オイラの独断と偏見による評価なので鵜呑みにしないでね(笑
　

＊光の拡散度(広がりって言えばいいのかな？)
・HL-EL530 の方が HL-EL520 よりも若干広範囲に照らす事が可能。

＊明るさ
・色温度が異なるので人によって感じ方が異なると思われるが、
　 HL-EL520 の方が若干明るいと思われる。

＊電池
・ HL-EL520 にエネループを使用していたらフタが良く締まらなくなってしまったが、
　HL-EL530 は今の所問題は感じられずしっかりと締まっていて防水性も問題無い感じ。
　ただ、密閉度が高いので充電池から発生するガスで破損する可能性はあるかと。

＊使い勝手
・点滅モードの有無があるのだが、HL-EL530 の方がON/OFFしやすい。
　 HL-EL520 はOFFにするのが面倒だったりする。。。

＊雨天利用
・圧倒的に HL-EL530 の方が良い。
　まず、防水性能が異なる。伊達に3気圧防水を売りにしている訳ではないね。
　HL-EL530はフタがしっかり締まって隙間が無いのでどの方向でも利用可能だが、 HL-EL520 は下面に水抜き穴が有るのでひっくり返して使う事は出来ない。
　次に、色温度の違いが雨天時に躊躇に現れることに。真っ白系な HL-EL520 は濡れた路面では見にくくなってしまうが、色が若干ついてるHL-EL530は結構よく見える。

＊機能
・これは点滅モードがある HL-EL520 の方が良いね。
　なぜHL-EL530に点滅モードが無いのか不思議・・・

＊総評
・HL-EL530：
　天候に関わらず自転車に乗る人にはこちらがオススメ。
　町中では点滅モードが欲しくなるが、背に腹は代えられない。

・HL-EL520：
　雨の日は使用しない人には、こちらの方がオススメ。
　乾いた路面ではこちらの方が見やすく、町中でも点滅モードが使えるので安全性は良いかと。

どちらも1500カンデラと十分な明るさなライトなので好みで選んで良いのかなぁっと。
　
　
　
　
・・・・でもね。最近この明るさに慣れちゃったら、もっと明るいのが欲しくなったんだよね(^_^;

候補は二つ。

1つ目は、同じくキャットアイの HL-EL610RC SINGLE SHOT PLUS 。

HL-EL530とかとカンデラ数的には変わらないんだけど、高輝度LEDを2個搭載してて照射範囲が広くスポット照射なHL-EL530/520と異なり全体的に明るいそうな。
しかも、点滅モードも有るのでHL-EL530よりも良いのは確実だね。
電源もバッテリー式で乾電池要らず。

欠点は大きいって事なのかな？

で、二つ目は、フェニックスライトリミテッドの LD20 CE Premium Q5 だね。

見た目はペンライトなんだけど、メチャ明るいらしい！！
カタログ値の単位がキャットアイのカンデラと異なり、光源値のルーメンなので数値的の比較が困難なんだけど、他のHPを見る限りでは HL-EL520 よりも数倍明るいらしい。

しかも、完全なスポットライト的な配光ではなく、ソレなりに広い照射範囲らしい。
　
　
「らしい」ばっかりなので、実際使って自分で評価を出してみたいライトだねぇ〜

問題は、どちらも良いお値段するって事と、そこまで明るいライトが本当に必要なのか？？
ってとこなんだよね。

　
　
・・・HL-EL610RCの方がベターな選択な気もするが、180ルーメンの明るさも体験してみたいなぁ〜w
　
　

なんだかんだと迷ったあげく結局、キャットアイの HL-EL530を序でに買ってみました。
　
　

見た目は明るそうですねぇ〜

んで、気になっていた充電池が使えるかどうかの検証。
の前に、どういう構造になっているのかチェック！

↑ ユニットと電池ケース部。

↑ レンズとLEDの発光部。

HL-EL520と比べ、結合部の爪がしっかりしている為、取り合えず問題無さそう。

ただし、アルカリ電池使用時よりもパッキンの締まりが緩くなっているだろうから、
雨の中をガンガン使用するのであれば、充電池は使わない方が良いと思われる・・・
　
　

って事で、 HL-EL530とHL-EL520の比較をちょっとばかし。。。

　

↑ まずは、並べて同時点灯させてみました。

HL-EL530の方が、HL-EL520よりも黄色っぽく色が付いています。

530

520
　
　
この至近距離での比較画像なのであくまでも参考程度にしてね。。。
　
　
んで、チョイと外を使い比べてみた感じでは
晴れていて凹凸の判別が要らない道路を走る時は、白光のHL-EL520が明るく見えるけど、雨天時や凹凸の判別が必要な環境下なら色が若干付いている HL-EL530の方が見やすいと思われる。

なのでオイラ的には、晴れの日しか乗らないならHL-EL520で、
雨の日も乗るなら HL-EL530をオススメする。

光度計なんぞ持っていないので数値的にどちらが明るいのかは分からないし、
色温度も違うので肉眼での判断もし難い所なので主観になるが、大差なし。

どっちが良いかは好みの問題だねぇ。。。

劇的な明るさの違いが無いし雨の日は乗らないオイラはコンパクトで点滅モードのあるHL-EL520の方が好みだけどね。

まぁ〜両方取り付けて520を点滅モードで使用するのが一番良い使い方かも(^_^;

チョイと気に為っていたライトのHL-EL530が色々な店で入荷し始めてる様子。

　
新潟のリアル店舗で買おうとすると、5千円前後する為買う気にならないんだけどネットだとやっぱ安いね。
　
　
以前、CC-TR300TW V3 を買った金太郎も結構安値出していたんだけど、
早くもAmazonが最安値チックな値段出してました・・・

送料込みで3,490円だからねぇ。
　
　
とは言え、点滅モードが無いからHL-EL520みたいにエネループが基本的に使えない構造だとチト厳しい。。。

　
・・・人柱になってみるか？

Cateye の HL-EL530 が6月に国内発売開始されるそうな。。。

　
いま、MTBというか通勤時には HL-EL520 を使用していて概ね問題は無いのだが、
街灯のない農道などを走っているともう少し光が拡散してくれればなぁ〜
なんて思う事もしばしば有るので、HL-EL520 よりもHL-EL530の方が、反射板(?)が大きく拡散しそうに見えるから気になる一品。。。

　
まぁ値段が5千円弱とチト高っぽいので、HL-EL520をもう一つ付けた方が明るくなるだろうし出費も少なくてすむので悩むところ(^_^;

　
・・・と言うか、正直 HL-EL610RCが欲しいんだよねぇ〜

充電式だから、電池を入れ替える必要も無いし広範囲を照らしてくれるからね。
ただ、電池の持ちが不安な所でもあり、例に買ってみるには高ので・・・

う〜ん。どうしよう〜〜
　
　

ライトと言えば、ロードの方にもトンネル走行用に軽くてソレなりの明るさの CATEYE HL-EL010 辺りを付けたい気もするが、ブラケットだけ買ってHL-EL520を付けられるようにするのと、どちらが良いかコレまたお悩み中。。。
　
・・・まずは一番コストの掛からないブラケットを買ってくるかな。