今日は墓参りに行き、帰宅したのが3時頃。。。

天気も良いし別行動だったカミさんはまだ帰宅してなかったので
チロっとロードで流しに行く事に。

時間も夕方に差し掛かってきているので近くを走る事にするが、
そうなると自然に磐越道の側道を走るルートに。。。

新津方面は土地勘がさっぱり無く、いつも行き当たりばったりの迷子になりまくりな所なんだけど、毎回走る道を変えるようにはしているんだよね。
んで今回は、さつき野駅方面に向かって走って行くと河川敷(?)に出てしまい、
どこの川ぞな？？な状態になったんだけど、ふと柵に取り付けられているプレートに目が行き見てみるとRIN RIN ROAD の文字が・・・

　
　
　　
りんりんロードの存在は知ってたけど、実際何処か分からず走ったこと無かったんだよね。

ひょんなとこで、りんりんロードに遭遇したのでチョット走って見る事に。

時間に余裕が有れば終点まで行くんだけど、微妙なんで途中までどんな感じの道なのか村松方面数キロ走ってみたら・・・

道路上に草木が至る所に有りお世辞にも良い状態とは言えないかもね(^_^;
しかも分岐も結構有り分かりにくいので迷いそうだね。

橋を4〜5本分走った辺りで引き返し、今度は起点まで行ってみる事に。
　
　

　
起点も例に漏れず分かりにくかった・・・(^_^;

しか〜も、起点からスタートする為には、砂利道を通らないとダメというロードにはキツイ状態。
　

　
砂利道を走りたくないし、SPD-SLのシューズで歩くのもイヤw
まぁマンマ戻るのもなんなんで、結局歩いて自転車を押したけどね。

って、感じでその後は亀田駅経由で帰宅〜。

コースは ↓ な感じなり。

　
　
　
ミニベロを普段乗っていて、偶にロードに乗ると楽で良いね。
結構いいトレーニングにもなっている感じもするしw

強いて言えば、CAAD9 のクランクも165mmにしたいよ〜〜って事かな(笑

ULTEGRA の 6700 シリーズがもうすぐ発売になると思われるんだが、
気になるのは、ST-6700 のデュアルコントロールレバーのみ。

↑ こんなの。
　

現在 105 を使用していて、機能的な不満はなんそに無いのだが STI からニョッキっと触覚みたいに出てるシフトケーブルが激しく邪魔なんだよね(^_^;

現時点でこの触覚を無くすには、7900デュラにするかカンパにするかなのだが、どちらも高く付くので却下・・・(^_^;

と、なるとST-6700が出るのを待つのが得策？？

なんて思いつつ、チト調べると色々と互換性問題が発生しそうなんだよねぇ・・・

推奨としては、全部 6700 に替えれ！って事らしいのだが、
ブレーキのBR-6700と、FDのFD-6700を替えれば行けそうな感じもするんだが、本領を発揮出来ないものの6600のブレーキやFDでも動くっぽいと言う情報もあってよく分からん(^_^;

・・・ STI を買い換えると m451T をドロハン化したくなるんだろうなぁ〜

最近ミニベロばかり乗っててロードに乗っていなかったので久々に乗ってみたさ〜
やっぱロードの方が長距離乗るには楽だね。

・・・20km/h以下で走るならミニベロの方が良さそう。

今日もいつもながら目的地を決めずに徘徊。

んで、走る事1時間。
東龍寺とやらに到着・・・

現在地がよく分からんかったので iPhone のマップで確認したら、このまま先に進むと五泉に出る様子。

行ってみようかなぁ〜
なんて思ったが行くと娘の帰宅時間を大幅にオーバーしてしまうので引き返し。。。

その後、旧新津市街で軽く迷子になって無事(?)帰宅。
迷子になるのもポタリングの醍醐味ってやつか!?

　
久々にロードに乗って思ったんだが、乗り心地が良いと思ったオールクロモリな m451T よりもアルミなCAAD9の方が乗り心地が良かったんだよね。

CAAD9が噂に違わず柔らかいアルミ(矛盾してる？)なのか、TREK 6500 が硬いアルミ(普通？)だったのか分からんがミニベロはやっぱ硬めの乗り心地になっちゃうのかもね。

安物カーボンよりもCAAD9の方が軽くて乗り心地が良いって話は聞くが、
流石にクロモリロードよりもCAAD9の方が乗り心地が良いって事は無いよね？

まぁ結果がどうであれ現状不満は無いので乗り換えないけどね。

　
　
そうそう。気温が高くなったからなのか、レーシングZEROのラチェット音が、爆音になってたさ。

Wiggle で 3/13 にポチッたステム・ウエストバッグ・ウェアが届いた〜
一日遅れでシートポストが発送されてるから、コレは明日着かな??

って事で、まずはステム。。。

　

シマノ の Pro XLT 80mm

前々から、と言うより CAAD9-3 のサイズ 50 を買うと決めた時からステムを短くしなきゃと思いつつも後回しにしてたんだけど、ようやく交換(^_^;

購入時に、サイズ 48 と 50 を乗り比べた所、48 だとちょっと小さいけど 50 だとちょっと大きいかも？
なんて言われて悩んだ結果 50 を買ったんだが、ハンドルは遠くサドルは後ろ付きで案の定ポジションが出なかったんだよね。

どちらも若干だったので、ステムとポストを交換すれば解決するんだけどソレなりに乗れてたので放置してたんだけど、ポンド安に便乗して買っちゃえ〜〜って感じでポチッた次第・・・

右が純正の C4 で左が今回買った Pro XLT 。
元々90mmのが付いていたので -10mm の 80mm をチョイス。

　

C4 の実測は 125g でした。
結構軽かったんね・・・

XLT の実測は 124g ・・・

僅か1gの軽量化にもなったのね(^_^;
同じ90mmだったらC4の方が軽かったに違いない。

んで、取り付ただけでまだ走っていないので実際の善し悪しは分からないけど、よさげ。
暫く様子見て 80mm で丁度良いようだったらカーボンステムにも変えようかな・・・
　
　

朝から快晴で自転車乗るのに丁度良い天気だったけど、
カミさんから買い物連れてってと頼まれていたので
走りに行くのを諦めていたのだが、予想よりも早く買い物が終わり
序でにフリーになれる時間が出来たのでレーシングゼロと
Forerunner 305の動作確認(?)もかねて、そこら辺をポタる事に。

何だかんだと結局1時間弱しか乗れなかったので、結論出すには早いんだが
RacingZEROは、言われているほど堅い乗り味では無かったかなっと。

あと、ホイールを変えた効果がハッキリ分かったのは登り。
どこぞのサイトでギヤ2枚分は軽く感じるって書いてる人がいたんだが、
流石にソレは無いだろう？と、思ったらホントその通りだったさ(^_^;

終始向風が強く、心拍上がりまくりだったけど今までよりも楽でハイペースだったかなっと。

風が穏やかな日に乗るともっと違いが分かりやすかったかもね。

って事で今日のルート。

ログ　　　　　：Forerunner 305
走行距離　　　：21.47km
平均速度　　　：25.6km/h
最大速度　　　：39.4km/h
平均ケイデンス：81
最大ケイデンス：112
平均心拍数　　：152
最大心拍数　　：178
消費カロリー　：808キロカロリー

お次は、Forerunner 305 に付いてだけど、
やっぱ1台で全情報が取得出来るのは良いね！

まぁまだWiggleから4便目が来なかった為にケイデンスのみ
300DWで管理したんだけどね。。。

V3と違いボタンは押しやすいし、各数字はソレなりの大きさなので見やすいし。
GPSログに関しては、iPhoneより少し誤差が大きいような気もするけど問題のないレベルなので気にしない。

Forerunner 305 は、3台までの自転車を登録できるので複数の自転車を乗っている人には特にオススメかな〜

まだ基本機能しか使ってないけど、国内版の実売46000円出す価値は有ると思われ。

トレーニング機能も有るので、V3+GPSと言うよりも、V2+t3c+GPSって感じかな。
んで、それらを買う予算でフォアアスリート305が買えてしまうと・・・・

やっぱ、妥協して物を買っていくと最終的には出費がかさむパターンが多いかもね(^_^;

2/20にビックカメラ新潟店がオープン！！

のキャンペーンで1000ポイントを頂いていたので、
これ幸いと有効利用(?)させて頂きましたわ〜(^^)

んで買ったのは、 ULTEGRA の CS-6600 （カセットスプロケット）12-25

お値段は、6,310円だったので1000ポイント使って5,310円+10%ポイント還元。。。
正味4,779円で買った事になるので、値上がったWiggleや国内の安売りサイトよりも安く為ったのでは!?

・・・ホントはアルテでなく105で良かったんだけど105は12-27しかなかったんだよね(^_^;

んで、↓　バラした写真・・・

ついでに、実測を測ってみた・・・

スペーサーが約2gだったので、スプロケとロックリングで247g。

んで、メーカのHPには
12-13-14-15-16-17-19-21-23-25T (246g)
と記載されているので+1gって事になるのかな。

で、レーシングゼロに付けてみた・・・

まぁ付けた写真だけじゃ何の役にもならんので後輪の総重量を測ってみる・・・

Fulcrum Racing Zero
+
Vittoria-Rubino Pro Tyre-700x23-White/White
+
Ritchey-Pro Super Light Road Inner Tube-700x18-23-48mm Presta Valve
+
Shimano CS-6600 12-25
+
Fulcrum Racing Zero 付属のマグネット
= 1437g

って事になったとな。。。

そういや、付属のマグネットって何gか測ってないや。
今度気が向いたら測定してみよっと。

今日は、タイヤのお話。

買ったのは、Vittoria-Rubino Pro Tyre-700x23-White/White

RacingZEROを買ったら、それに付けるタイヤをどうしよう？
って事になり、Pro3かGP4000S辺りでも付けよう〜♪

と、思ったは良いものの、どちらも在庫無し・・・(T.T)

バックオーダー入れるのも何かイヤだったので、他になにか良さそうなの無いか探してみると真っ白なタイヤが！！

ここで、フト気になる。
白ベースのフレームに赤いホイール。。。
これに白いタイヤを履かせたら・・・・
紅白バイクの出来上がり！？

って事で、ポチッと。

タイヤの性能はどうでも良く、ただ単に白いタイヤを装着した状態を見てみたかっただけ・・・(^_^;

で、届いたのが　↓　

ホント真っ白なタイヤです。
外走ったら黒く汚れそうなので室内専用です＞お？

次は、重量の実測をば・・・

237g だそうな・・・

前使っていたFUSEは、測ったら244gだったので若干軽くなるようだねぇ。

んで、レーシングゼロにはめると、↓　な感じに。

　
へ〜。
ふ〜ん。
こんな感じになるんだぁ〜。

目的が達成できて満足満足♪

さっき、Wiggle を覗いてみたら、Continental Grand Prix 4000Sが入荷したので早速ポチりますかねぇ〜(^^)

昨夜何だかんだと、ホイールを換装してしまった訳だが、
付けたら乗りたくなるのが心情ってもんでしょ。

ココは一発100km位走って来て・・・

と、行きたいのは山々なのだが、状況がソレを許さず(T.T)
朝から家族サービスってヤツで時間を取られるので乗る暇なんて有りません〜

なんて、半ば諦めていたら運良く(?)フリーになる時間が30分程出来たので
これ幸いと試乗しに行く事に(^^)
コースによっては30分で20km以上走れるからね。

着替えてる時間が勿体ないので普段着のまま自転車を外に出し、
ペダルを踏み込むとスーっと気持ちよく車体が前に進み・・・出さない!?

おかしいなぁ？
なんて思いつつ10m程走った時点でサイコンが反応していない事に気付く！
レーシングゼロ付属の専用マグネットは磁力が弱いらしい(T.T)

コレまたサイコンなんざ調整してる時間は無いのでそのまま漕ぎ出す・・・

速度がある程度出た辺りから、さらに加速しようとすると今度は間違えなく
スムーズにスピード乗っていく。。。

加減速を繰り返してみたが、やっぱ良い感じ。。。

・
・・
・・・
・・・・ん？　まてよ？
よくよく考えてみるとCAAD9で外を走ったのは去年の10月半ばが最後・・・
約4ヶ月道路の上を走っていない事になるんだよね。

って事は、Racing ZERO と WH-R561 の違いなんて分からんだろ(^_^;

要するに比較対象は、通勤でいつも乗っているTREK 6500 って事になっちゃってたさ。。。

道理で出だしが鈍いと思う訳だわ。
幾ら重いとは言え、26x1.25 スリックタイヤ履かせて、軽いギヤでスタートしているMTBと比べちゃだめだよねぇ
　
比べるならWH-R561じゃなきゃ意味がない！！
てな感じで、10分程度走った後、自宅に戻りタイヤとスプロケをWH-R561に付け替えて同じコースを同じような感じで走りに行ったさ。。。

出だし一発、更に重っ！
乗り心地は良いが、進まない？？
加減速を繰り返すと疲れる？？？

条件的には、カラダが暖まった後にのったWH-R561の方が良いハズなんだけど、
全てにおいてZEROの方が良いように感じたなぁ〜
この違いはブラインドテストをするまでもない位の違いかな？

もっとも、5〜6倍の値段差が有るんだから、デザインで買ったとは言え違いが分からないと困っちゃうんだけどね(大汗

まぁ、あくまでもそれぞれ10分乗っただけのファーストインプレッションなので、
ちゃんとしたレビューが出来るのは暖かくなってからだねぇ(T.T)
　　
　
そういや、ラチェット音は殆どしなかったなぁ〜
むしろWH-R561の方が大きいくらい。

フルクラムのフリーは爆音だって有名なので肩透かし食らった感じかな。。。

09'から静かになったとか、数百キロ走った辺りから爆音に為って行くとかの噂話(?)が有るので、音に関しても暫し様子見ですねぇ〜

　
って、事でローラー台の結果。
走行距離　　　：10.02km
平均速度　　　：27.2km/h
最大速度　　　：30.4km/h
平均ケイデンス：101
最大ケイデンス：114
累積ケイデンス：224
by CC-CD300DW
走行時間　　　：17分
平均心拍数　　：154
最大心拍数　　：170
消費カロリー　：222キロカロリー
トレーニング効果(TE)：3.0
by Suunto t3c

t3cのスタートボタンを押し忘れて、10分くらい経ってからスタートさせたので余り参考にならず・・・(^_^;

何だかんだと我慢できず、結局リヤも移植しちゃった(^_^;

　
イメージしてたのとはチト違う出来だが、コレはコレでオイラ的にはアリかな♪
まぁ、バックが白なので外に持ち出すと又印象変わると思うが・・・(^_^;

こんな感じでタイヤが白くなるとどうなる!?
　
　

んで外し序でに重量計測・・・

WH-R561 リヤホイールの実測は、1078g でした。

公式平均重量は 1047g なので、+31g って事に。

ZEROは、実測 853g の公式 800g なので +53g。

　
なので、リヤは 225g の軽量化。

ホイールのみで、WH-R561 から Racing ZEROに変える事で、
トータルで 329g 軽くなるって事だね。

　
あ、WH-R561 の方はリムテープ込みの重量。
純粋なホイール重量ではないが、必須アイテムだからホイールの一部って事で。

面倒だけど、フロントタイヤの付け替えなんぞ5分と掛からないので
サクッと付け替えてみた・・・(^_^;

う〜〜〜ん。
なんか微妙・・・

フロントだけ赤ってのはダメだね(^_^;

このタイヤは、マキシスの FUSE なんだが取り外しがラクチンなんだよね。
タイヤレバー無しでも苦労することなくバリッと?がしてバリッと装着が可能・・・

一応ZERO用にVittoria-Rubino Proの真っ白モデルを買ったんだが、
コレも簡単に装着出来るといいなぁ〜
てか、色だけで買っちまったんだがどんなタイヤなんだろ(^_^;;;

まぁZEROも色だけで買った様なモンなので、性能についてはボチボチとね。

2/5にポチッたフルクラムのレーシングゼロがようやく届いた〜(^^)

イギリスはWiggleからの個人輸入で正味8日で届いたんだから上出来だけどねぇ。

どんな梱包状態で来るのかドキドキしていたんだが、普通過ぎてチトガッカリ!?

フルクラム純正?の段ボールのまま開封の痕跡もなし。
税関で開けられたとばかり思っていたけどX線の検査だけですんだのかな??

パカッと開けると段ボールの仕切りでガッチリ固定されたホイールと付属品がチョコンと。

この付属品が意外と重く、運送時に暴れたらホイールが痛むんじゃ無いかと思ったくらい・・・(^_^;

箱から取り出した、ホイールバッグに入ったZERO君。

このバッグだけで満足しそうな勢い・・・

で、ご対面〜♪

真っ赤です。
コレを付けて走ると通常の3倍の早さで走れるそうです!! > 嘘。

リムの繋ぎ目が有ったので写真を撮っておく。

一度でもタイヤ付けたら二度と写真撮らんだろうからね・・・

で、ホイールバッグの中側。

結構しっかりしてます。
小物入れのポケットも付いてて良い感じ。

お次は付属品。

同梱チェックがされてます・・・

んでその中身。

クイックとかマニュアルとか磁石とか・・・

で、重量の実測。。。

まずは前輪が672g

続いて後輪は

853g・・・

カタログ値的にはF:625 R:800なので、実測では前後込みで100gのプラス・・・(^_^;
まぁこんなモンなのかなぁ〜
　
　
早速実走テスト〜って行きたい所なんだが、外は雨。。。
しかもタイヤとチューブは来週届く予定だし、スプロケは買ってない(^_^;

ローラー台でZEROを使うほど愚かじゃないので暫くの間クローゼットの中で保管。

ホント、豚に真珠・猫に小判って感じだね(^_^;
日本での定価は183,750円だから、09'CAAD9-6の完成車とホボ同額なんだよね・・・

英国での相場+ポンド安で何とか買えたけど日本国内じゃRacing3が限界だったかなっと。。。

実走でのインプレは又後日。

この画像だと横が切れるのかな?

う〜ん。
やっぱ値段相応なんかなぁ(^^;;

今日もフラフラとポタリングな感じで新発田方面に向けて家を出発。
なんだかんだと、結局家に帰って来たら走行距離は、104kmになってたさ・・・
　
　

今回は、福島潟辺りで財布を忘れた事に気付き、新発田に入った辺りでデジカメを忘れた事に気づくダメダメ状態(^_^;

補給食は持って出た物の、お金無いので昼食が食えない事確定。
なので早々に帰るつもりが何故か内ノ倉ダムまで行っちゃったんだよねぇ。

結局、nanaco に若干電子マネーが残って居たのでセブンイレブンでパンを買えたんだけどハンガーノック後だったので散々だったけどね

　

定番の赤谷線サイクリングロードの終点。

ココまで来たならダムまで行かねばって事で、
上る事にしたんだが何時もと違う別ルートで
上がる事に。。。

熊こわ〜い(>_<)

赤谷小学校を過ぎてちょい行った所に有った看板。

この後、ダムに向かう小道は、ホント熊が出て来そうでチト怖かったぁ〜
冬眠前の食糧確保で栗を求めて出て来ても不思議じゃないしね。

落ち葉が積もってスリップしそうになったりと、
これからの時期このルートは、チト止めた方が良いかもね(^_^;

ダムの奥の方で記念撮影・・・
デジカメ忘れたのが痛いね。

今日は、写真撮影含めて iPhone を使って居たんだけど、
圏外になったのは、このダムの奥側だけでした〜

コレまた予想外。
赤谷に関しては、auよりもSoftBankの方が電波状況良いかも！？

　
　
取り敢えず、財布は忘れないようにしましょう〜
って事で(^_^;

今日は仕事を休んでのんびりと。

娘が帰ってきたら買い物に行くことになり、
それまでの間、自転車に乗る事にしたものの、
何時に帰ってくるか分からないので近場を走ることに。

MTB と ロードのどちらで走りに行くかチト悩んだが、
最近ロードに乗って無かったのでロードで行くことに。

時間が有れば新発田なり三条なり行くんだが、お呼びが掛かっても直ぐに帰れないのでパス。
結局、フラフラ走っていうるウチに平成大橋を渡ってしまったので、
そのまま川を下って河口の新潟大堰橋まで。

　
しばし、海をみながらボヘーとした後、橋を渡りながら左右どちらに行くか悩む・・・
間もなく橋を渡り切ってしまったので、そのまま流れで左に曲がってしまい
海岸沿いを行くことに。。。

そのまま、みなとトンネルを潜って松浜橋を渡って村上まで・・・
と、行きたかったが結局は定番の新潟島一周コースに落ち着く(^_^;

グルッと一周した後、家の近所を散策しているとカミさんからTELがあり帰宅することに。

何だかんだと1時間ばかし走った様なのだが、ヤハリ2時間は走らないとしっくり来ないかな。

サドルをフィジークのアリオネに替えて500km程乗って見たので
その後の状態をチトしてみる。。。

替えた直後にも書いたけど、評判が良い割には正直良いとは思わない。
と言うか、良いのは評判だけ？？
なんて思いつつ、その後100km使い続けると変化が・・・

なんかよく分からないけど、座り心地も良くなったうえに漕ぎやすく。。。
オケツの痛さとかはサドルにオケツが慣れれば軽減されるものだが、
漕ぎやすくってのは過去に無い例。

不思議に思い検索してみると、アリオネは馴らしが必要なサドルのようだね。
ヤハリ数百キロ使うと馴染んでくるサドルらしいよ。
人によっては瓶などをグリグリして強引に馴染ませてる人も・・・(^_^;

　
　
てなかんだで、ようやく馴染み良い感じに乗れるようにはなったものの、
ポジション出しが未だしっくりせず。
何だったかの雑誌曰くハンドルを押して乗るタイプの人には、
フラットのサドルよりも湾曲している方が良いと書いてあったのだが、
オイラは、その押すタイプなのでフラットなアリオネは根本的に合わないのかもしれない・・・

今度は、タイオガのスパイダーツインテールでも試してみたいな。。。

　
　
・・・そらそうと、ようやくCC-TR300TW V3が16日頃に入荷するとの連絡が ♪
まだ届いちゃいないが長かったねぇ〜
約3ヶ月待ち。
代替えで買ったメータは結局サイクルトレーナー込みで50km程度しか使ってないな(^_^;

ソレよりも問題はCC-TR300TW V3をどっちのバイクに付けるか？だな・・・
チビが生まれてからは、より一層週末に乗れなくなったからMTBの方かなぁ。
通勤にCAAD9が使える環境なら悩まないんだけどね。

センサーをもうワンセット用意するか！？

昨日は、やまごらさんご夫妻と赤谷の自転車道をチラッとサイクリング。。。

久々にCAAD9を乗った訳なんだが、ここ最近MTBしか乗って無かったせいか、違和感有りまくり。。。
流石にママチャリ乗った時のような差ではなく、些細な違いなんだろうけどね。

まずはノンビリと自転車道の終点まで走り、まったり休憩しているとダムの方から
MTBに乗った、にーちゃんが降りてきたと思ったら、こちらの方に来て話しかけて来ました・・・

そのにーちゃんは、にーちゃんでなく、おねーちゃんでしたぁ〜(^_^;
ヘルメットと大きめのアイウェアを付けていると分からないもんですね。

そのおねーさんは、亀田から走ってきたとのことで赤谷まで40数キロ+ダム1周してきたと
言っていたので、往復100キロコースですかね。

乗ってるMTBのタイヤは普通のブロックだったのだが、それもトレーニングのためにスリックからブロックに戻したとのこと。
確かにブロックは抵抗有りまくりですからねぇ〜

しばし話した後、おねーさんと別れてウチらはそば屋で昼食。

食べ終わった後、どうする？って話になり結局ダムまで行くことに。
恐らくMTBのおねーさんと話して無かったら行かなかったかもね(^_^;

んで、ダムまでの坂道に突入〜

登り初めて早々に、やまごらさん夫妻は失速。。。
お二人とも自転車を乗り始めて間の無いので当然なんですが、
ギヤ比の問題でお二人の速度に合わせて走ると止まってしまいそうなので
先に行かせてもらったのですが、ヘタレなオイラはシッティングだけで登れませんでした(^_^;
てか、ヒルクライムはペース配分が分からず後半苦しむんですよねぇ〜

そして、数分後ご夫妻無事到着。
苦労したものの足を付くことなく登り切ったとの事なので大したモンです。
ギヤ比でかなり軽くできるとは言っても普通は自転車で登ろうとは思わない道ですから
ね。
・・・セッティングを弄った効果は有ったかな？？

その後そのまま下るかな？と、思ったら一周するとのこと。
中々見込み有りそうなお二人。。。
しかもペースが速くなってます(^_^;

気持ちよく一周したあとサクッと下り、また自転車道を走って帰路についた訳ですが
ここでまたペースアップ。

なだらかな下りなので無風時なら当然なんだけど、この日は結構な向かい風。
辛かったと思ったら、問題なかった様子・・・

試しに30km/h走行した時は流石について来れませんでしたが
25km/h位までなら向かい風の中でも走れるようなので、
遠出しても大丈夫そうですね(^^

ダムまでの坂道を登り切った事は、お二人にとって大きな経験になったかと。
走り終わった後、二人ともすごく嬉しそうだったので更に自転車が好きになったかな？っと。

オイラは、短距離スプリンター型でロングライドは苦手なので、
すぐに追いつき追い抜かれることでしょう・・・(^_^;
　
　
　
で、帰宅後、一路カミさんの実家に。
遅れていったもんだから遊びに飢えた娘の要求することは、
体力を使う事ばかりでヘトヘト・・・(^_^;
運良く(?)娘の方が先にバテてくれて寝てしまったので助かったのだが、
今度は先日生まれたチビ助が騒いだらしく熟睡出来ないまま4時頃ゲロゲロして
カミさんに起こされあやした後パタッと寝て・・・7時頃娘に起こされんだが、
7時半なのに8時半だと思ったオイラは娘に「プリキュアの時間だよ〜」って言ったら
カミさんに「まだ1時間早いよ(-.-#)」って突っ込まれ再び意識遠のく・・・
その後定期的に娘に熟睡状態から引き戻されつつ10時にアピタのすくすくスクエアで暴れて、帰宅後今度は娘の乗る自転車の速度に合わせてランニングすること数キロ・・・
と、この二日で結構なカロリーを消費して痩せた気になってるオイラ。

実際は痩せて無いんだろうけどね(^_^;

シマノの最高級ロードコンポ「デュラエース（DURA-ACE）」が、
ついにフルモデルチェンジするとの発表が。

でも、発売は2008年12月を予定してるんだって。

デュアルコントロールレバー　ST-7900

「リーチアジャスト・メカニズム」で、手に合わせたシフト＆ブレーキポジション調整が可能になり、
シフトケーブルが内蔵式になったことで触覚のように出てた邪魔なケーブルが消えることに。

今のが壊れる頃には105辺りのグレードにもこの機能らが搭載されてると良いなぁ〜

　

リアディレイラー　RD-7900

プーリープレートがカーボン化された意外に大きな変化はない？？
まぁ今使ってるULTEGRAで不満無いのもあり興味なし(^_^;

フロントディレイラー　FD-7900

アウター×ロー時に必要だったトリム操作が不要になったとのこと。
これはリアディレイラー以上に興味なし(^_^;;

ホローテックIIクランクセット　FC-7900 / 7950

超軽量薄肉鍛造アルミクランクによって、カーボンクランクよりも軽いんだって。
しかも、ギアまで中空構造となっているとのこと・・・

値段高そう〜〜〜

チェーン　CN-7900

値段はCN-7801と一緒かな？

カセットスプロケット　CS-7900

変速効率がさらに向上したそうな。

ロー側の４枚はチタン。
消耗品にチタンだなんて勿体なくて・・・(笑

フロントハブ　HB-7900
フリーハブ　FH-7900

これは、例え1000円でも買わないだろうなぁ

デュアルピボット・キャリパーブレーキ　BR-7900

新配合ブレーキシューは、雨天時を含め制動力を向上（ウェット210%、ドライ120%）。
摩耗量も1/2になり、悪天候時のブレーキストローク変化を最小限にできるとのこと。

でも、なんか高級感が感じられない・・・
性能には関係ないけどね。

フライトデッキ・サイクルコンピュータ　SC-7900

速度、距離、高度、心拍数、ケイデンス等を2.4GHz帯のWirelessで測定。
さらに、PCと無線で接続が可能で、無線を使って付属の解析ソフトウェアに転送が可能。
内部ソフトウェアもアップデートできるらしいよ。

これが一番欲しいかも。
CAT EYE の CC-TR300TW V3やめてこっちにするか？？
って発売は半年後の予定なんだよねぇ・・・

まぁCAAD9のパーツは、しば〜らく変える必要無いんだけどね。

代わりにTREKの6500は、ノンビリ乗る分には全く問題を感じないんだが、
ガシガシ漕ぐとガタが目立つように。。。
7.5FX が気になるが取りあえずブレーキシューを買ってこよっと。。。

引越後、ロードレーサーは部屋の片隅に安物のスタンドを使用して置いていたんだけど、
先日娘が倒しそうに・・・(;^_^A アセアセ...

まぁ、いつまでも仮置き状態じゃイカンって事で、スタンドを探し始めたんだが、
ふとサイクルトレーナーに目が行く。

んで、色々物色していたらヤフオクで安値のブツを発見！！

早速入札。。。。
で、無事落札♪

久々に利用したんだけど、連絡のやり取りは取引ナビってのを使うことになっていたのねぇ(^_^;
最初こんなサービスも使えるようになったんだ〜って思ったんだけど、
よく見たら使わなきゃいけなくっててチト戸惑ったよ。。。

　
って事で、届いたサイクルスタンド。
でなく、MINOURA のサイクルトレーナー「VFS-G-R」。

持ってみて驚いたのが、その軽さ。
サイズからして重いと思いこんでいたから意外だったねぇ。。。

なんて思いながら、組み立てて早速試乗〜♪

・・・結構良い感じですね。
負荷も程良く掛かり、音もソレなりに静か。
二階で使ってみたんだが、その時真下の一階に居たカミさん曰く
何かを移動させているような音がするけど、うるさいって程ではないと
言っていたので、大丈夫なんでしょう〜？

使ってるオイラとしては結構うるさく感じるんだけどねぇ(^_^;
吸音マットでも敷くともっと静かになりそうなので今度試してみよっと。

で、取り合えず15分ほど漕いでみたら・・・
汗でまくり！
実走時と異なり、風を受けないから汗が出やすいって話だったが、
ホント汗取り用ネットなんて物が売られている訳を身をもって知ったね。

↑　箱から出した状態。
国内メーカーだけあってしっかりとした梱包って感じ>偏見？

　

　
↑　CAAD9を設置してみた。
これなら、そうそう倒れることもあるまい。。。

　

　
↑　タイヤとの接地部。
タイヤドライブはタイヤが激減りするって聴いていたんだけど、
ホントに減るようです(^_^;

タイヤの減らないリムドライブも有った訳だが、使用感が好みでなかったんだよねぇ
しかもVFSよりもうるさいそうだしね。

　

　
↑　上から見た感じ。
どの位のテンションかけて固定すれば良いか分からなくてドキドキ(O_O)

コンパクトドライブって何だったかのアニメで聞いたこと有るような？
なんて思たので検索してみたら、コンパクドライブだったさ・・・(^_^;
んで、本題。。。

ホントはビアンキの1885が良かったんだけど、cannondaleのCAAD9・3に。
イタリアンなバイクはこの時期厳しいらしい・・・
アブク銭出来たらビアンキ買うかな(笑

　

一応チームカラー。丁度良いサイズが有って良かった♪

　
100kmほど走ってみての感想は、予想以上に乗り心地が良いって事。
cannondaleのCAADは下手なカーボンバックよりも良いって
言われている意味が分かった気がするな〜♪

乗り心地が良いと言っても剛性はしっかりしているので不思議。
そもそも違う規格のバイクなので比較するべきじゃ無いんだろうけど、
TREKの6500(5年ほど前のモデル)よりも剛性があって乗り心地が良いかも。

まぁ6500でもCAAD9でも最大の問題点はエンジン！！
暖機が終わるまでに時間が掛かる上に持久力無し(^_^;
コレから梅雨だしサイクルトレーナーでも用意した方がいいかなぁ・・・(悩

値段で撰べばアルミなんだが、堅いのが難点。
カーボンは振動減衰性は良いけど、値段が難点。

だから、カーボンバックのBianchi 1885が丁度よさそう？
と、思いきや既に売り切れ状態・・・
C2Cだとチェレステ以外のだとまだOKらしいが、チェレステじゃないBianchiってのもねぇ。

メーカ的にはTREKが好きなんだが、そそるモデルが無いんだよね。
もっとも、丁度良いサイズが無いから、結局ダメなんだけどね(汗

んで、アルミだったらやっぱキャノンのCAAD9だよねぇ。
後ろから見たシートステーのくびれが綺麗で好きだし(笑

ピナレロやオルベアとか気になるメーカ有るしチト回ってみるかな。。。