って事で、PD-A600にSH-M076をはめてみた。

靴底がメリ込むほどペダルと密着する様になりました。

実際漕いでみると今まで「点」で接地していた感覚が「面」で接地しているのがよく分かり気分的にメチャ良いです(^^)
　
因みに今まで使ってたSPDシューズでは↓な感じ。

明らかにクリート部の一点しか接地してませんｗ
さすがに10年くらい使ったシューズは靴底すり減ってますねぇ

っていうか、よく10年も使えたもんだね(^_^;

もうワンサイズ大きいのを買えば良かったと思うけど
現状「ピッタリ」なのでしばらく使ってれば馴染んで良い感じになるんではと思いたい。。。ｗ

通勤用のミニベロにはSPDを使っているんだけど、
そのシューズは約10年前に買ったやつなんだよね。

当然所々ガタがきてて靴底もすり減ってます。
靴底がすり減るとクリートも地面に接地して削れていく訳ですが
その減り方が激しいのでシューズを新調しましたー(^^)

この調子だとシューズを新しくした方がクリートを買い換えるより安上がりなのかなぁーっとｗ

んで、買ったのはSH-M076

サイズは今まで使ってたのと同じ43にしたんだけど、44にすれば良かったとチト後悔・・・
まぁ「ピッタリ」なので馴染んでくれば問題無いと思うんだけどねぇ。

って事で、続く・・・(ホントか？

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m451Tをドロハン化するときに手持ちのアヘッドアダプタを使ったんだけど低くなりすぎたんだよね。

んで、ハンドル高を上げるにはステムを換えるかアヘッドアダプタを換えるかって事になる訳で、オイラは安上がりなアヘッドアダプタを換える事に。

もっとも、最大延長が長いアヘッドアダプタってのも数は出てなかったので
ほぼ必然的にBBBのBHP-20に換えることに。

↑ こんなの。

これをバラすとこんな感じに。

これの最大延長は85mmなので、今までより20mm延長可能に。

まぁコレに換えてもまだ若干ハンドルが低いんだけど、後は痩せて腹を引っ込める事で対応するｗ

実際買ったのは結構前なんだけど、以前自転車クラスタにペダルレンチを持っていないって話をしたら、なんで持ってないの？とか一家に一本要るだろとか言われたので、高いモノでも無いし買ってみた訳ですｗ

んで買ったのはコレ
　

HOZAN ペダルレンチ

試しに使ってみたけど予想以上に便利ｗ
確かに一家に一本有っても良いかもね。

・・・もっとも年間何回使うか分からないけどねww

ミニベロのm451Tには既に片面SPDのPD-A530を付けていたんだけど、何となく楽天
のポイントが貯まっていたのでチョイと気になっていたPD-A600をポチっとな。
　

届いたペダルを手で回してみると、かなりの抵抗感。
少し使えば問題なくなるんだろうけど、気が向いたのでバラしてグリスの入れ替えをする事に。

PD-A530はロード系のシャフトを使っているので専用工具が必要なんだが、
PD-A600はMTBのシャフトなので通常工具だけで分解可能。

アルテグラグレードって言われてるけど、使用しているシャフトの型番がXTのPD-M770と同じだからXTグレードって言った方が良いのでは？と思う。

って事で外すのは書くまでも無いので分解後の図・・・

　
あとは、ワコーズの ハイマルチグリースUをタップリ塗って組み立てれば終わり。

このグリスは赤いので拭き取ったティッシュをまんまゴミ箱に捨ててたらカミさんが「なにこれ？血？」とか言ってましたさｗ

んで、グリスアップ後の重量を量ってみると・・・

293g

グリスをガッツリ入れたので重くなっちゃった(^_^;
バラす前は288gだったのでグリスだけで5g増えたらしいｗ
　

製品の評価はそれなりに使ってからとして、ちょっと使って感じたことは
・漕ぎやすさ：ペダル回した時に分かる程度に軽いので良い感じ。
・デザイン：PD-A530と比べると格好いいですね(^^)
・塗装：速攻で剥がれますｗ

見た目でコレを購入する人も居ると思うけど、傷だらけになってパッと見美しく無くなるので見た目重視の人は PD-A520 の方が良いかもね(^_^;

ペダルの軽量化で軽さを感じるなら今の重いシューズを軽いのに換えたら・・・ｗ
ポイントが貯まったら考えてみよっと。

雪も無くなり、ようやく自転車に乗れる様になった矢先に
ミニベロのタイヤが ↓ の様にトレッド面にヒビが(^_^;

コリャイカンって事で交換するタイヤをシュワルベのデュラノとパナレーサーのミニッツライトのどちらにするか悩んだ結果、アイボリーカラーの有ったミニッツライトに決定〜！

で、届いたミニッツライト。

アラミドビードだからコンパクトで良いね。

早速重量を量ってみると・・・

平均重量は190gって事なので+20gの実測210gでした(^_^;

コレをサクッと取りつけると

こんな感じに。

まぁ結構良いんでないかなぁーっと。
　
　
使ってみたファーストインプレは、スリックタイヤってヤッパ良いねぇ〜って感じで(^_^;

まぁまだ距離を走って無いので本評価では無いけど、グリップ力と快適性は良い感じ。
ｍ451Tの純正イボイボタイヤと比べればグリップ力が上がって当然なんだけど、
クッション性が思った以上に良く長距離走っても疲れにくそうな気がする。

グリップ力が高い影響だと思うんだけど、道路上の小石などを巻き上げてしまい
フレームにダメージを与えてくれます(^_^;

後はパナレーサーって事なので耐久性が心配ですね。
今まで使って来たパナのタイヤは全てサイドが裂けてダメになったんだよねぇ
もっとも耐久性は時間が経たないとどうにも出来ないので後のお楽しみｗ

しっかしホント451のタイヤって種類が無いよねぇ

昨日届いたTL-LD130-Rは、TL-LD-170R には無かった「ランダム点滅」モードが有るって事だったので、確認してみたんだけど自転車で使うにはチト微妙？

百聞は一見にしかず。って事で動画を撮ってみた。
　　

長年使って来たテールライトの TL-LD-170R が使えなくなっちゃったので買い換え。
　
最初は同じのにするつもりだったんだけど、TL-LD130-Rがチト気になったので
値段も一緒って事もありこっちを購入。
　
で、届いたブツ・・・↓

予想していたよりもチト大きかったかな。

んで、付属品。

写真撮ってから気付いたんだけど、この他に薄いゴム板が一枚付属してますｗ
　
取り付けブラケットは180度の角度調整が可能。

実はこのブラケットが角度調整出来るか分からなくて固定式だったらどうしようかと思ってたんだよねぇ(^_^;

付属の電池はお蔵入りさせて、サクッとエネループを装着。

このエネループは初期型なので現行よりも長さがありTL-LD-170Rに到着したらガッチリ填って取り外し難くなったんだけど、TL-LD130-Rは問題無く取り外し可能♪
　
最後に点灯〜

千円以下でこの明るさなら文句ないかなぁ〜？
　
TL-LD1100と比べれば存在感は無いんだけど十分かなぁーって感じ。

この手のテールランプは取り付けの義務はないけど、
付けると劇的に目立つ様になって事故の防止になるので
スポーツ車だけでなくママチャリに付けるのもアリかと。

夜間自転車に乗る人は自衛の為是非取り付けましょう〜(^^)
　
　

　
　

以前、Inside Ride の E-Motion という3本ローラーの動画を見て良いなぁー
なんて思うもお値段が15万円ほどするってので断念ｗ

↑ 前後にウニョウニョ動く事で結構無茶な事でも出来ちゃう様です。
　
　
で、今回はメーカー変わって ELITE から同技術を採用した E-MOTION
が6月頃に発売になるとの事。

製品名が同じだから Inside Ride から買い取ったのかライセンスを受けたんでしょうねぇ。
　
Inside Ride の E-Motion に有ったミニローラもそのまま付いていて「つづみ型」ローラーも採用されてるから落車もし難いかと。

デザインも結構良く、性能もUPしている様なのでオリジナルよりも高くなると思いきや実売9万前後って感じらしいので、頑張れば買えるラインになったかなぁｗ
　
エリートは納期が結構遅れる事が多いので一日でも早く使いたい人は一日でも早くポチッた方が良いカモね。
　
いまんとこ、楽天で予約を受け付けてるっぽい...

CATEYE からサイコンの新商品 CC-AT200W が3月初旬に発売になるそうです。

↑ こんなの
　
何気に欲しかったりするんだよねぇ・・・
　
いやね、ガーミン の エッジ500 が有るので要らないと言えば要らないんだけど単純なサイコンも欲しいんだよね。
なんせEdge500だと毎回HRセンサーを付けてGPS拾ってStart/Stop押して・・・など気軽では無いんだよねぇ(^_^;
ほんのチョット乗る時や直ぐに乗りたい時など取り付けるだけで動作するサイコンの方が楽ｗ
　
CC-AT200W だと、速度/標高/傾斜/気温が表示可能なのでこれらを CC-AT200W に表示させ Edge500 と組み合わせて使用すると表示項目が更に増えるしね(^^)

この商品はオイラみたいにサブのサイコンとしての利用も良いだろうし、ケイデンスやHRは要らないけど傾斜や気温が分かると良いよねな人の1台目としても有りかもね
　

詳細は以下の通り。
■　ワイヤレスの最新ID付デジタルスピードセンサーは2つのセンサーを登録でき自動判別可能
■　海抜高度 / 登坂高度 / 累積高度や傾斜 / 気温などがわかる高度計測モデル
■　海抜高度を容易に補正できるショートカット付きインターフェイス「海抜高度補正 / ホーム標高設定」機能
■　｢クリックテックプラス™」搭載し、マニュアルスタート・ストップが可能
■　カウントダウン ( 距離 ) 計測可能
■　電池の交換時期がわかるバッテリーアラート搭載
■　装備や調整が簡単、フロントフォークと一体感のあるデジタルスピードセンサー ( 工具不要 ）
■　ステムやオーバーサイズのハンドルバーに手早く確実に固定できるフレックスタイト™ブラケット ( 工具不要 ）
■　ほとんどのエアロスポークに対応したホイールマグネット

*http://www.cateye.co.jp/products/cc/at200w.htmlから抜粋。

Garmin Edge 500 の v2.20から Workout が使用出来る様になったので
使い方なんぞを少し(適当に)ご紹介・・・

まずは Garmin Training Center を最新版に UP したら起動させる。
（Mac版は未だに使用言語をEnglishにしないとEdge500を認識しません(-.-#)）

起動したら左ツールバーから Workouts を展開させる。

↑ サンプルがソレなりに入ってるのでコレを参考に編集してみると分かり易いカモ！？
　
今回テストとして簡単なのを追加するので、「File」Menuの「New Workout」を選択する。

↑こんな感じで追加されます。
　
真ん中付近に有る「+」でStepの追加。「++」でRepeat Stepの追加。
「-」で選択したStepを削除できます。

Stepを追加したら、その項目をダブルクリックするか右端の「i」アイコンを
クリックすると編集ウィンドが開きます。

この編集ウィンドで、Stepの名前や何をどの位するかなどを設定します。

今回は Distance で 0.1km 走ると言うStepを作成してみます。

編集し終わったら編集ウィンドを閉じて終わり。
　
あとは、Edge500に転送すれば使えます。
・・・が、メイン画面にカレンダーがデカデカと有るのでこれも設定してみましょう。

操作は簡単。
実行したい Workout Title を選択した状態で、トレーニングしたい日のマスを
クリックするだけです(^^)

コレを設定しとくと、Edge500本体でTrainingMenuを開いた時にその日に
やる予定にしてるWorkoutが表示される様になります。

最後にメニューバーの「Device」から「Send to Device(デバイスに送信)」を
選んで同期すれば準備OK!!
　
続きは次の記事で。。。

　
↓　コレは日本語版。チト高いが英語に抵抗が有る方にオススメ。

【送料無料】GARMIN[ガーミン]EDGE 500（日本語版）

去年末に届いた Garmin の Edge500 は、降雪などの悪天候の為殆ど使うことなく
放置されていた訳ですが 、使わぬままにFirmがどんどん上がって行きますｗ

↓ 今回は、なんら問題無くUPできました(^^)

iPhoneを自転車に取り付けるヤツを捜していた訳だけど、
だいぶ前から気になっていたイベラの IB-PB3+Q4　iPod＆iPhoneパック on ステムをポチってみました(^^)

相変わらず走りにいけないので写真だけーｗ

こんな感じのパッケージ。

後側。。。

ケースを台紙から外しただけの図ｗ

後の結合部。
結構しっかりハマるのですっぽ抜けとかはしなそう。

分離するとこんな感じに。

ステムに取り付けるとこんな感じに・・・
iPhoneが邪魔でEdge500を隠してしまうので外側にずらしたら今度はEdge500が邪魔にｗ
しかもiPhoneの位置が手前過ぎる為見難いという事が発覚。。。

こりゃイカン！
って事でキャットアイの 取付バンド を使用して・・・

こんな感じになりました。

この状態でローラー台を回してみたんだけど中々良い感じ。
あとは、実際に外を走ってみて見え方を確認するだけかな(^^)

まぁハンドルに付けるならIB-PB3+Q2にしとけば良かったと暫し思うけど、こっちの方が見やすそうなのでまぁ良いのかなっとｗ
　
　

相変わらす雪の影響でまともに乗れないから室内でチマチマと
Edge 500 を弄くってる訳だが、フト設定を変更したはずなのに
項目が保存されていない現象に遭遇。。。

この現象は、

「設定変更後に電源をONにしたまま USB ケーブルを挿すと変更した設定がクリアされる」

様です。
回避方法は、

「USBケーブルを挿す前に必ず電源をOFFにする」

だけなので大した手間では無いかな。
　
　
クリアされちゃうのは設定のみで走行データは消えないので問題無いと言えば問題無い現象ではあるけど(^_^;

この現象は、言い換えると「変更した設定項目は電源をOFFにすることで保存される」事になるのでバグではなく製品仕様なのかも知れません。

・・・マニュアルに書いてある事かもしれないんだけど、読むの面倒なので確認してませーんｗ

　
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チョイと前にCATEYEのUSサイトでホイールのスポークに挟み込むセーフティライトを見つけたモノの日本のサイトには例に違わず記載無し(^_^;

そのうち出るのかなーと思いつつDXで類似品を見つけたのでポチッとな。
で、届いたのがコレ ↓

　
製品は如何にも！って感じの中国製品ｗ
まぁ値段も安いし動けば何でも良いので問題なし。

早速(でもないけど)ミニベロのm451T(改)に取り付けて回して見ると ↓ の様な感じに(^^)

中々良い感じです！

自転車はソレなりに明るいライトを点けていても横方向からは分かりにくく、反射板を付けていてもその性質上反射した時には既に時遅し的な状態になりやすいんだけど、自発光のコレを点ければ幾分マシかなぁ〜っと。

と、まぁオイラ的に自衛手段として有効性が有ると思われるコノ製品なんだけど、思ったよりも早くCATEYEから国内販売される様です(^^)

色は4色！値段は1600円前後！

実際取り付けた動画はこちら ↓

車に轢かれて困る方は取り付ける事で轢かれ率が落ちる事間違い無し!!

で、この商品は1月中旬発売だそうですが、予約販売もしています。
ついったーでミニベロに付けた画像をUPしたら結構好評だったので直ぐに売り切れちゃうかも!?

レッド：￥ 1,554
CATEYE SL-LD120 セーフティライト RED LED SL-LD120

ホワイト：￥ 1,554
CATEYE SL-LD120 セーフティライト WHITE LED SL-LD120

グリーン：￥ 1,554
CATEYE SL-LD120 セーフティライト GREEN LED SL-LD120

ブルー：￥ 1,554
CATEYE SL-LD120 セーフティライト BLUE LED SL-LD120

先日 Wiggle でポチッた Garmin の 新製品 Edge 500 が届いたよ。
って言うのは先週の話なんだけどブログの更新してる余裕が・・・(^_^;

まずはパッケージの写真をば。

Forerunner305 の箱は、初代iPodの様なサイコロ型だったけど、
Edge 500 のは見せるパッケージになっていますねぇ

裏面には特徴だとか書いてあるけど何が書いてあるかは読んでないので不明。。。

マニュアル類。
電子マニュアル(CD-ROM) と 冊子が6言語分。
但し、日本語はありません(^_^;

ACアダプタと3規格分のプラグ。
FR305には日本用のプラグは添付されていなかったのだけど、
Edge 500 には付いて居るのでUSBのACを持って居ない人には嬉しい内容かな。
オイラはiPhoneのを流用してるので多分使わない。

これは、極々普通のUSBケーブルですね。
これまた何本も有るので使用せず。。。

バイクマウント一式。
マウント x 2 と 輪ゴムが大小2セットずつ。
タイラップでマウントを固定する方が良いと言う人も多いようですが、
オイラ的にはこっちの方が自由度が高くずれにくいので良いかと。

んで、Edge500 本体の表面。
なかなか良いデザインしてます(^^)

これが裏面。
円形のマウント部が飛び出てます。

USB I/F
ゴムパッキンでフタがされていますが、
何回も開け閉めしてるとそのウチ閉まらなくなる予感ｗ

・・・アドエスのコネクタ部が閉まらなくなったので
この方式には良い印象が無いんだよねぇ

ただ、防水面では特に不安は感じず。
水没は別として、大雨食らっても早々ここから浸水はしないかと。

マウントに填めて横から撮ってみた。
台形になっているのが分かると思うが、コレは脱着時に本体を90度回転させる必要が有る為と思われる。

最後に、ステムに取り付けるとこんな感じに(^^)

今回は写真のみのUPって事で。
　
　
冬場は自転車に乗れないから更新ネタがあまり無いので暫しコレで引っ張ろうかとｗ
　
　
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Garmin の 新製品 Edge 500 が Wiggle で予約販売していて、
円高でさらに £20 OFF SALE をやっていたのでポチッちゃった。

↑ こんなの。

今使っている Forerunner 305 に大きな不満は無いんだけど、
ロングライドに行った際にバッテリーが気になったり
たまに山を走ると高度が気になったりしてた程度なんだが
Edge 500 の値段を見た途端にポチッとな(笑

機能的には305と比べて、
Virtual Partner/Multi-sport/Advanced workouts/Simple workouts/Pace alert/Interval training
の機能が無くなって
/Heart rate-based calorie computation/Barometric altimeter/Power meter compatible
の機能が追加されるって事に。

無くなる機能で使ってたのは無いので全く問題無く、
むしろカロリー計算が心拍数を考慮する様になり、
気圧高度計や液晶の表示内容が増える利点の方が大きいねぇ(^^)
他にも温度計も付くみたいだしね。

あとは、現物を見て使ってみないと何とも言えないけど気になるのは
画面の大きさが128 x 160 pixelsなので、305 の160 x 100 pixels から予想するに
チト小さいか？？ってのと、バックライトって常時点灯出来るんだよねぇ？？
の2点。

画面の大きさは兎も角バックライトが無かったら速攻でドナドナするかもｗ
まぁ発売日は 12/14位 で届くのはその10日前後あとなので
ドキドキしながら届くのを待つとしましょ♪
　
　
一時期、Edge 705 を地図無しで使おうかと思った事も有るんだけど、
その為だけに使うには705は高かったしそれ以外の Edge は構成が微妙だったので
ようやく良い感じの製品がでるだけに期待度は高いかも。。。
　
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自転車ケイタイホルダーを取り付けてみた・・・でチョット書いたレアモノショップのはヤハリ路上で使うには不安定過ぎるって事で、
他のを探していたら良さそうなの発見！！

イベラの IB-PB3+Q4　iPod＆iPhoneパック on ステム

このIB-PB3+Q4は、見たまんまステムに取り付けるのでハンドルバーにスペースが無くてもOK。

実物は未だ無いので結合部がどの位しっかりしているのか分からないけど、
少なくても今持ってるレアモノのヤツよりはしっかりしてるでしょう〜(^_^;

他にも、ハンドルバーに取り付けるタイプでミニバー付きのやボトルケージマウントが付いてるのも有る。

IB-PB3+Q2　iPod＆iPhoneパック with ミニバー

IB-PB3+Q1　iPod＆iPhoneパック with ボトルケージマウント

この２点に付いては、アイディアは良いのだが実際使う際には写真の様にiPhoneを立てて使わず寝かせるだろうから、ミニバーはともかくボトルケージマウントの方は微妙かと・・・

　
ハンドルステム用ブラケットが単品で売られてるので壊れた時や複数台の自転車に取り付ける際は良いよねぇ(^^)

あとは外部バッテリーを用意すれば長距離もOKかなぁ・・・
　

　

今回は、 LD20 と HL-EL520 の点滅モード比較なり。

明るさではLD20の方が圧倒的に明るい訳だけど、自転車に使用する場合明るさだけで選ぶのではなく用途にあったモノを選ばないとダメなんだよねぇ〜
って事で点滅具合を動画でUPしてみようかと思ってみた。

明るさでは勝負にならんけど一応。。。(^_^;

比較は、 LD20 のMaxモードで白飛びしない設定で撮影して、それと同じ設定で HL-EL520 を撮影。

撮影場所は時間と天候の関係で室内なので、HL-EL520 がかなり暗く写ってますが実際にはこんなに暗く無いです。

屋外でHL-EL520に合わせた設定でLD20の状態を撮るのが良いのだろうけど、それはまた今度って事で。

　
まずは、LS20。

中央のスポット光が白飛びしないようにしたためにコレも暗く感じますが実際はもっと明るいです。
　
　
おつぎは、EL520。

・・・こんなに違うんです。
まぁ冒頭でも書いたけど、実際この明るさで見える訳では無いので悪しからず。

この比較が役にたつかどうかは分からないけど、一例として参考になればと。

　
この結果だけを見ればLD20の方が良い様に見えるけど、
街灯や車の往来が多い道路を走るにはこの明るさは要らないので
ライト自体の値段も安く電池の持ちも良いEL520の方が適しているかと。
逆に、街灯が無い/少ない道路を走るならLD20の方がオススメ。

要は両方取り付けて使い分けろって事かなw

先日届いたFENIX の LD20 は、懐中電灯の為自転車に取り付けるブラケットなんぞ付属してません。

一応純正の専用のバイクマウントなるものは有るんだけど、固定式のため通勤用途には適さないんだよね。

って事で、色々検索してみると様々な方法で取り付けている様子。

今回オイラが採用した取り付け方は、キャットアイのブラケットを流用するって方法。

三つのパーツを組み合わせて使うんだけど、そのうちの2つのパーツが手持ちで有り、
もう一つもビックカメラで売っていたので、一番入手しやすく安いって理由なんだけどね。

まず、一個目のパーツはハンドルに取り付けるブラケット部分。

533-8827 H-34 フレックスタイトブラケット

これは HL-EL520 だかに付属してたやつ。

二つ目のパーツはジョイントに使うブラケット。

544-0980 TL-LDシリーズ用ブラケット

コレは手持ちでは無かったのでビックでポイントを使用して購入。
と、言っても250円なんだけどね(^_^;

そして三つ目のパーツは LD20 を固定するバンド。

544-0892 ユニバーサルバンド

コレは、テールライトのTL-LD170-Rに付いてたヤツだったかと。

　
　
んで、これら3つを組み合わせて取り付けると・・・

こんな感じに！
　
　
ブラケットを斜めに取り付けたのはすっぽ抜け防止の為。
と言うのも、使用したブラケット二つは元々組み合わせて使う物ではなく、
偶々横幅が同じでハマっただけって事なのでロックされないんだよね。

まぁソレなりのテンションでハマっているので直ぐに抜ける事態にはならないとは思うんだけどね。

　
この取り付け方法は、全て新規購入すると千円以上になっちゃうけどオイラみたいにすでに有るパーツの流用や複数台に取り付ける時に良いかもね。

H-34 のブラケット は、 HL-EL530に付いてきたのも有るのでミニベロとロードの両方で使える様になってるんだよね。
角度調整は必要だけど、3つのライトが一つのブラケットで使えるってのも何かあった時に良いかもね。
　
流用品が無いとか取り付けるバイクが一台の時は、普通(？)のライトホルダーを買った方が安上がりかな？
　
　
って事で、暫くの間この仕様で使ってみようかと。

ここの所、通勤時に使用しているライトは HL-EL520 と HL-EL530 をその日の気分で使い分けているんだけど
先日、結構暗い土手を走行中に前方を散歩していた人を見つける事は出来たのだが、
その人の手から伸びていたリードとその先に居た犬を目視する事が出来ずに
危うくワンコを引いてしまいそうになったんだよねぇ。

てな事があり、もっと明るいライトが欲しいなぁ〜っと。

EL520/530は、この値段帯の自転車用ライトの中では明るい分類で、
これ以上明るいのを求めると、Dosunの D1みたくかなり値段が高く本体もゴッツイのになるんだよね。

って事で、まず入手したのは俗言う懐中電灯で FENIX の LD20 CE Premium Q5 。

懐中電灯は多目的用途に使われるだけ有って種類が半端無く多いのだけど、
このライトが自転車に流用している人が結構多いって理由で決定。

んで、届いたモノが ↓

パッケージはこんな。
実物を見て感じたのは「ちいさっ！」だった・・・
もうチョイ大きいのを想像していたんだけど、予想より小さくて(^^;;
　

同梱物。自転車で使用するには必要のないモノばかり(^_^;
　
　
このライトは、単三電池2本使用するのだけど、販売店曰く充電池は使うな！と。
ただ、ネットで調べた限りではエネループとか使用して不都合が有った記事は
一件も無かったので問答無用でエネループを突っ込んで点灯〜♪

まずは初期不良も無かった様で無事に点灯されましたさ。(^^)
　
　

MAXの180ルーメンモードは見るからに明るい!!

って感じはしなかったのは、明るい部屋の中で付けたからだと思うのだが、
外は生憎の雨模様+体調不良だったため、チョットだけ EL520とLD20 を比較してみて今日は終わり。

まずは、LS20のミニマムな9ルーメン VS EL520 の1500カンデラ。(単位が違うので何とも(^_^;)

この状態で見る限りでは、EL520 の方が明るい様です。

次は、LS20のマックスな180ルーメン VS EL520 の1500カンデラ。

白飛びしてて大きな差が無い様に見えるけど、LD20の圧勝。(コンデジ使ったので調整出来ず。。。)
ってか当然の結果だけどね。

連続点灯時間の違いでは、倍の電池を使用するとはいえ、EL520は約60時間点灯できるが、LD20は180Lumenだと2時間しか持たない。
9Lumenだと71時間と長時間使用出来るけど、EL520よりも暗いモードで長く持ってもねぇ(^_^;
その次に明るい47Lumenだと13時間と一気に少なくなるんだよねぇ。

実際使った感想とかはまた後日。。。
　
　

キャットアイから、ハイブリッド電源を採用したLEDライト 「HL-EL020 ハイブリッド」が発売になるとの事。

↑ こんなのだそうな。

値段は希望小売価格で6,090円の実売約4,600円

これは、ソーラーパネルでニッケル水素電池を充電して使用する回路と、
従来の単三電池1本を使用した回路を両方持つHybridなライトってことなんだけど
オイラ的に気になる明るさは・・・

400カンデラ相当

だそうな。

普段1500カンデラなHL-EL520やHL-EL530を使っているオイラとしては暗いかなぁ〜

いや、明るさはこの際どうでも良いとして、使用環境的に充電されなさそうなので要らな〜い(^_^;

自宅での自転車は室内保管だから充電されないし、ロードで昼間乗る時は付けた状態で乗らないので充電されず、通勤に使用する時は盗難防止で取り外して社屋に持っていくから充電されず。。。

エコなコンセプトは良いんだけど、実用性に欠けるかなぁ
これが定価3千円で実売価2千円位なら駐輪時に付けたままにする人も居るだろうけど、5千円もするライトを取り外し簡単なマウントで盗難されるのを想像するのが簡単なモノを付けっぱなしで駐輪すると思えないのでどうかな〜〜〜？？

同じ400カンデラのライトなら約2千円で買えるHL-EL010を買った方が良いような気がする。

実売4600円位とのことなので、HL-EL010かHL-EL530とHL-EL010を買ってHL-EL010を点滅、HL-EL530/520を点灯で同時利用すれば大分良い感じになるのでは？

ソーラー充電なニッケル水素充電池利用時の使用可能時間は 連続点灯時：約2.5時間の連続点滅時：約6.0時間と短めなので特にね(^_^;

　
まぁオイラ的には合わなそうな製品ですが、良いじゃん！！って方はお試しあれ。

序でにテールライトの TL-SLR200なんかも合わせて使うと、より一層安全でエコな状態になるかと(^^)

SPD と フラットの両方が使える PD-A530 にブラックバージョンがでたそうな。

シマノ PD-A530

色の選択肢が出来るのは良い事だが、写真で見る限りでは何か安っぽい感じがする(^_^;

てか、黒いペダルってどうなんだろ？
付けた当初は良いとして、使っていくうちに付いた汚れや傷が出来た時の見た目的に。。。

と、思ったけど自転車自体そういうモノだから別に良いのか…
　
　
　
・・・それよりもブログのシステム不調は未だ直らず。
まっさらな状態だと動作するのでカスタムした所の何処かが悪いのだけど、その箇所が特定出来ず(^_^;

調べるの面倒だから Beta3 で動作するようになると良いなぁ〜
と、他力本願なり。

6月半ばにCateye の HL-EL530 を買って2ヶ月ばかり使用したインプレをば。

比較対象は、HL-EL520でつ。

あ、オイラの独断と偏見による評価なので鵜呑みにしないでね(笑
　

＊光の拡散度(広がりって言えばいいのかな？)
・HL-EL530 の方が HL-EL520 よりも若干広範囲に照らす事が可能。

＊明るさ
・色温度が異なるので人によって感じ方が異なると思われるが、
　 HL-EL520 の方が若干明るいと思われる。

＊電池
・ HL-EL520 にエネループを使用していたらフタが良く締まらなくなってしまったが、
　HL-EL530 は今の所問題は感じられずしっかりと締まっていて防水性も問題無い感じ。
　ただ、密閉度が高いので充電池から発生するガスで破損する可能性はあるかと。

＊使い勝手
・点滅モードの有無があるのだが、HL-EL530 の方がON/OFFしやすい。
　 HL-EL520 はOFFにするのが面倒だったりする。。。

＊雨天利用
・圧倒的に HL-EL530 の方が良い。
　まず、防水性能が異なる。伊達に3気圧防水を売りにしている訳ではないね。
　HL-EL530はフタがしっかり締まって隙間が無いのでどの方向でも利用可能だが、 HL-EL520 は下面に水抜き穴が有るのでひっくり返して使う事は出来ない。
　次に、色温度の違いが雨天時に躊躇に現れることに。真っ白系な HL-EL520 は濡れた路面では見にくくなってしまうが、色が若干ついてるHL-EL530は結構よく見える。

＊機能
・これは点滅モードがある HL-EL520 の方が良いね。
　なぜHL-EL530に点滅モードが無いのか不思議・・・

＊総評
・HL-EL530：
　天候に関わらず自転車に乗る人にはこちらがオススメ。
　町中では点滅モードが欲しくなるが、背に腹は代えられない。

・HL-EL520：
　雨の日は使用しない人には、こちらの方がオススメ。
　乾いた路面ではこちらの方が見やすく、町中でも点滅モードが使えるので安全性は良いかと。

どちらも1500カンデラと十分な明るさなライトなので好みで選んで良いのかなぁっと。
　
　
　
　
・・・・でもね。最近この明るさに慣れちゃったら、もっと明るいのが欲しくなったんだよね(^_^;

候補は二つ。

1つ目は、同じくキャットアイの HL-EL610RC SINGLE SHOT PLUS 。

HL-EL530とかとカンデラ数的には変わらないんだけど、高輝度LEDを2個搭載してて照射範囲が広くスポット照射なHL-EL530/520と異なり全体的に明るいそうな。
しかも、点滅モードも有るのでHL-EL530よりも良いのは確実だね。
電源もバッテリー式で乾電池要らず。

欠点は大きいって事なのかな？

で、二つ目は、フェニックスライトリミテッドの LD20 CE Premium Q5 だね。

見た目はペンライトなんだけど、メチャ明るいらしい！！
カタログ値の単位がキャットアイのカンデラと異なり、光源値のルーメンなので数値的の比較が困難なんだけど、他のHPを見る限りでは HL-EL520 よりも数倍明るいらしい。

しかも、完全なスポットライト的な配光ではなく、ソレなりに広い照射範囲らしい。
　
　
「らしい」ばっかりなので、実際使って自分で評価を出してみたいライトだねぇ〜

問題は、どちらも良いお値段するって事と、そこまで明るいライトが本当に必要なのか？？
ってとこなんだよね。

　
　
・・・HL-EL610RCの方がベターな選択な気もするが、180ルーメンの明るさも体験してみたいなぁ〜w
　
　

　
ミニベロ用にする 165mm クランクセットを中古だけど入手した〜(^^)

105 グレードの FC-5600 でつ。
　
　
これまた 10速化にするために105以上でクランク長が165mmで安いのってのが条件で漁っていたんだけど、丁度 BB 込みで出ていたので早速ゲット！

まだシフターが無いので取り付けはお預けだけどね(^_^;

来週のイベントまでに換えたかったんだけどなぁ〜
って、まだ参加出来るか返答がかえって来てないや。
いつ結果がくるんだろ？？
　
　
・・・ロードのクランクも165mmにしたいなぁ〜
同じモデルの長さ違いなら、買って売れば差額は殆ど出ないだろうからコレも探してみるかな。

先日のヘッドセットのオーバーホールは馴染みのチャリ屋に工具を借りて行った訳なんだが、
流石に頻繁に借りるのも悪いのでBBB のヘッドセットレンチを買いましたとな(^_^;

↓こんなの

　
画像で見た限りでは小さいように思えたんだけど、実際はソレなりの大きさで一安心！？

↑ iPhone とのサイズ比較。。。

　
工具が届いたモノの、肝心の m451T をハブの組換えで丸ごと佐々木輪店に預けているので使い勝手は分からないんだけど、持った感じでは良さげですね(^^)

こうして工具が着々と増えていく・・・w

1500円以上で送料無料が嬉しい Amazon で何か良いの無いか漁っていたら、
よさげな チェーンクリーナー を発見！

↑　こんな感じでセットするらしい。
　

お値段の方もフィニッシュラインの チェーンクリーナーキット の約半値！

ミニベロのチェーンにはチェーンコネクターを付けていないので、まだ洗った事無いんだよね。。。

コネクタの方が安いんだけど、クリーナーキットを使った方が簡単そう!?
でも高くて試す気になれない・・・(×_×;）

なんて思っていたんだけど、2千円弱ならハズレても痛くないかなっと。
　
う〜ん。何かと色々お悩み中・・・・

　
　
9Sのギヤクランクを8Sのバイクに付けた場合の事を聞いてみたんだけど、
変速性能は低下するが使えなくも無いとの事。。。

付けてダメそうだったらオール 9S 化にするか!?
って事で中古を漁るかな(^_^;

先日、M451Tのフロントブレーキを BR-R650 に変更して大分良くなったのだが、フロントとリヤのブレーキタッチが違いすぎて違和感を感じていたんだよね。

そんな時に、近所の某自転車店に野暮用で久々に行ったら棚の片隅に埋まっているブレーキキャリパーらしき物体を見つけて、確認させて貰うと BR-R650 でした！

が、フロント用・・・(^_^;

なんでも、客注キャンセル品で処分に困っていたモノだったらしい。
んで、その自転車屋はママチャリメインの普通過ぎる自転車屋の為、
キャリパーブレーキ単体でしかもロングアーチのモノが素で売れる確率はかなり低い・・・

って、事で引き取って来ましたさ〜(^^)

まぁ、M451Tは前後とも後用の短いピボットボルトでないとダメなので、交換する必要が有る為そのままでは付かないんだよねぇ〜

なので、ピボットボルトを取り寄せて換装する事に。

シマノに在庫が有って速攻で届きましたさ(^^)
ここら辺は流石シマノって感じがするなぁ〜

ピボットボルトだけでなく、ワッシャやナットも付属。

交換方法は、

右側のナットを外し左右を分離させ・・・

裏に有るイモネジを弛め・・・

ピボットボルトを止めているナットを外し・・・

バネを外し・・・

ワッシャー類の付き方に注意しながらピボットボルトを入れ替える・・・

後は、元に戻して終わりー

Before

After

キャリパーブレーキは、各パーツの締め付けトルクが微妙なので、丁度良く為る様にするのに結構時間が掛かってしまいましたさ。。。(^_^;

その結果、バラしてないフロントよりも滑らかでガタ付きの無い状態に出来たので時間かけた甲斐有ったかなっと。

ピボットボルトの換装が終われば、後は元のテクトロと差し替えて終わり。
　
　

んで、前後とも BR-R650 に替えた感想としては、やっぱ前後は同じにしなきゃダメだねぇ・・・って感じかな。

すこぶる良いです。
前と違って微妙な減速も可能になったので乗りやすくなりましたわぁ〜

M451Tに乗っている人でブレーキ性能にチョットでも不満を持ったならば、迷う事無く換装する事をオススメするかなぁ〜

ロードのホイールをRacing ZEROに替えた時よりも違いが分かる交換でしたね。。。
　
　

ミニベロにPD-A530を付けてから1ヶ月程たったので、チト感想をば。。。

　
このペダルは見たまんま表と裏で仕様が異なる為 SPD 使用時にはキャッチし難く、
フラペ使用時には SPD 部が邪魔に感じる？
なんて思っていたし Web で他の人のインプレを見ると、そう感じている人も多い感じがしたんだけど、結果的には問題なし。

そりゃ〜両面 SPD と比べりゃキャッチし難いけど、殆ど気にならないレベルですね。
キャッチ出来なくても普通に踏めるって事も有るのだと思う。。。

SPD-SL は、裏面じゃ滑ってしまうので踏めないんだよねぇ(^_^;

回転も特に渋いとは思わないし全体的に良い感じですねぇ。

見た目的に格好いいとは思わないので、見た目重視の人にはダメなんだろうけど、偶にフラペが欲しくなる人には良いと思う。

オイラは9割以上SPDを使用していて、偶に近所のコンビニなどに買い物に行ったりする時にサンダルやスニーカーを履いてフラペ面を使用している感じなんだが、不満は無い。

TREK 6500 の時は、スニーカーで漕いだ時の足の裏の感覚がスゲー嫌だったんだけど、PD-A530に替えてからは問題なし。
元々付いていた樹脂製のフラペと違って折れそうな感じがして踏めないって事も無いしね。。。

XT の PD-M770に純正のリフレクタを付ければ簡易フラペ面が出来るんだけど、ソレこそ見た目がね・・・(^_^;

まぁ〜気になってる人は使ってみると良いかと。

これらからの時期、水分補給はキッチリしないと痛い目に遭う訳だが、
用意したボトルの飲み物が無くなった場合や、そもそもボトルを持た無い場合など
自販機やコンビニで500mlのペットボトル飲料を購入するケースが多いと思うんだよね。

そんなとき有ると便利なのがキャップ・オン・キャップ かな〜っと。

↑ こんなの。

キャップをワンタッチで開く様にするだけのモノなんだけど、
コレなら走行中に飲む事も可能になるので便利なんだよねぇ〜

ペットボトル専用のペットケージなんてのも有るのでコレとの組み合わせると良いのかもね。

一個約300円と高くもなく、パッキンは取り外し可能だから洗って何度でも使える事を考えればコストパフォーマンスは高いかと(^^)

Amazon の送料無料金額にする為の調整用に購入してみるのも良いかもね。
　
　

先日値段の安さと送料無料キャンペーンに惹かれてポチッた
自転車用デジカメスタンドが届いた〜(^^)

パッケージはこんなんでした。。。

パッケージ裏には説明が記載されているんだが、内容がチト違うのはご愛敬!?

　
んで、開けて見てみると思ったよりも小さかったりする。。。

比較対象は単三電池。

CAAD9 に IXY 25 IS を付けてみた。。。

　
取り合えず、モノはしっかりしてて問題は無さそう。
ベルクロ止めなので適当に巻けば固定も難しくないしね。

どこでも買えるんであれば 980円 の商品って感じもするが、
需要を考えれば十分安く良い製品かなっと。
今まではゴツくて野暮ったいのが5千円とか平気でしてたからねぇ〜

今日の所は、取り付けただけで終わり。
実際の使用レポはまた今度。

　
・・・まぁ取り付けた後の撮影/録画結果はデジカメの性能に依存するだけどね(^_^;

ULTEGRA の 6700 シリーズがもうすぐ発売になると思われるんだが、
気になるのは、ST-6700 のデュアルコントロールレバーのみ。

↑ こんなの。
　

現在 105 を使用していて、機能的な不満はなんそに無いのだが STI からニョッキっと触覚みたいに出てるシフトケーブルが激しく邪魔なんだよね(^_^;

現時点でこの触覚を無くすには、7900デュラにするかカンパにするかなのだが、どちらも高く付くので却下・・・(^_^;

と、なるとST-6700が出るのを待つのが得策？？

なんて思いつつ、チト調べると色々と互換性問題が発生しそうなんだよねぇ・・・

推奨としては、全部 6700 に替えれ！って事らしいのだが、
ブレーキのBR-6700と、FDのFD-6700を替えれば行けそうな感じもするんだが、本領を発揮出来ないものの6600のブレーキやFDでも動くっぽいと言う情報もあってよく分からん(^_^;

・・・ STI を買い換えると m451T をドロハン化したくなるんだろうなぁ〜

サンワサプライから、自転車用デジカメスタンドがWeb限定で発売になったとな。

↓ こんなの

　
前から、こういうのが微妙に欲しかったんだけど、ピンと来るのが無かったのでコレは何となく良さそうな気がしたのでポチッとな(^^)

値段は1480円で、通常は送料が掛かるんだけど7/6のAM9:00まで送料無料キャンペーンやってたのでチトお得に(^^)

　
サンワダイレクトの商品紹介ページにも有るんだけど、最近のデジカメは写真だけでなく動画も撮れるので中々面白い絵が撮れそうだよねぇ〜

って事で届いたら試してみよっと(^^)

　
あ、この商品は、ココで買えますよ〜

・・・会員に入会したら500ポイント付いて、さらにコノ商品で148ポイント付いたんだよね。
今度いつ利用するか分からないから送料無料のウチにこのポイントで買えるようなの買っちゃおうかなぁ〜？

m451Tに標準装備のテクトロブレーキの効かなさに驚き速攻でシマノのシューに交換するも制動力に不満有り・・・

過度なストッピングパワーは要らないけど、自分が思ったとおりに減速出来るブレーキは自動車・自転車共に必須と思ってるので、なるべく妥協したくないパーツなんだよね。

その昔、仲間の車で峠を下った時に、コーナー3つでブレーキが逝っちゃって、すげ〜怖い目に遭ったんだよねぇ・・・
それ以来、ブレーキ性能にはシビアに(^_^;

・・・なんて思っていた時に、英国の Wiggle から、割引クーポンあげるから何か買ってよ〜 Mail が届いて、何気に BR-R650 を検索してみると在庫有り！
しかも、国内で最安値っぽい某ネットショップよりも安い値段！！

って事で、無事現在ロングアーチでもっともベターなキャリパーブレーキを手に入れましたとな。

んで、いつもの事ながら、イギリスからの購入にも関わらず、ヘタな国内通販業者よりも早く届いたさ。。。

で、届いたブレーキの実測を測って見ると、、、

・・・・184gだそうな。

テクトロのは、171g(実測)だったのでBR-R650に変える事で重量増に。
もっとも、約10g増えた所でどうこうなる使用用途じゃないので関係なし。

取り付け方は、説明するまでも無いと思うので割愛。。。

マンハッタンバイクの m451 シリーズに取り付ける注意点(?)。

・フロントには、フロント用ではなくリア用の軸が短い方じゃないと取り付け出来ず。
・取り付け部のワッシャーは、BR-R650付属の物は使わずに、元々付いていた溝付きを使うべし。

って感じかな。

　
そして、交換後の感想としては、メチャ良いです。

そりゃ〜ショートアームよりも効きは悪いけど、テクトロ+デュラシューよりも確実に制動力とコントロール性が向上しましたさ。

ホント、ようやく安心して乗れる様になったかなっと(^^)

リアのキャリパーも変えようかと思ったけど、それこそデュラシューを付ければOKかな〜
っと、思い付けて走って見たら、かなり良い感じに。

リアもBR-R650に変えるのが一番良いのだろうけど、費用 対 効果 からして不要ですかねぇ。。

何はともあれ、コレで安心して乗れる様になってニコニコ〜

CATEYE から ダブルワイヤレス な CC-RD400DW が各店で売り始めてますね。

　
　
コレは、前からあった有線モデルのCC-RD200が無線になっただけ?な製品なのかな。

CC-RD200 は一時期使っていたけど、値段は安いし表示部も見やすく操作もし易い製品だったので、CC-RD400DWも結構良いんでないかと。

ほぼ同じ値段でCC-TR200DW V2が買えちゃうんだけど、V2にしかないラップタイムとかの機能が必須なのでなければCC-RD400DWの方が良いとCC-TR300TW V3を使っていたオイラは思う。

V3は多機能で安いのでコスパは良いんだけど、操作性が悪くて機能を使う気になれず結局各数値を表示するだけにしか使わず。。。
しかも数値は走行中に見にくいし(^_^;

何だかんだと使って今はガーミンの 305を使ってるけどねぇ(^^)

　
　
ワイヤレスモデルは取り付けが簡単で良いんだけど、有線よりも盗難の確率が上がるので、見た目と取り付け作業に問題が無いのであれば半値以下のCC-RD200が良いのかも!?

　
送料を考えると、これまたAmazonが最安値っぽいね。

てか、ケイデンス付きサイコンが4千円で買えるんだよねぇ〜
安く為ったもんだ。

仕事帰りに寄れる自転車屋には20インチ（451）用のチューブが置いていなかったので通販で買いましたとな。

タイヤ同様451サイズのチューブは種類が余り無かった為迷うことなく
シュワルベ 20×11/8(451)用チューブ 仏式バルブ 7ASV
をAmazonでポチッとな。

　
まぁ〜迷わなかったと言うより、選択肢がコレしかなかったとも言うが(^_^;
送料の事考えるとやっぱAmazonが何かと良いんだよね。

　
って事で、チューブの重さを量ってみると・・・
　

　
100g と、予想よりも重かったりして。
Wiggleで買った安物の700ｘ18-23 48mm Valve のチューブが83gだったんだけどねぇ

もっとも、通勤用の自転車なので軽さよりも丈夫さの方が重要なので気にせず。
　
　
んで、このチューブに付属しているキャップが透明なんだよね。

透明だからどうって事は無いのだが、なんか新鮮な感じ(^^)

　
↑ ・・・この記事書いてる時点で742円って、買った時よりも約90円安くなってる(^_^;
が、この値段だと2本買っても送料無料にならないという罠!?

なんだかんだと迷ったあげく結局、キャットアイの HL-EL530を序でに買ってみました。
　
　

見た目は明るそうですねぇ〜

んで、気になっていた充電池が使えるかどうかの検証。
の前に、どういう構造になっているのかチェック！

↑ ユニットと電池ケース部。

↑ レンズとLEDの発光部。

HL-EL520と比べ、結合部の爪がしっかりしている為、取り合えず問題無さそう。

ただし、アルカリ電池使用時よりもパッキンの締まりが緩くなっているだろうから、
雨の中をガンガン使用するのであれば、充電池は使わない方が良いと思われる・・・
　
　

って事で、 HL-EL530とHL-EL520の比較をちょっとばかし。。。

　

↑ まずは、並べて同時点灯させてみました。

HL-EL530の方が、HL-EL520よりも黄色っぽく色が付いています。

530

520
　
　
この至近距離での比較画像なのであくまでも参考程度にしてね。。。
　
　
んで、チョイと外を使い比べてみた感じでは
晴れていて凹凸の判別が要らない道路を走る時は、白光のHL-EL520が明るく見えるけど、雨天時や凹凸の判別が必要な環境下なら色が若干付いている HL-EL530の方が見やすいと思われる。

なのでオイラ的には、晴れの日しか乗らないならHL-EL520で、
雨の日も乗るなら HL-EL530をオススメする。

光度計なんぞ持っていないので数値的にどちらが明るいのかは分からないし、
色温度も違うので肉眼での判断もし難い所なので主観になるが、大差なし。

どっちが良いかは好みの問題だねぇ。。。

劇的な明るさの違いが無いし雨の日は乗らないオイラはコンパクトで点滅モードのあるHL-EL520の方が好みだけどね。

まぁ〜両方取り付けて520を点滅モードで使用するのが一番良い使い方かも(^_^;

ここ最近、息子が立つようになってから部屋に置いてある
ロードを弄くるようになってきて危ないので上にあげる事にしたんだが、
ポールタイプとハンガータイプで悩んだあげく、
まずは安いハンガータイプを使ってみようって事で買ってみたさ〜

　
で、届いたのがミノウラのバイクハンガー4

以前ヤフオクで、よく分からんメーカのハンガーを買うか迷った事が有ったんだけど、止めて良かったって感じ。

送料込み2千円弱でこの品質なら文句なし。

まぁU字のフレーム受けの所は使っていくウチにカバーが破けるんだろうけど、
そこら辺はどうにでも対策出来るしね。

って事で、取り付けてみた・・・

　
ホントはもっと低い方が良かったんだけど、吊せるのはこの場所だけで出窓に置いてある物を出し入れ出来る様にしたらこの高さに・・・(^_^;

コレで息子にイタズラされないから安心 ♪
と、思いきや今度は娘がぶら下がって遊びそうだから、キッチリ言い聞かせねば。。。

チョイと気に為っていたライトのHL-EL530が色々な店で入荷し始めてる様子。

　
新潟のリアル店舗で買おうとすると、5千円前後する為買う気にならないんだけどネットだとやっぱ安いね。
　
　
以前、CC-TR300TW V3 を買った金太郎も結構安値出していたんだけど、
早くもAmazonが最安値チックな値段出してました・・・

送料込みで3,490円だからねぇ。
　
　
とは言え、点滅モードが無いからHL-EL520みたいにエネループが基本的に使えない構造だとチト厳しい。。。

　
・・・人柱になってみるか？

ミニベロ の m451t には、TREK 6500 に付けていた XT の SPD を付けていたんだが、
ノンビリ仕様を目指している(?)のでフラペペダルが良いのだろうけど
長年使って来たSPDの利点を捨てきれないのでフラペとSPDの両方を使える
シマノのPD-A530を試しに使ってみる事に。
　
　
コレまたヤフオクで新品同様の程度の良い中古品を手頃な価格で入手(^^)

まだ使ってないので何も語れないが、見た感じでは普通の靴でフラペ部を使うと、サドルが高いかも？？
って感じかな。

まぁここら辺は実際乗ってみないと分からないので近いウチに乗り比べて見ますか。

　
んで、実測は・・・
　
　
秤が見あたらないので未測定で。(^_^;

まぁ軽量化を目指してる訳でないので極端に激重でなければ無問題なんだけどね。
　
　

　
・・・後は、シフターがシックリこないので ラピッドファイヤープラス の出物があれば変えるかも？
って感じかな？

今まで 夜間ロードに乗る際は、MTBからライト一式を外して付け替えていたんだけど、
やっぱ面倒なので CAAD9 専用のが欲しいなぁ〜

って事で、まずはテールライトを買ってきたさ(^^)

CATEYE とかのだと安いのが有るんだけど、CAAD9 のシートステーは平べったく為っていて固定しにくいので、サドルがフィージークのアリオネ使っているのもあり、オプション(?)のフィジーク ICSブリンクライトのブラックにしたさ〜
　
　

↑ こんなの。
　
　

↑ 大きさ的にはこんな感じ。
　

んで、これをサドルのオケツにブスッと・・・

　
流石に専用品だけあって、取り付けは簡単だし建て付けも悪くない感じ(^^)

まぁチョイと不安なのはボタン電池を使うので使用時間が短そうって事かなぁ

んで、今回は珍しく動画を撮ったので貼ってみる・・・

発光部がスイッチに為っていて、点灯・点滅・消灯を繰り返す構造。
　
　

　　

反射板だけだと不十分な感じがするので、自衛の為に付けましょう〜(^^)
　
　

Cateye の HL-EL530 が6月に国内発売開始されるそうな。。。

　
いま、MTBというか通勤時には HL-EL520 を使用していて概ね問題は無いのだが、
街灯のない農道などを走っているともう少し光が拡散してくれればなぁ〜
なんて思う事もしばしば有るので、HL-EL520 よりもHL-EL530の方が、反射板(?)が大きく拡散しそうに見えるから気になる一品。。。

　
まぁ値段が5千円弱とチト高っぽいので、HL-EL520をもう一つ付けた方が明るくなるだろうし出費も少なくてすむので悩むところ(^_^;

　
・・・と言うか、正直 HL-EL610RCが欲しいんだよねぇ〜

充電式だから、電池を入れ替える必要も無いし広範囲を照らしてくれるからね。
ただ、電池の持ちが不安な所でもあり、例に買ってみるには高ので・・・

う〜ん。どうしよう〜〜
　
　

ライトと言えば、ロードの方にもトンネル走行用に軽くてソレなりの明るさの CATEYE HL-EL010 辺りを付けたい気もするが、ブラケットだけ買ってHL-EL520を付けられるようにするのと、どちらが良いかコレまたお悩み中。。。
　
・・・まずは一番コストの掛からないブラケットを買ってくるかな。

4/19にパナレーサー クローサーに変えたばかりで、距離も80km弱しか乗っていないと言うのに早くもひび割れてきたさ・・・(-.-#)

いくら安モンとはいえ早すぎでないかい？？

まぁこの程度なら走行に支障は全くないので全く問題無いんだけど、
気分的に嫌だよねぇ〜

良さそうだったら前輪もクローサーにしようかと思っていたけど、
多少高くても別メーカーのを付けた方が良さそうだな。。。

どこのにしよっかな？？

先日 Wiggle で買いそびれたフィジークのアリオネをヤフオクでゲット。

出品者は3月に購入して200kmほど乗った結果オケツに合わずにドナドナって感じかなぁ〜



実測は239g
カタログ値は225gなので+14gって事に。

今使っているアリオネの時は、数百キロ使わないと馴染まずシックリ来なかったので200キロしか使っていないそうなこのアリオネも同様に暫し使わないとダメなんだろうなぁ〜

んで、一応CAAD9用に買ったサドルなんだが、暫し馴らしが必要なのを考えるとまずは通勤で使用しているTREK6500に付けて馴らそうかなぁ〜？
　
　
いやね、同じ仕様のアリオネならどうでも良いのだが、一個目のはチタンレールで今回買った二個目のレールはK:ium (キウム)なので微妙に使用が違うんだよね。

キウムの方が乗り心地が良いらしいので0オフセットシートポストを付けたCAAD9に付けたいのだが、馴染まず堅い状態のを付けてもキウムの恩恵は得られないから、6500に付けるのが妥当なんだろうなぁ・・・・

　

そういや、またイタリアな物が増えたなぁ〜

4ヶ月前にサイドカットで傷物になったTREK 6500 のタイヤをようやく交換した〜

こんなになっていたけどパンクしないもんだから、チョイとほつれているだけ？？
なんて思っていたんだよね。

それが、タイヤ外してチューブを引っぺがすと・・・

見事に穴が空いてました(^_^;
当然チューブが剥き出しの状態になっている部分が有った訳で、
ちょっとでも何かあれば即パンクの可能性が有ったんだよねぇ

こんな状態で、換えのタイヤとチューブも持たずに100km走行なんぞしてたと思うとゾワゾワしますわ〜

って事で、交換したタイヤはパナレーサー クローサーに。

サイドカットは仕方ないとしても、ひび割れが酷く耐久性に疑問があったパナレーサー以外のメーカーを選びたかったんだけど、予算の都合で結局パナレーサーに(^_^;

さてはて、Panaracer CLOSER はどの位保つのかなぁ〜？

Garmin から、Forerunner 305の後継機にあたる Forerunner 310XT を発表したとな。

プレリリース

Forerunner 305 との違いは、50m防水設計で最高20時間のバッテリ寿命になり、PCとのリンクは無線データ転送になるってのが大きい変更点かな？

本体及び心拍計が50m防水になった事で、スイムにも利用できるようになるのでトライアスロンユーザーには朗報かなぁ？

チト気になるのは、プレリリースに「so you can wear it in the pool or the lake to time your swim. 」って記載があるのだが、the pool or the lake って敢えて書いているって事は海での使用は出来ないのかな!?

まぁオイラは泳がないので海で使えたとしても要らないけどねぇ〜

んで、アメリカ(?)での発売が夏頃の予定で、日本は不明・・・(^_^;

お値段は$349.99との事なので305から$50増しってとこかな。

　
　
・・・310がでたら305の値下げってあるのかな？

　

DeoreXT PD-M770 に クリートも付いてきたてるので序でに交換。

シューズを裏返してクリートを見てみると歩行に伴い削れてしまった
哀れなクリートとご対面〜

こんなに磨り減っているとは思わなかったなぁ・・・
最後に変えたのいつだったか記憶に無いや(^_^;

↑ こんな感じに先っぽが1mm強すり減っていたさ。

ペダルとの固定部分はまだそんなに減って無かったので通勤での
使用上問題は無いんだろうけど、折角なので予定通り交換しましたとさ〜(^^

使ってたのはSM-SH51で、付属してたのもSM-SH51だったので同じ物の
新品に変えただけだから使い方はは変わらないんだが、マルチリリースな
SM-SH56はどんな感じなんだろう？？

図を見た限りでは上や斜め上にスライドさせても外れるそうなんだが、
上ってのが想像出来ん・・・
引き足でトルクを掛ける(?)と外れてしまいそうな気がするのだが違うのかな？？

興味はあるけどソレだけの為に千円チョイは払えないな〜(^_^;

まぁ〜15年以上シングルリリース仕様のSPD使って来て問題無いから
今更変える必要も無いけどね。
　
　
リリースと言えば、普通外す時は外側に踵を捻るって事になっているんだが、
オイラは内側に捻って外す癖が付いているんだよねぇ(^_^;

外側と違い内側は場所によってクランクと当たってしまうので外せる範囲は
狭いんだけど、その不便さを差し引いても内側の方が外しやすいのだ〜

・・・蟹股？？

ペダルも替え時？？の記事を書いてから、約3ヶ月。

PD-M540とPD-M520のどちらを買おうか最終的に検討していた時に、
何となくヤフオクを見てたらPD-M770が未使用ちっくな中古で出品されているのを発見！

PD-M520が買える金額でPD-M770が買えたら良いなぁ〜
ってノリで入札したら呆気なく落札・・・(^_^;

で、届いたのが ↑ のDeoreXT PD-M770

箱が傷んでて擦り傷が有るものの、クリートを填めた跡がないので、展示品だった物かな？？
って感じの状態だったので良い買い物したねぇ〜(^^)

これで、ブレーキとフロントディレイラー以外 XT グレードになったな。。。

Vブレーキの方はXTRだし、FDは殆ど使わないから敢えて変える必要が無いので壊れたらXTかXTRにするか？

って事で、重量を測ってみると・・・

片側 177g の両側で 354g っていう実測でした。

今使ってるのが 378g だから 24g の軽量化って事になる訳だが、元々通勤仕様で重量無視装備な TREK 6500 だから24g軽くなったからどうって事も無いんだけどね(^_^;

あとは、リジットフォークを入れるか否かって所か。
って、その前に裂けかかってるタイヤを先に変えなきゃ(^_^;

バックオーダーの1つだった「THOMSON ELITE SEATPOST」が届いた〜♪

　
袋に入ってきたけど、使い道無いよなぁ。。。

って事で、重量の実測。

・・・198g。

結構軽いのねぇ〜

お次は、CAAD9-3 付属のC2の重量。

250g・・・
見た目と違って結構重め？

チューブは軽いんだけど、やぐらが明らかに重い(^_^;

　
今回は軽量化目的でなく、ポジション出しの為にゼロオフセットのシートポストが欲しかっただけなんだが、ステム同様結果的に軽量化に繋がって良い感じ(^^)

最近仕事が忙しく時間がないので、ちょっと漕いだだけだけど大分楽になった感じがするんだよねぇ〜

やっぱ、ポジション出しは早めにやった方が良いね・・・(^_^;

今日は娘がレインボータワーに乗りた〜い ♪
と言うで万代に行ったんだが、序でにオードビー新潟でスポーツグラスを見てきたさ〜

用途と視力を伝えると、度数が高い為オークリーだと選択肢が無い上に自転車用途ではあまりオススメ出来ない様な事を言われあえなく撃沈・・・(^_^;

んで、こういうのも良いですよ〜
って出してきてくれたのが、ルディプロジェクトのエクセプション。
　

↑ こんなの。
　
自転車向けの形状で度入りレンズを作るとスゲー不格好になるし、クリップオンタイプにしても大抵は普通のサングラスの内側に度入りレンズを入れる事になりレンズと目の距離が近くなってマツゲがレンズに当たったりするなど、不都合が出る事が多いらしいのだがルディのエクセプションは、度入りレンズの上にサングラスを被せるような構造だから、総合的にオススメっぽい事を言われる。。。
　
試しに掛けてみたけど、確かに良い感じ(^^)

で、値段を出して貰うと、一番安く上げて5万弱で
度入りレンズのランクを上げると8万弱・・・(^_^;

・・・う〜ん。
ホイール買う前にこっちを買うべきだったか？

てか、もうちょい金出してレーシックやる方が後々安くすむ？？
でも、レーシックやって感染症になったら・・・(怖
　
　
　
・・・今ならまだ限定色"ブルーネイビー"の在庫があるそうな。

Wiggle で 3/13 にポチッたステム・ウエストバッグ・ウェアが届いた〜
一日遅れでシートポストが発送されてるから、コレは明日着かな??

って事で、まずはステム。。。

　

シマノ の Pro XLT 80mm

前々から、と言うより CAAD9-3 のサイズ 50 を買うと決めた時からステムを短くしなきゃと思いつつも後回しにしてたんだけど、ようやく交換(^_^;

購入時に、サイズ 48 と 50 を乗り比べた所、48 だとちょっと小さいけど 50 だとちょっと大きいかも？
なんて言われて悩んだ結果 50 を買ったんだが、ハンドルは遠くサドルは後ろ付きで案の定ポジションが出なかったんだよね。

どちらも若干だったので、ステムとポストを交換すれば解決するんだけどソレなりに乗れてたので放置してたんだけど、ポンド安に便乗して買っちゃえ〜〜って感じでポチッた次第・・・

右が純正の C4 で左が今回買った Pro XLT 。
元々90mmのが付いていたので -10mm の 80mm をチョイス。

　

C4 の実測は 125g でした。
結構軽かったんね・・・

XLT の実測は 124g ・・・

僅か1gの軽量化にもなったのね(^_^;
同じ90mmだったらC4の方が軽かったに違いない。

んで、取り付ただけでまだ走っていないので実際の善し悪しは分からないけど、よさげ。
暫く様子見て 80mm で丁度良いようだったらカーボンステムにも変えようかな・・・
　
　

先日買たトピーク　ツー タイマー (CO2 インフレーター/ポンプ)のクランプが壊れた件でトピークに問い合わせた所、「普通に使って壊れたなら保証の対象になるから購入店で対処してもらって」っと回答が有ったので仕事帰りに河渡のスポーツデポまで行ってきたさ〜

　
修理受付カウンターに持って行き、破損だけどメーカーに確認したら販売店で対処してもらってと言われた〜
と、口頭のみで言っただけだけど呆気なく交換に。。。

が、店舗側の事情でチョイと問題発生。

買ったのは、500円値引きされた在庫処分品で、それが最後だったんだよね。
なので、厳密に言う所の同品が無く、交換するなら通常価格の同等品って事に。
そこで発生する500円の差違。

店員：破損された方は2007年製造の商品で処分価格になっていて、交換品は2008年製造なんですよ。

オイラ：へ〜

店員：なので500円の差額が発生しまして・・・モゴモゴ

オイラ：・・・・（無言）

店員：・・・不良交換なので同じ値段で交換しますね。
　
　
てな感じで、余計なバトルをせずに無事終了。

ポンプ本体は問題無く、クランプが逝かれただけなんだからクランプのみの交換で良かったのに、丸ごと交換してくれるって言うので有り難く受け取りましたさ〜

んで、帰宅後早速取り付けてみる・・・

交換後もクランプの内径がポンプ外径よりも約9mm小さいのは変わらなかったのでドキドキしながら差し込むと、クランプがグニョっと広がってくわえ込んでくれたさ(^^)

↑ この状態から
　
　

↑ こんな感じに。
　
　
今回のは破損しなかったけど、すぐに壊れそうな開き方してるよね(^_^;

　
って事で、今日の通勤(?)ルート。

ログ　　　　　：Forerunner 305 + GSC10
走行距離　　　：19.42km
平均速度　　　：13.66km/h
最大速度　　　：47.65km/h
平均ケイデンス：83
最大ケイデンス：110
継続時間　　　：1時間25分17秒
移動時間　　　：52分57秒
平均心拍数　　：143
最大心拍数　　：190
消費カロリー　：733キロカロリー

Forerunner 305 の平均速度は、移動時間じゃなくてStop中も含めた継続時間で算出しているっぽいね。。。

いまだ微妙に雪がちらつく今日この頃ではあるが、春の到来は間近・・・

この時期になると毎年悩むのが、スポーツグラスの事。

視力が両目0.03と、裸眼で自転車の運転もちろん徒歩もままならないので
なんらかの方法で視力矯正をしなきゃならんのだ。

んで、いつも悩むのが普通のスポーツグラス+コンタクトにするか度入りレンズ対応のスポーツグラスにするかって事。。。

去年は度無しのスポーツグラス + 使い捨てコンタクトって選択をしたんだけど、自転車に長時間乗っていると目が乾くってのと、大型車に抜かれた時などに巻き上がる砂埃などが目に入って死ぬ思いをした事が有るので、あまり良い結果ではなかったんだよね。

なので、今年は度入りスポーツグラスにしよう〜♪
と、単純にいけないのがそのお値段・・・(^_^;

まぁ普通の眼鏡を作っても結構良い値段するんだから特殊(?)なスポーツグラスが安い訳無いんだけどね。

一言に度入りスポーツグラスと言っても、その構造は幾通りかありソレによって値段や使い勝手も異なる訳だが、視野の関係上色つきレンズその物が度入りになっている方が見やすさでは一番違和感が無いのかなぁ〜？

なんて思うと、真っ先に候補に入るのがオークリーなんだけど、ヤハリ値段が・・・

一番安い(?) Half Jacket + 度入りレンズで5万弱くらい。

↑ こんなの。

そもそも、Half Jacket がオイラの視力に対応できるレンズが付くか分からんけどね(^_^;
　
　
・・・さてはて、どうしようかなぁ〜
Wiggleで色々と買った後に5万の出費はキツイから・・・
Half Jacket を素の状態で買って、後から度入りレンズを買うか!?

　
　
何はともあれ、一度見に行って見ようかな。
度入りが買える販売店は近間に3件有って、その内オークリー プレミアムディーラー が一件有るしどっかの店で現物確認出来るでしょう〜

　
　
何だかんだと、今使ってる普通の度入りサングラスで今シーズン過ごすかもね

ソレなりに長い事ママチャリ以外の自転車に乗っているんだけど、
未だかつて出先でパンクした事が無いんだよね。

とはいえ、いつか必ず出先でパンクする事も有るだろう〜
と思い、携帯ポンプは昔から持っていたけど、パンクしないから使った事も無し・・・

んで、WH-R561 の前輪が遊んでいる状態だったので物は試しに携帯ポンプで入れてみる事に。。。

シュコシュコシュコシュコシュコシュコシュコシュコシュコシュコ...
と結構長い事ピストンしたんだが、気圧を測ると 5bar ・・・

いや〜も〜この数値見てリタイヤ！
出先でこんなにチマチマ空気なんぞ入れてられませ〜ん!!

って事で、サックと充填できるCO2 インフレーターを買ってみましたさ。
　

トピーク　ツー タイマー (CO2 インフレーター/ポンプ)　3,490円也。

通販と比べりゃ高いけど、数百円しか違わないからコレはリアル店舗で購入。
　
　

付属品は、マニュアル、CO2カートリッジ1本、フレーム装着用クランプ+ネジ
　
このポンプは、CO2だけでなく通常の携帯ポンプとしても利用可能なモデル。

チューブ交換時に、少し空気を入れた状態にするとチューブのねじれや咬むなどのトラブル防止になるので、その為に両用モデルを選択したんだよね。
　
　

そして、悲劇は起こった！

　
　
　
クランプにポンプを取り付けようとすると、ちょっと堅い。
なので、ゆっくり力を入れて填め様としたら・・・「パキッ」とクランプが割れた・・・(T.T)
　

ヲイヲイ。普通に填めようとしただけなのに割れるなよ(-.-#)
　
　
サイズを測ってみるとクランプ径が23mmでポンプ径が30〜32mm・・・
MAXで9mm違うんだよね。
素材も堅く柔軟性が無いので割れて当たり前な状況。

状況的に「壊した」でなく「壊れた」だから購入店で交換してもらおうと思ったけど、
なんか交換して貰っても同じ事になりそうだったからトピーク自体に問い合わせMailを投げて回答待ち。

　
まぁ、ツールボックスに入れる予定だったので、クランプが無くても大して困らないんだけど、本来有るべき物が無いのは嫌なのでメーカーとノンビリやり取りをしようかと。
　
　
なにはともあれ、これで出先でパンクした時も簡単に修理が出来るぞって事で(^^)
　
　

またも Wiggle でポチっと。。。

今回は、サドル・シートポスト・ステム・ウエストバッグ・ウェアの5点。

最後までタイヤをどうするか悩んだんだが、当面レースに出れないだろうから興味本位で買ったタイヤをそのまま使う事に。

Wiggle で扱っている商品で国内より安いので欲しかったのは全部買っちゃったので 英国からの個人輸入はコレで最後かな？？

まぁ予算が許せば欲しいのは有るが、そんなに必要性が無いものばかりなので無駄使いは控えましょう〜って事で。

　
んで、Wiggle は相変わらずの仕事の速さで、オーダー入れてから在庫分の発送準備出来たぜMailが来るまで1時間10分。

国内通販サイトもこの位の事を当たり前の様にして欲しいよねぇ
いまん所、レスポンスに関して良かったのは、サイクルショップ金太郎位かなぁ〜？
　
　
　
・・・それにしても、英語嫌いなオイラが普通に海外通販で個人輸入出来るなんて思ってもいなかったなぁ〜

　
　
TREK 6500 にコーティング侍を塗ったくったののが3/1だったので、
一週間経ったんだよねぇ〜
　

って事で、フレームを指で撫でてみると未だにツルツル〜
約90kmほど走行したんだが、汚れの付着も少ないような気がするけど、コレに関しては常時変動するのもなので良いかもよ？って感じで。
　
　

んで、塗ったくった時から気になっていたオイル汚れの落ちやすさに関しては、予想よりも良い感じかも！
　
　

　
こんな感じに汚れていた所を、乾いたティッシュで一拭き・・・
　
　

　
ホント一拭きしただけで綺麗になった〜♪
＊若干残っている汚れは、塗る前から有る傷に染みこんだ汚れ。
　
　
先に塗って使っていた iPhone の感じからすると持続性はそんなに無い様なので洗車の度に塗ったくるのが良いかもね

まぁ〜四六時中脂ぎった指でベタベタ弄くり回している iPhone よりは長持ちするだろうけど・・・(^_^;
　
　
そうそう、UVカット効果も有るそうなので、カーボンパーツに使うのも良いかもね。
　　
　
↓ メーカーサイト　
http://unique.weblike.jp/unique/index.html　

↓ オンラインショッピングサイト
http://samurai-world.shop-pro.jp/?mode=srh&cid=480831%2C0&keyword=&x=26&y=9

だいぶ前の話になっちゃったけど、Wiggleからの3便目のお話・・・

ちょこまかと小物を買った中の1つが ↓

dhb-Earnley Lycra Cycling Shorts

約2千円で入手したレーパンになる訳ですが、
値段の割りに結構良いです。
　
　

パッドもソレなりの物が付いてまする。。。
　
　
Wizard のよりも安くてモノも良い感じですね。

物は試しに・・・
で買った物なので一枚しか購入しなかったんだけど、
その後の円安を考えるともっと買っておけば良かったとチト後悔(^_^;
今買うと3千円弱って感じかなぁ〜
　
　
　
って事で、昨日は雨だった為にローラー台を30分ほど。

ログ　　　　　：Forerunner 305 + GSC10
走行距離　　　：10.79km
平均速度　　　：20.85km/h
最大速度　　　：33.11km/h
平均ケイデンス：76
最大ケイデンス：86
走行時間　　　：31分04秒
平均心拍数　　：126
最大心拍数　　：135
消費カロリー　：328キロカロリー

この日は、ウォームアップをジックリやってからインターバルトレでもしようかと思っていたら、カミさんから用事を頼まれウォームアップだけで終了〜〜(T.T)
　

今日の仕事帰りは、まったりポタリングしながら帰宅〜

特に宛もなく、万代行ったり古町行ったりビックスワン行ったりと。
車道を走ると飛ばしちゃうので走行可能な歩道が有る場合は歩道を走ったりして
かなりノンビリモードで1時間強走って来ました(^^)

途中で何となく数枚写真を撮ったので、ふとGPSのログと紐付けしてマップ表示でもさせてみるか？？

と、いつもながらの思いつきで作業開始。。。

まずは、myTracks をダウンロードしてきて入れて立ち上げる。
　
　

　
起動したら、問答無用で .gpx データを myTracks にドラッグ＆ドロップする。
　
　

　
読み込まれたら、リストに表示されるのでタイムゾーンを「+9h」に変更する。
コレを忘れると時間が合わないので注意。
　
　

今度は、埋め込みたい写真を myTracks にドラッグ＆ドロップする。
　
　

そのデータをどう入れ込むか聞いてくるので、一番上のを選択してOK。
　
　

最後に、ファイルメニューから「KMZ で書き出す」を実行して完成！！
　
　
ん〜とっても簡単♪

コレをGoogle Earth で開くと ↓ の感じに。

　
　
0305.kmz
↑ 作ったデーターでつ。

・・・iPhoto'09でGPSとの連携が出来ればもっと簡単なんだろうにね(^_^;

てな感じで、 Forerunner 305 を使った遊び方（？）でした。。。

後は、いつもの走行データー。

ログ　　　　　：Forerunner 305 + GSC10
走行距離　　　：23.08km
平均速度　　　：15.79km/h
最大速度　　　：35.73km/h
平均ケイデンス：75
最大ケイデンス：95
走行時間　　　：1時間27分41秒
平均心拍数　　：123
最大心拍数　　：142
消費カロリー　：782キロカロリー

ノンビリ走ってもソレなりにカロリー消費するんね。。。
　
　

　
Stop & Go が多かったからジグザグなグラフになってら〜
　
　

昨日 Forerunner 305 のデータをMacで管理するソフトの事を書いたんだけど、
UP した後に「Ascent」っていうソフトの事を思い出したんですよ。

ただ、このソフトはシェアウェアなので使うのにお金が要るんです。
しかも約4000円と結構なお値段・・・

評判も結構良く使ってみたいけど、4千円も払って外したら痛いなぁ〜
なんて思い買うのを止め、存在自体を久しく忘れていたんだけど、
思い出し序でにサイトを覗くと、バージョンアップで前よりもかなり機能が増えている様子。。。

んで、なにげにDownloadページを表示させて改めて内容を見てみると、

Ascent is a free download and is fully functional except for the following:

・only 10 activities can be loaded
・import of Garmin Training Center export files (.tcx/.hst) is disabled

って、書いて有るじゃないですか！

Training Centerからのインポートは出来なくても305なら直接同期させてデータを取り込めるし、10ログ分と制限があるけど試すにゃ十分なので早速ダウンロード♪

ん〜。なんで今まで気付かなかったんだろ(^_^;

そんなかんだで、データーを取り込んでみると・・・

↑ メイン画面

6分割で情報が表示されてて、ちょっと使った感じでは見やすいですね。
　
　

↑ 地図画面。

経路を示す線の色が予めハートレートや速度などのゾーンによって色を変えて表示してくれるので、どの区間を心拍がどの位だったとか速度がどうだったとかが、色で区別してくれるから、パット見でソレなりに分かっちゃう。
　
　

↑ お馴染みのグラフ。

上の画面では、各データをアベレージ表記にしてあるけど、まんまで表示させたりする事も可能。
　
　
まぁ〜こんな感じで、結構良いです。

むむむ。2千円なら即買いなんだけどなぁ(^_^;

　
って事で、今日の通勤データー。
ログ　　　　　：Forerunner 305 + GSC10
走行距離　　　：14.25km
平均速度　　　：22.45km/h
最大速度　　　：39.34km/h
平均ケイデンス：89
最大ケイデンス：109
走行時間　　　：38分05秒
平均心拍数　　：143
最大心拍数　　：160
消費カロリー　：481キロカロリー

それにしても、自転車通勤出来ると良いねぇ〜(^^)
帰りにそこら辺ブラブラできるし、ストレス発散にもなるし

明日も晴れるみたいだから、どこ走って帰るかなぁ〜

昨日、GSC10が届いて Forerunner 305 でケイデンスデータも拾えるようになったので、通勤というかポタリングのログを取ってGarmin 純正アプリの Training Center に取り込んでみると・・・

ケイデンスデータが表示されない〜〜〜！！

↑クリックするとデカイ元画像が開きます・・・

オプション等にも設定項目無いし。。。
どうやらWin版と比べ機能が削られているらしい(^_^;

それに、地図は地図になっていないし、心拍・速度のグラフからのコースとのリンクがされていないので、どの場所でどの位の心拍だったのかとかが分からないんだよね。

Training Center は、ホントデータを取り込んでソレっぽく表示させるだけのお粗末なアプリって感じだねぇ

って事で、今まで使ってた Trail Runner を引き続き使う事に。

Trail Runner だと、ちゃんとケイデンスもグラフ化されるし、オイラ的に必要最低限の事が簡単に確認出来るので良い感じ(^^)
　
　

↓ クリックするとデカイ元画像が開きます・・・

グラフと地図を同時に表示。（デフォルト）
　
　

グラフのみの表示。
データーをまんまグラフ化したものよりも、こっちの方がオイラ的には好き。
　
　

地図のみ表示。

この他、航空写真・地形図・ハイキング地図などで表示可能。
　
　
ウチの環境が良くないのか、新規ルートを作製できないなどの不都合が有るんだけど、問題無くても使わないだろうからコレまた問題なし。

不満という不満は無いのだが、Mac用で他にも良さそうなのって有るのかな？？
地図表示だけなら幾つかあるんだけど、トレーニングデータを管理できるのが見つけられないんだよねぇ。。。
　
　
ちなみに、WinのTraining CenterもMac版よりは表示出来る項目が多い物の基本的には変わらないので使い物にはならないかと(^_^;

んで、Winの場合「SportTracks」っていうフリーソフトがあって、かなり良い出来のソフトです。

これは、ホント色々な機能満載で結構見やすいのでWinユーザーにオススメですね。

設定してある各ゾーンの割合や、どこを走行中にどのゾーンだったのかが分かるのでトレーニングする時に便利ですね。

Forerunner 305 の設定でAuto Stop/StartをONにして走ったんだけど、どこで一時停止されたのかも地図上に出てくるので色々細かい所も良いです。

　
が、Winなのでオイラ的にはメインにはなり得ないアプリなのが残念。。。
長距離走った時など偶に使う程度になるかなぁ〜

って事で、今回走ったデーター。
通勤なので寄り道してもスタートとゴールが同じなのでコースがワンパターンになりがち・・・

ログ　　　　　：Forerunner 305 + GSC10
走行距離　　　：19km
平均速度　　　：19.98km/h
最大速度　　　：33.8km/h
平均ケイデンス：86
最大ケイデンス：xxx
走行時間　　　：54分21秒
平均心拍数　　：138
最大心拍数　　：167
消費カロリー　：763キロカロリー

消費カロリーに関してはスント t3c の方が正確に測れるっぽいね。
t3cにオプション付けまくってPCリンクアダプタを買えば

Forerunner 305 よりも良いログが取れそうだけど、Mac用のソフトが無いんだよねぇ・・・
　
　　

5便目が届いてから3日後の今日4便目が無事に届いたさ。
まぁ〜この程度なら誤差の範囲かなぁ

箱を開封すると・・・

なんと緩衝材が！！
Wiggle の梱包方法が変わって来てるのかな？

んで、4便目でオーダーしたのは、
2 x Garmin GSC10 Speed/Cadence Sensor
2 x Garmin Wrist and Bike Mount Forerunner 305
1 x Wiggle 750ml Bottle (750ml)
の計5点。

MTBとロードにそれぞれ Forerunner 305 のオプションを付けたかったので、「クイックリリースキット FAx05」 と「GSC10 スピード/ケイデンスセンサー」を2つずつ購入。

英国からだと、日本で1セット買う予算で2セット買えるんだよね。

これで、一台のサイコン(?)で2台のBikeを管理できるように(^^)
普通のサイコンと勝手が違う所も有るんだけど細かい事は気にしない〜

って事で、CC-TR300TW V3 と CC-CD300DW と t3c が要らなくなったなぁ(^_^;
売ってハンドルとステムでも買おうかなぁ〜?
　

頂き物のコーティング侍をようやく塗ったくってみたさ。

まずは、汚れやすいMTBの6500の方にヌリヌリ・・・

iPhoneに塗った時もそうだったけど、結構ツルツルのピカピカに ♪
後は、汚れてからのお楽しみ(^^)

濡れた路面を走った後のダウンチューブの泥汚れと、
チェーン側のチェーンステーのオイル汚れ。

これらが今までとどう違ってくるのか？？

UVカット効果も有るらしいのだが、既に色あせしてるし短期間では実感できないだろうから、この機能については評価なしで。

この製品の詳細は以下のサイトにて。。。
http://unique.weblike.jp/unique/jitennsha/index.html
　
　
　
　
・・・注意事項にリムに塗るなって記載がないけど大丈夫なんだろうか？？
ツルツルするからブレーキが効かなくなると思って塗っていないんだけど
ブレーキングに影響が無く汚れが付きにくいなら塗りたいかも。。。

朝から快晴で自転車乗るのに丁度良い天気だったけど、
カミさんから買い物連れてってと頼まれていたので
走りに行くのを諦めていたのだが、予想よりも早く買い物が終わり
序でにフリーになれる時間が出来たのでレーシングゼロと
Forerunner 305の動作確認(?)もかねて、そこら辺をポタる事に。

何だかんだと結局1時間弱しか乗れなかったので、結論出すには早いんだが
RacingZEROは、言われているほど堅い乗り味では無かったかなっと。

あと、ホイールを変えた効果がハッキリ分かったのは登り。
どこぞのサイトでギヤ2枚分は軽く感じるって書いてる人がいたんだが、
流石にソレは無いだろう？と、思ったらホントその通りだったさ(^_^;

終始向風が強く、心拍上がりまくりだったけど今までよりも楽でハイペースだったかなっと。

風が穏やかな日に乗るともっと違いが分かりやすかったかもね。

って事で今日のルート。

ログ　　　　　：Forerunner 305
走行距離　　　：21.47km
平均速度　　　：25.6km/h
最大速度　　　：39.4km/h
平均ケイデンス：81
最大ケイデンス：112
平均心拍数　　：152
最大心拍数　　：178
消費カロリー　：808キロカロリー

お次は、Forerunner 305 に付いてだけど、
やっぱ1台で全情報が取得出来るのは良いね！

まぁまだWiggleから4便目が来なかった為にケイデンスのみ
300DWで管理したんだけどね。。。

V3と違いボタンは押しやすいし、各数字はソレなりの大きさなので見やすいし。
GPSログに関しては、iPhoneより少し誤差が大きいような気もするけど問題のないレベルなので気にしない。

Forerunner 305 は、3台までの自転車を登録できるので複数の自転車を乗っている人には特にオススメかな〜

まだ基本機能しか使ってないけど、国内版の実売46000円出す価値は有ると思われ。

トレーニング機能も有るので、V3+GPSと言うよりも、V2+t3c+GPSって感じかな。
んで、それらを買う予算でフォアアスリート305が買えてしまうと・・・・

やっぱ、妥協して物を買っていくと最終的には出費がかさむパターンが多いかもね(^_^;

Forerunner 305 で出来る事というと、
・GPSによる位置情報、速度、標高など。
・ハートレートモニター
・複数台の自転車情報を登録して速度やケイデンスの管理が可能（オプション）
・Win/Macでのデーター管理。
って所が大雑把な概要だと思う。

今までは、複数のデバイスを同時に使用してこれらの事をやってきてはいたのだが、やっぱ面倒なんだよねぇ(^_^;

ここ数ヶ月、iPhoneでGPSログを取り、Suunto t3c で心拍と消費カロリーのデータを取り、CC-TR300TW V3で速度・ケイデンスのデータ取りをして、その3デバイスのデーターを Mac の TrailRunner で管理っていう流れだったんだよね。

今書いてて、良く続いてたなぁ〜なんて思うさ(^_^;
　
　
305を入手したのでこれからは面倒な操作は不要〜♪
って、いいたい所なんだが、実際どんな動きをするのか分からないのでチロっと弄ってみる。。。

まずは設定。
操作音が何かゲームウォッチの音に似ているような気がするのは置いといて、
生年月日と体重などの情報を入れ、単位をkmに変更して・・・
てな感じでサクッと終了。

家の中でもGPSが動作していたので数十秒データを取ってMacに取り込んで見た物の、よく分からん(^_^;
やっぱソレなりの走行データが無いとダメかと思い、外へ・・・

まずは、「Garmin Training Center」に取り込んで見る。

やっぱ心拍がグラフ表示で見れるといいねぇ〜(^^)
でも地図が・・・(^_^;

いつもの TrailRunner に取り込んでみた・・・

コレまた良い感じです(^^)
グラフが大雑把になっているけど、ソレなりの情報が見れれば良いので十分ですね。

これから、外を走るのが一段と楽しくなりそうな予感♪

　
心拍計は、305 で3台目なわけで、センサーも3つ有るんだよね（当然だが）

て事で写真を撮ってみる。

上から、V3・305・t3c

V3：この中でトータルバランスが一番良いような気がする。
305：まだ数分しか使っていないのだが、バンド部の肌触りが好みでない(^_^;
t3c： V3のより感度が低いようだけど着用感は一番いい。

3つ同時に付けて心拍を見てみたが大きくズレいているのは無い。
電池の持ちに関してはまだどれも交換した事無いので不明だけど
全て自分で交換可能だからコレまた優劣無し。

てな感じなので、オイラ的にはセンサーに関していえばどれでも良いんじゃない？って所かな。
　
　
あ、そういや、HRだけでなくGPSも3デバイス有るんだ。。。

・WBT-201
・iPhone
・ForeAthlete(Forerunner)305

自室で衛星を捕獲しているのは305だけなので305が一番感度が良いような感じがするけど、実際走行してみると違うだろうから、今度3台同時使用してログを見比べて見ようかなぁ〜？

Wiggle からの5便目は、GARMIN Forerunner 305 。

んで、3便目のネタがまだ終わってないけど、旬なこっちを先に(^_^;
残ってるのは何となくオーダーしたのだしね。

え？それなら4便目はどうした？って？

・・・まだ届かないんです(T.T)

まぁ、4・5便目は税金逃れの為に分割発注して、4便目の発送Mailが来てから5便目の305をオーダーしたんだよね。
んで、4便目の翌日に5便目が発送になる予定が、Wiggleの仕事が早かった為に同日発送に・・・(^_^;

今回は両方ともAirMailだったので、詳細はわからんのだが恐らく同じ航空機に乗って海を渡ってきたのだと思うのだが、届いたのは後から発送された5便目って事に。

もっとも、同じ航空機で来たのであれば、入国チェックで数日のラグが出てもおかしく無いんだろうね。

と、前置きが長くなったが、結局買ってしまったガーミンのフォアランナー305・・・

前々からForeAthlete305
が欲しかったんだけど、流石に5万7千円もしたので買う気が起きなかったし、フォアランナー305を転売してる業者からだと3〜4万円と幾分安くはなるがどうも怪しげなので静観していたんだけど、ポンド安のお陰で 1万6千円前後で買えるのを知ってしまったら・・・ねぇ(^_^;

しかも、305が壊れて有償修理になった場合の修理代が1万半ばくらい掛かるという事を知って尚更お買い得感が増したさぁ〜

ぬしさんにススメた時は、また£1=125円になったら買おう〜♪
なんて思っていたのだが、どこぞの愚か者がヘマしたお陰でポンド急騰円急落・・・
このままだと、金額が上がって消費税を取られてまう！
って事で、£1=132〜3円の時にポチっとな。

消費税って言ったって、たかが知れてるんだけど何か嫌じゃん(^_^;

Amazonだと46000円って感じなので「日本語」を約3万円出して買うか？っていう事になるのか！？
まぁ表示もマニュアルも日本語だと安心だけどね。

てな感じで待つ事一週間。
こんな梱包で到着。

↑ コレが噂の緩衝材無し梱包。。。
この状態じゃ、そうそう壊れる物じゃないんだけど、カーボンのボトルケージと工具類などの重量商品をこんな感じで梱包されてたりすると、ボトルケージが壊れてそうだよね(^_^;

　

1G〜3G辺りのiPodを思い出してしまう化粧箱。。。

パカッと開けるとiPodが入ってい・・・る分けなく、305本体がポツンと。

中蓋を取ると、こんな感じでゴチャゴチャと同梱物が押し込まれている。

まずはクレイドル。
タイプBのUSBで接続して、PCとのリンクと充電が可能。

ACアダプタ。コレに各国対応する為のプラグを取り付ける訳なのだが。。。

この二種類しか付いてこないので日本のコンセントにはさせず(T.T)

変圧器を屋根裏から発掘してくれば使えるけど、USB給電なのでiPhoneなどのACアダプタも利用可能だから付属のACを使う必要ないのでお蔵行き決定！

ハートレートセンサー。
何というか、ごついです。小柄な女性にはチト厳しい？？

マニュアル類。
当然英語で日本語なんて書いてありませ〜ん
が、スントのと違って適当に弄くってればソレなりに設定可能。
マニュアルを一部公開してくれてるサイトも有るしね(^^)

アプリとUSBケーブル。アプリはHPから最新版落とせるしケーブルは今あるの使えるのでどっちもお蔵行きだねぇ

Forerunner 305 本体と、延長ストラップと専用工具。
んで、このベルトだけど結構付けにくい。

取り合えず、付属品はこんな感じ。
　
　

・・・ちょっち長くなったので、この辺で中断。
　

2/20にビックカメラ新潟店がオープン！！

のキャンペーンで1000ポイントを頂いていたので、
これ幸いと有効利用(?)させて頂きましたわ〜(^^)

んで買ったのは、 ULTEGRA の CS-6600 （カセットスプロケット）12-25

お値段は、6,310円だったので1000ポイント使って5,310円+10%ポイント還元。。。
正味4,779円で買った事になるので、値上がったWiggleや国内の安売りサイトよりも安く為ったのでは!?

・・・ホントはアルテでなく105で良かったんだけど105は12-27しかなかったんだよね(^_^;

んで、↓　バラした写真・・・

ついでに、実測を測ってみた・・・

スペーサーが約2gだったので、スプロケとロックリングで247g。

んで、メーカのHPには
12-13-14-15-16-17-19-21-23-25T (246g)
と記載されているので+1gって事になるのかな。

で、レーシングゼロに付けてみた・・・

まぁ付けた写真だけじゃ何の役にもならんので後輪の総重量を測ってみる・・・

Fulcrum Racing Zero
+
Vittoria-Rubino Pro Tyre-700x23-White/White
+
Ritchey-Pro Super Light Road Inner Tube-700x18-23-48mm Presta Valve
+
Shimano CS-6600 12-25
+
Fulcrum Racing Zero 付属のマグネット
= 1437g

って事になったとな。。。

そういや、付属のマグネットって何gか測ってないや。
今度気が向いたら測定してみよっと。

トレーナー専用タイヤの次に欲しかったのがレッグウォーマー

dhb-Earnley Leg Warmers-Small/Med-Black

去年の秋頃から欲しかったんだが、何だかんだと買わず終いだったので値段もお手頃だから1つポチッとな。

サイズが、Small / MedとLarge / X-Largeの二種類しかないので短足なオイラには合わない可能性が高かったんだけど、予想よりは良い感じだったかな。

コレの場合、膝の位置が中心となる為、膝に合わせて履いてみると股下は問題く、足首の方は2cmほど余ってしまうが気にならない程度。
但し伸ばしていくと小指の付け根付近まで届くので足の長い人でも問題なし。
サイズのSmall / Medっていうのは、伸縮でカバーしているって事なんかな？

なにはともあれ、これで春のライドは寒い思いをしなくてよさそうだねぇ(^^

今日は送料無料にする為に買ったチューブの話。。。

値段としては、500〜400円台なのでそんなに安くは無いのだけど、
£100にする為には丁度良い商品なんだよねぇ

って事で
Ritchey-Pro Super Light Road Inner Tube-700x18-23-48mmを3本
Vittoria-Road Inner Tube-700x19-23-Presta 51mmを1本
ポチッたさぁ。。。

何はともあれ、まずは重量の計測。

まずは、Ritchey-Pro Super Light Road Inner Tube-700x18-23-48mm Presta Valveｓ。。。

耐パンク性とかは不明だが、それなりに軽いし良さそう感じ(^^

お次は

Vittoria-Road Inner Tube-700x19-23-Presta 51mm

概ね良い感じ(^^)
バルブが51mmとチト長いのでその分重い?

そして、今まで使っていたパナレーサーのチューブは・・・

・・・パナが一番軽いんだねぇ(^_^;

運良く、MTBとロード共に走行中や出先でパンクした事が無いので
なにげに、チューブが溜まってきてるが、いつか役ににたつでしょう〜

今日は、タイヤのお話。

買ったのは、Vittoria-Rubino Pro Tyre-700x23-White/White

RacingZEROを買ったら、それに付けるタイヤをどうしよう？
って事になり、Pro3かGP4000S辺りでも付けよう〜♪

と、思ったは良いものの、どちらも在庫無し・・・(T.T)

バックオーダー入れるのも何かイヤだったので、他になにか良さそうなの無いか探してみると真っ白なタイヤが！！

ここで、フト気になる。
白ベースのフレームに赤いホイール。。。
これに白いタイヤを履かせたら・・・・
紅白バイクの出来上がり！？

って事で、ポチッと。

タイヤの性能はどうでも良く、ただ単に白いタイヤを装着した状態を見てみたかっただけ・・・(^_^;

で、届いたのが　↓　

ホント真っ白なタイヤです。
外走ったら黒く汚れそうなので室内専用です＞お？

次は、重量の実測をば・・・

237g だそうな・・・

前使っていたFUSEは、測ったら244gだったので若干軽くなるようだねぇ。

んで、レーシングゼロにはめると、↓　な感じに。

　
へ〜。
ふ〜ん。
こんな感じになるんだぁ〜。

目的が達成できて満足満足♪

さっき、Wiggle を覗いてみたら、Continental Grand Prix 4000Sが入荷したので早速ポチりますかねぇ〜(^^)

取り合えずラスト(?)の３便目がWiggleから到着したさ〜(^^)

1回目がXTのクランクで、2回目がRacing ZERO。
んで、3回目が小物関係。。。

今回は何をオーダーするか結構迷いました。

レーシングゼロを買う前から、購入予定なのは有ったのだが送料無料の£100には微妙に届かず、£100に為るようにPriorityを考えつつ£100.08と言う中々良い感じの組み合わせが出来ていたのだが、先にZEROを購入したら会員レベル？がGoldからPlatinumにランクアップして購入予定の数点が割引対象に・・・
結果、またも£100以下になってしまう事に(^_^;

いやね、なにも£100以上なら良い訳で、キッチリにする必要は無いんだけど、なんか癪に障るんで(^◇^;)

その後色々と構成を変えて出来たのが、今回買った商品ら。

1 x Vittoria-Zaffiro Pro Home Trainer Tyre-700x23-Red
2 x Vittoria-Rubino Pro Tyre-700x23-White/White
1 x dhb-Earnley Leg Warmers-Small/Med-Black
1 x dhb-Earnley Jersey-Small-Red
1 x dhb-Earnley Lycra Cycling Shorts-Small-Black
3 x Ritchey-Pro Super Light Road Inner Tube-700x18-23-48mm Presta Valve
1 x Vittoria-Road Inner Tube-700x19-23-Presta 51mm

締めて£100.34也。。。

元々買う予定だったのは、上の３点。
後は帳尻合わせ(^_^;

個々の内容に付いては又後日・・・

そうそう、今回の配達記録は以下の通り。
土日挟んでこの日程だから十分早いよね。

Date Time Location Tracking Event

17-02-2009 10:46 Delivery Agent - JAPAN Parcel delivered
17-02-2009 05:25 Delivery Agent - JAPAN Arrived at delivery depot
16-02-2009 10:19 Delivery Agent - Tokyo On route to delivery depot
16-02-2009 02:08 Delivery Agent - Tokyo Awaiting Customs Clearance
16-02-2009 02:07 Delivery Agent - Tokyo Arrived in destination country
13-02-2009 22:28 International Hub Left origin country
13-02-2009 01:12 International Hub Arrived at outward Office of Exchange
12-02-2009 01:09 National Hub Sorted in hub
11-02-2009 18:15 Solent Depot On route to hub
11-02-2009 16:54 Solent Depot Collected from customer
　
　

昨夜何だかんだと、ホイールを換装してしまった訳だが、
付けたら乗りたくなるのが心情ってもんでしょ。

ココは一発100km位走って来て・・・

と、行きたいのは山々なのだが、状況がソレを許さず(T.T)
朝から家族サービスってヤツで時間を取られるので乗る暇なんて有りません〜

なんて、半ば諦めていたら運良く(?)フリーになる時間が30分程出来たので
これ幸いと試乗しに行く事に(^^)
コースによっては30分で20km以上走れるからね。

着替えてる時間が勿体ないので普段着のまま自転車を外に出し、
ペダルを踏み込むとスーっと気持ちよく車体が前に進み・・・出さない!?

おかしいなぁ？
なんて思いつつ10m程走った時点でサイコンが反応していない事に気付く！
レーシングゼロ付属の専用マグネットは磁力が弱いらしい(T.T)

コレまたサイコンなんざ調整してる時間は無いのでそのまま漕ぎ出す・・・

速度がある程度出た辺りから、さらに加速しようとすると今度は間違えなく
スムーズにスピード乗っていく。。。

加減速を繰り返してみたが、やっぱ良い感じ。。。

・
・・
・・・
・・・・ん？　まてよ？
よくよく考えてみるとCAAD9で外を走ったのは去年の10月半ばが最後・・・
約4ヶ月道路の上を走っていない事になるんだよね。

って事は、Racing ZERO と WH-R561 の違いなんて分からんだろ(^_^;

要するに比較対象は、通勤でいつも乗っているTREK 6500 って事になっちゃってたさ。。。

道理で出だしが鈍いと思う訳だわ。
幾ら重いとは言え、26x1.25 スリックタイヤ履かせて、軽いギヤでスタートしているMTBと比べちゃだめだよねぇ
　
比べるならWH-R561じゃなきゃ意味がない！！
てな感じで、10分程度走った後、自宅に戻りタイヤとスプロケをWH-R561に付け替えて同じコースを同じような感じで走りに行ったさ。。。

出だし一発、更に重っ！
乗り心地は良いが、進まない？？
加減速を繰り返すと疲れる？？？

条件的には、カラダが暖まった後にのったWH-R561の方が良いハズなんだけど、
全てにおいてZEROの方が良いように感じたなぁ〜
この違いはブラインドテストをするまでもない位の違いかな？

もっとも、5〜6倍の値段差が有るんだから、デザインで買ったとは言え違いが分からないと困っちゃうんだけどね(大汗

まぁ、あくまでもそれぞれ10分乗っただけのファーストインプレッションなので、
ちゃんとしたレビューが出来るのは暖かくなってからだねぇ(T.T)
　　
　
そういや、ラチェット音は殆どしなかったなぁ〜
むしろWH-R561の方が大きいくらい。

フルクラムのフリーは爆音だって有名なので肩透かし食らった感じかな。。。

09'から静かになったとか、数百キロ走った辺りから爆音に為って行くとかの噂話(?)が有るので、音に関しても暫し様子見ですねぇ〜

　
って、事でローラー台の結果。
走行距離　　　：10.02km
平均速度　　　：27.2km/h
最大速度　　　：30.4km/h
平均ケイデンス：101
最大ケイデンス：114
累積ケイデンス：224
by CC-CD300DW
走行時間　　　：17分
平均心拍数　　：154
最大心拍数　　：170
消費カロリー　：222キロカロリー
トレーニング効果(TE)：3.0
by Suunto t3c

t3cのスタートボタンを押し忘れて、10分くらい経ってからスタートさせたので余り参考にならず・・・(^_^;

何だかんだと我慢できず、結局リヤも移植しちゃった(^_^;

　
イメージしてたのとはチト違う出来だが、コレはコレでオイラ的にはアリかな♪
まぁ、バックが白なので外に持ち出すと又印象変わると思うが・・・(^_^;

こんな感じでタイヤが白くなるとどうなる!?
　
　

んで外し序でに重量計測・・・

WH-R561 リヤホイールの実測は、1078g でした。

公式平均重量は 1047g なので、+31g って事に。

ZEROは、実測 853g の公式 800g なので +53g。

　
なので、リヤは 225g の軽量化。

ホイールのみで、WH-R561 から Racing ZEROに変える事で、
トータルで 329g 軽くなるって事だね。

　
あ、WH-R561 の方はリムテープ込みの重量。
純粋なホイール重量ではないが、必須アイテムだからホイールの一部って事で。

付け替え序でに WH-R561 の重量も量ってみた。

WH-R561 フロントホイールの実測は、776g でした。

公式平均重量は 737g なので、+39g って事に。

ZEROは、実測 672g の公式 625g なので +47g。
　

って事で、フロントホイールだけで、104gの軽量化って事になった訳だね。
　
　
序でに、純正クイックの重量も量ってみたら、
ZERO のが 55g で、WH-R561 のが 59g でした・・・

なので、クイックも替えれば 108g の差だね。

後は、タイヤとチューブでひっくり返る可能性も有るんだが、
ちょっとググった感じではタイヤは10gほど軽くなるっぽい。

が、同時に分かったのだが、今度のは填めにくいそうな。。。(T.T)
でも、耐パンク性能はやたら良いらしいので、一度填めたら暫くはそれっきりに為りそうなので問題無いでしょう〜

面倒だけど、フロントタイヤの付け替えなんぞ5分と掛からないので
サクッと付け替えてみた・・・(^_^;

う〜〜〜ん。
なんか微妙・・・

フロントだけ赤ってのはダメだね(^_^;

このタイヤは、マキシスの FUSE なんだが取り外しがラクチンなんだよね。
タイヤレバー無しでも苦労することなくバリッと?がしてバリッと装着が可能・・・

一応ZERO用にVittoria-Rubino Proの真っ白モデルを買ったんだが、
コレも簡単に装着出来るといいなぁ〜
てか、色だけで買っちまったんだがどんなタイヤなんだろ(^_^;;;

まぁZEROも色だけで買った様なモンなので、性能についてはボチボチとね。

昨日届いたRacing ZERO だが、手で回して遊んでいたらカラカラカラ...
と、かすに異物が転がっている音がする事に気づく(^_^;

まぁ珍しい事じゃ無いんだけどね。。。

ゼロのリムはニップルの穴がない為、バルブ穴のみで穴数が少ないから
出すの大変っぽいなぁ〜
なんて思いながら振ってたら、呆気なく出てきたさ・・・(^^)

丸いクズが前後一個ずつと、切りクズが一個後輪から出てきたとさ。

タイヤはめた後に気付いても面倒だから放置していただろうから、
戯れる時間が有って良かったのかな？

　
さてはて、前輪だけタイヤ付け替えてCAAD9に取り付けてみようかなぁ。。。

2/5にポチッたフルクラムのレーシングゼロがようやく届いた〜(^^)

イギリスはWiggleからの個人輸入で正味8日で届いたんだから上出来だけどねぇ。

どんな梱包状態で来るのかドキドキしていたんだが、普通過ぎてチトガッカリ!?

フルクラム純正?の段ボールのまま開封の痕跡もなし。
税関で開けられたとばかり思っていたけどX線の検査だけですんだのかな??

パカッと開けると段ボールの仕切りでガッチリ固定されたホイールと付属品がチョコンと。

この付属品が意外と重く、運送時に暴れたらホイールが痛むんじゃ無いかと思ったくらい・・・(^_^;

箱から取り出した、ホイールバッグに入ったZERO君。

このバッグだけで満足しそうな勢い・・・

で、ご対面〜♪

真っ赤です。
コレを付けて走ると通常の3倍の早さで走れるそうです!! > 嘘。

リムの繋ぎ目が有ったので写真を撮っておく。

一度でもタイヤ付けたら二度と写真撮らんだろうからね・・・

で、ホイールバッグの中側。

結構しっかりしてます。
小物入れのポケットも付いてて良い感じ。

お次は付属品。

同梱チェックがされてます・・・

んでその中身。

クイックとかマニュアルとか磁石とか・・・

で、重量の実測。。。

まずは前輪が672g

続いて後輪は

853g・・・

カタログ値的にはF:625 R:800なので、実測では前後込みで100gのプラス・・・(^_^;
まぁこんなモンなのかなぁ〜
　
　
早速実走テスト〜って行きたい所なんだが、外は雨。。。
しかもタイヤとチューブは来週届く予定だし、スプロケは買ってない(^_^;

ローラー台でZEROを使うほど愚かじゃないので暫くの間クローゼットの中で保管。

ホント、豚に真珠・猫に小判って感じだね(^_^;
日本での定価は183,750円だから、09'CAAD9-6の完成車とホボ同額なんだよね・・・

英国での相場+ポンド安で何とか買えたけど日本国内じゃRacing3が限界だったかなっと。。。

実走でのインプレは又後日。

先日替えた XT FC-M770 の165mm クランクだけど、
だいぶ慣れてきたのでちょっとレポ。。。

付け替えた直後は、生憎の雨でろくに乗れずサドルなどのポジション調整できず・・・

次の日その状態のまま通勤に使ったら、すげー漕ぎにくく変な筋肉を使っちゃって即筋肉痛(^_^;

やっぱちゃんとポジション出さなきゃダメだよねぇ〜

ただ、クランクの長さが、前よりも10mm短くなった訳だからサドルを10mm上げれば良いって物でもなく、サドルの上下と前後の調整。。。
サドルの位置が変わると必然的にハンドルとの位置関係も変わるので、調整するか慣れるかしかないっと。

んで、昨日ようやくシックリ来る位置に。(^^)

まだ、そんなに乗っていないしコースも平坦路のみなので、今後印象が変わると思うが、今んとこ良い感じ♪

直径で20mmも違うクランクなので、足の回し方が今までと全く変わっちゃってケイデンス90で廻したくらいでふらついたりしたんだけど、慣れてきたら苦もなくケイデンス100廻せるように。

まだ綺麗に廻せるように為っていないので、120でふらつくけど暫し走り込めば120巡航出来るかと。。

すこぶる良いので、CAAD9の方も165mmクランクに！って行きたい所なんだが、
懸念事項が1つ。坂道でどうなのか？って事かな。
短くなった分、クランクを廻すのに力が必要に為ってくるんだよね。

取り合えずTREK6500に関してはMTBって事もあり軽いギヤ比で廻せばいい話なんだが、CAAD9の方を165mmクランクにした場合軽いギヤが無いのでどうなのかな〜？っと。。。

Wiggle のシマノ製品が値上げする前に買っておけば良かったなぁ〜
なんて思っても後の祭り(^_^;

って、事で今日の結果。
走行距離　　　：12.11km
平均速度　　　：25.0km/h
最大速度　　　：41.5km/h
平均ケイデンス：92
最大ケイデンス：105
累積ケイデンス：2670
by CC-CD300DW
走行時間　　　：30分
平均心拍数　　：137
最大心拍数　　：163
消費カロリー　：336キロカロリー
トレーニング効果(TE)：2.5
by Suunto t3c

Racing ZERO を郵便局に取りに行く都合上、今日は30分で切り上げ。。。

・・・すでに170mmが長く感じてしまっているんだがどうしましょ(^_^;

ポンドが130円前後を行ったり来たりしていたので、
まぁいいや〜って感じでポチって見た。。。

オーダー入れたのが、英国のAM6:53。
発送準備出来たぜMailが来たのが4時間半後・・・

Wiggle の営業時間は、わからんが日本の一般的な就業時間を思えば激速な対応だね。

今回は、タイヤ・チューブ・ウェアなどの小物の発注。
ウェアの関税が気になる所だが、まぁ国内で買うよりも安いのは確実なので問題なし！

てか、僅か£100の購入で海外発送の送料を無料にして儲け有るんだろうか？
対応も早いしWiggleえらい！って感じだね(^^)

って、事で今日の結果。
走行距離　　　：24.30km
平均速度　　　：24.2km/h
最大速度　　　：30.7km/h
平均ケイデンス：89
最大ケイデンス：103
累積ケイデンス：5340
by CC-CD300DW
走行時間　　　：1時間
平均心拍数　　：136
最大心拍数　　：160
消費カロリー　：684キロカロリー
トレーニング効果(TE)：3.0
by Suunto t3c

今回フルクラムのレーシングゼロをに付けるタイヤを買ったのだが、色に戸惑い。。。

カラーセンスのないオイラなのだが、フレームが白・銀・グリーンとオレンジがちょっとのカラーリングに、真っ赤なホイールを付けた時に合いそうなタイヤの色は？？

って、環境下で選んだのは白。

黒のタイヤを選べば間違いないのだろうけど、面白みがないので色つきを選びたかったんだよねぇ(^_^;

カラーコーディネートは、白銀黒を一色とした計3色で纏めるのが良いらしいのだが、フレームだけで3色使ってて、ホイールの赤で4色目になるからなんども良かったのかもしれんが、白を履かせたらどうなるのか興味が有ったのでチト冒険・・・

もっとも、自転車に乗っている時は車体の色なんぞ見えないので関係ないと言えば関係ない事なんだけどね・・・

同じく、今回サイクルトレーナー用のタイヤも買ったのだが、コレの色が赤なんだよね。

手間は掛かるが、今使っている黒を含め、黒白赤の三色を試せるので次回買うタイヤの色選びには困らなそう？？

クランクを買ったは良いが、Hollowtech II の取り付け工具を持って居ないので自分で取り付けられず・・・

って事だったので、仕事帰りに佐々木輪店に行ってゲットしてきたさ〜(^^)

買ったのは、↓

レンチの方は、コレしか在庫が無くて取り寄せは出来るが納期が未定との事だったのでTL-FC32 にする事に。

短いのがチト不安だが、まぁ安いし在庫がコレしかなかったので仕方ないよね(^_^;

ペダルレンチも専用のが欲しいけど、それは後回しだねぇ・・・

　
　
・・・ん？

・・・・・・ペダル？？

・・・・・・・・・ペダルをオーダーするの忘れてた〜(T_T)

シマノ製品はそんなに安くは無いけど、国内で買うよりは安いので一緒にオーダーするんだった。

Wiggle から発送準備できたぜMail来たから今から同梱発送依頼するのは難しいだろうからな〜

立て続けに通販で買い物すると色々とマズイのでどうしましょ。。

最近雪だの雨だので外を走れず、固定式のサイクルトレーナーで漕いでいる訳だが、微妙に3本ローラーが欲しくなる今日この頃・・・(^_^;

3本ローラーってのは↓の様な物を言うのだが、

安定性は無いが実走感覚で走れ、慣れればダンシングも可能っぽいのでトレーニングの幅が広がるんだよね。

気になる騒音に関しても、アパートとかならシビアに考える必要も有るだろうけど、ウチの場合はカミさんが気にしない騒音なら問題なし。

漕いでないで子守しろ〜とか、汗臭〜いとかのクレームは付いた事多々有るが音に関しては気にはするものの文句言われた事無いので、3本ローラーでも問題無いっぽいんだよねぇ〜

固定式よりも3本ローラーの方がタイヤの減りも少ないらしいし、マジメに欲しいかも・・・

　
　
・・・欲しいのが色々有りすぎて困るね(^◇^;)

先日、悪友Kからコーティング侍とやらのサンプルを頂いた。

取引先で扱ってい商品で、自転車乗っている人がいたら使ってみて欲しいと渡された(?)ものらしく、必然的にオイラの所に来たっぽいのだが、生憎雪の積もるこの時期は洗車して塗ったくる気力もなく、春になってから試して見よう〜

なんて思っていたら、なにげにHPを見てみたらiPod Touch 用(?)なんてのも出ていて、自転車だけでなくタッチパネルとかなどにも使えるっぽいので物は試しで iPhone に塗ったくって見た・・・

んで、チョイと使った感じでは、先日AppleStoreで買ったファイングラスクリーナーよりも良いっすねぇ(^^)

ツルツルしすぎて、落としてしまいそうな時も有るほどに。。。

まぁオイラの手が元々油っぽいのもあり余りツルツル感は長続きしなかったけど、
汚れは落ちやすいので問題なしですね(^^)

後は、本来の自転車に塗ってどうなるか？
って所だけど、iPhoneの例からすると結構楽しみだねぇ〜

チェーンステーの油汚れが一発で落ちれば合格って所かな？？

マニュアルの注意点にサドルに塗るなって書いてあるんだけど、
マジで塗っちゃならん感じにツルツルするので期待大。

本利用していない現時点では、チト高い気もしなくはないんだがお試し品も有るんで、この値段なら文句ないコスパかと。

必要なかったんだけど、セットで買った方がお得感があったので取り合えず買ったBike Pod だけど、遊ばせておくのも勿体ないので付けるだけ付けてみた。。。

説明書によると、↓ な感じでフロントフォークに取り付けるらしい。

　
が、この方法だとサイクルトレーナー利用時は計測できないのでリヤに取り付け〜(^^)

左のがCC-CD300DWで、右のがバイクポッド

どっちも無線だし、混信して使えない可能性も有ったのだが壊れる物じゃ無いので、こんな感じで一個のマグネットでどちらのセンサーも動くように取り付け〜。

結果は、全く問題なし♪

Cadence POD(ケイデンス ポッド) も取り付けたらCC-CD300DWが要らなくなるね(^_^;

ソレよりもt3cだと、心拍数だけでなくトレーニング効果も出るのでCC-TR300TW V3の心拍計使わずに、こっちで測定した方が良いような気もしてきた。。。

　
↓ ケイデンス以外、今使っているのだが合計で5万オーバーになるんね(^_^;

　
・・・ガーミンの305買えたね。

先日セットでポチッとしちゃったスント t3c サイクリング パックが届いた〜(^^)

↑　こんなの。

まだちょっとしか触ってないので細かいレポはまた今度って感じなのだが、
確実に言えるのは、日本語マニュアル付きの正規品買っといて良かった〜
って事かな(^_^;

普通に英語読める人なら当然問題無いんだろうけど、少しでも英語力に不安がある人は個人輸入品などは避けた方が無難かも。

個人輸入品は正規代理店のモノよりそれなりに安いし、
日本語マニュアル付属とか言っているのも有るんで
直訳マニュアルでなく、正規品のコピーものなら良いんだろうけど
それでも保証は1年ってなっているので微妙？(正規品は2年保証)

まぁ、安いといっても、送料入れたりすると千円くらいしか違わなかったりするしね(^_^;

Amazonだとサイクリング パックは、25020円なんだけど送料無料なので意外と良いと思われ。

バイクポッドを買うか悩んでいるなら、セットで買った方が約2千円安くなるので一緒に買った方が良いかもねぇ〜

ちなみに、バイクポッドは一応フロントフォークに付ける様にマニュアル記載されてはいるけど、リヤのチェーンステーにも取り付けても問題無く使えたので、サイクルトレーナー利用時も問題無く使用出来たっす(^^)

ケイデンスポッドも付けたら、CC-CD300DWが要らなくなるなぁ・・・

CC-CD300DWは、幾らくらいで売れるんだろ？？

酔った勢いでポチッとしてしまったさ〜(笑

序でに、バイクポッドも・・・

ケイデンスポッドも欲しいけど、コレはガマンガマン。。。

　
取り合えず、ガーミンの305買った方が安かったって事にならないように、オプション品の買いすぎに注意しましょう〜(^_^;

昨日サイクルトレーナーで漕いでた時に、ふとメーターを見たら定期に的に0km/hになったり0rpmになったりと、速度とケイデンスの表示が取得出来なくなっていたんだよねぇ・・・

最初はセンサーがずれたかと思いチェックしてみたけど異常なし。

電池に関しては少なくなるとモニターが点滅する仕様なので問題無さそう。

後は、混信？？？
　
　
この日は、メーターの脇にiPhoneをWi-FiをONにして置いてあったので、CC-CD300DWは2.4GHzじゃなっかたハズなのに混線するんだ〜

なんて思ってOFFにするも改善せず(^_^;

もしや？と思い機内モードにして3G回線もOFFにしてみたら見事に復帰♪

　
　
どうやら CC-CD300DW は、SoftBankの携帯と混信してしまう様子・・・(困

もっとも、3cm位の至近距離に置いているのでドコモとかでも同現象が出る可能性は有るわけだが、少なくても CC-CD300DW を使っている限りメーター近くに携帯は置けないと・・(^_^;

　
さ〜て、どうするかなぁ？
折角ケイタイホルダーを付けたのにコレじゃダメじゃん(爆

　
2.4GHzなCC-TR300TW V3とだったら大丈夫？？？

ペダルって踏みつけるモノだからなのか分からんが滅多に見ないんだけど、ここ暫くの間クリートが外れやすいというか固定されていないような感覚になっていたので、フト見たらかなりお疲れの様子(^_^;

片側189g 両方で378gって事だねぇ

手で回してみると抵抗有りまくりのゴリゴリ状態・・・

金属部が磨り減ったり変形したりしちゃってるので分解清掃は無理な感じなので交換しなきゃダメっぽいね(^_^;

って事で、何を付けようかな〜？

回転が渋いらしい(?)が、安くて軽い PD-A520 が妥当かな？？

↑　こんなの。

XT グレードの PD-M770 がもうちょっと安ければ悩まないんだけどなぁ〜

片面よりも両面の方が重いけど使い勝手は楽だから通勤快速車として選ぶなら PD-M770 なんだが PD-A520 よりも約3千円高いってのは悩むよねぇ・・・

妥協してPD-M540か？？

これもしばし悩む事にしよう〜
　

久々に連続してロードとMTBに乗ったのだけど、やっぱMTBのクランクが長い気がする・・・

CAAD9 は 170mm で、6500 は 175mm なので 直径 10mm の差なんだけど結構違うんだよね。

6500 を MTB らしく山道に持って行ってオフロード走行をすれば 175mm の方が良いと思うんだろうけど、平坦なオンロード走行しかしていないのでトルクの出る長いクランクよりも高回転で回せる短いクランクの方が使い勝手が良いはず・・・

まぁ、使ってみなきゃ実際どうなのか分からないので、使ってみよう〜〜♪

って事なんだが、交換するとなると、170mm にするか、更に短い165mmにするかっていうのとフェイスカットをするしないの選択肢が出てくるんだよね。

今の所シマノ以外は考えていないのだが、170mmなら安い DEORE も選べるんだけど165mm だとXT以上にしなきゃダメなんだよね。

165mm は使った事無いので一度使ってみたい気はするのだが、足に合わなかった時の事を考えるとXTが無駄になるというか出費が痛いよねぇ〜と。

もっとも、6500 は通勤用なので極端に漕ぎにくくならなければ良いので165mm でもOKな訳だし、CAAD 9 のクランク長をどうするかの実験機みたいなモノでもあるのそれはそれでアリなのかな〜？
とも思うのでソレはまぁ良いとして、ソレよりも悩むのがフェイスカット。。。

前回バラした時にBBのフェイスが ↓ の様な状態になっていたんだよね。

　
塗装がはげて、凸凹状態！

　
この状態でホローテック ? を取り付けるとどうなる？？

やっぱダメかなぁ〜？？

意外と問題無く使えちゃう？？

いやね、サクッとフェイスカットすればいい話なんだけど、工賃が5千円近く掛かるんだよねぇ(^_^;

5千円有ったら、フロントディレイラーとチェーンが買えちゃうんだよね
そうすれば、ギヤの多いクランク買えるし・・・

う〜ん。
年末年始でどうせ買えないから、しばし悩もう。。。。(^_^;

分解清掃した時チェーンを切ったのだけど、切り序でにワンタッチチェーンジョイントのWIPPERMANN CONNEX LINK（ウィパーマン　コネックス　リンク）を取り付ける事に(^^)

↑ こんなの。

コレを取り付けると・・・

こんな感じに。。。
　
　
これで、今度からサクッと脱着出来る様になったので、チェーンの清掃もこまめに出来るかなぁ〜
　
　
取り付け時の注意点としては、貼り付け方向を間違わないように良く確認しましょう〜
ってだけですかね。

CATEYE の CC-TR300TW V3 には心拍計も付いていてペース配分や消費カロリーの表示等役に立っているのだけど、このメーターは TREK 6500 に取り付けてあるので、当然 ロードの CAAD9 やウォーキング・ランニング等では使用出来ず・・・

ウォーキングとかならiPhone の iTrail を使えば、時間や消費カロリーの参考値などの情報が分かるので、まぁ良いとしてもサイクルトレーナーで漕いだ時の情報が時間と走ったであろう距離しかないってのが、オイラ的にモチベーションを下げてくれるんだよね(^_^;

これは、ヤハリもう一つ心拍計を用意しなくては！！
と、勝手に決めて物色を始める。。。

V3をもう一つ買うってのもアリだとは思うけど、面白みに掛けるので却下(オ？

んで、候補に挙げたのは、CATEYE・ポラール・ガーミン・スントの4社で、いずれも腕時計型。

・CATEYE ：CC-CD300DW と電波干渉起こす為ダメとメーカーが言って居るので却下！

・ポラール ：性能的には良い感じで欲しくなるんだが、センサーの電池交換が出来ないらしいので却下！

・ガーミン ：ForeAthlete 305 がデュアスロンにも使えるしPCとのリンクも直接できるのでポチッとしたくなるんだが、値段も結構高くデザインがいかにもって感じなのがチト気になる・・・

・スント ：t3c が値段も手頃で、時計としても普通に使えるし電池交換も容易っぽい。が、PCとリンクさせるにはオプションが必要で色々と揃えていくと ForeAthlete 305 と大差ない値段に為っていきそうな気がする・・・(^_^;

てな感じで、ForeAthlete 305 と t3c のどっちかが欲しいなぁ〜

iPhoneを買ってから時間の確認をするのが億劫になったので、見た目時計なスント優勢（笑

必要性からランク付けすると
1.タイヤ
2.冬用グローブ
3.165mm〜170mmのクランク
4.心拍計
5.ミニベロ

って感じに為るんだが、物欲からすると

1.ミニベロ
2.心拍計
3.タイヤ
4.クランク
5グローブ
ってなるんだよねぇ・・・

ボーナスでもありゃ全部買っちゃうんだけどそうも行かないんだよね(T.T)
ぼちぼち衝動買いしていきますか〜

先日買ったレアモノショップの自転車ケイタイホルダーを取り付けてみたさぁ〜

まずは、どんな感じになるか、サイクルトレーナーに設置したままの CAAD9 に付けてみると、 ↓ な感じに。。。

　
取りあえず、トレーナーで使用する分には結構良い感じかなぁ〜(^^)
音楽を聴いたり、動画を見ながら漕げるので、暇なトレーナーにはもってこいかも!?
まぁ汗に気をつけないと壊すかもしれないので、それだけ注意しなきゃならないかな。

一方、路上を走るなら、補強が必要不可欠と判断。
ガツガツと振動を与えると吹っ飛んで行きそうなのでしっかり補強した後じゃないと路上走行時には付けていけないかなぁ〜(^_^;

CC-TR300TW V3 を使い始めて早5ヶ月経った訳だが、
概ね良好に使えている。

が、バグだか仕様なんだか分からないけど、停車時にハートレートモニターで心拍だけ検出されている時間が暫く続いた後に、走り出すとスピード表示が「0」のまま変化しない現象が発生しているんだよね。

心拍を測っていなければスリープモードに入るので問題ない事からして、中途半端にスリープ状態になっているモノと思われる。。。

もっとも、走り出す前にボタンを適当に押す癖をつければ回避できるので、まぁ良いかなっと。

ソレよりも、この手のモノって全般的にバックライトの点灯時間が短いので夜間確認しにくいんだよね(^_^;
多少大きくなってもいいから、単四電池使ってバックライトの点灯時間を長くしてくれないかなぁ・・・

暫くの間品切れで買えなかったけど、今じゃ何処でも買えるようになったから値段も安くなったねぇ〜

バイシクルクラブの女子部がオリジナルウェアってのが有るんだが、かなり欲しいっす！
でも、当然ながらレディースオンリーなので、着れませ〜ん(T^T)

http://www.sideriver.com/bicycle/girls/velo_girls034.html

　
　
オイラは基本的に衣類関係に無頓着なんだけど、好みの紫な衣類を見つけると反射的に買ってしまう事が多々あるんだよねぇ(^_^;
なので、コレの紫なウェアも触手が伸びてるんだけど、買うに買えないもどかしさ。。。

流石に飾っておくだけの為に買っても仕方ないしね。

他にも、いいなぁ♪ と思ってもヤハリレディースもの・・・
紫ってメンズウケしない色なのかなぁ？
　
　
やっぱ、チーム・パオパオ・ビールのウェアを買っておけば良かったなぁ〜(笑

主に夜間自動車を走らせていると、目に付くのがLED ライトを光らせて走っている自転車。。。

近年では値段も安くなったのもあり、LED ライトが普及してきている様に感じるのだが、普通のライトと比べて明るいし、目立つんだよね。
やっぱ目に付きやすいって重要かと。

んで、フロントライトを点けて走っている自転車は昔よりも増えてきては居るように思えるのだが、テールライトを点けている自転車はマダマダ少ない模様・・・

フロントは法律で決められているし点けなければ罰金モノなのだが、リヤに関しては反射板を付けるだけで良い事になって居るので自発光式のテールライトを付ける義務はないのだが、やっぱ光らせて走っている自転車は発見しやすいんだよね。

ライトっていうと、暗い所を照らす為にだけあるモノだと思っている人も多いかと思うのだが、自分の存在を他人に知って貰う用途も兼ねているので、「街灯が灯ってて道が見えるからライトを点けない」っていう事はして欲しくないよねぇ・・・

目立つ ＝ 認識されやすい ＝ 事故りにくい

って、思っているので、自衛手段に十分なるアイテムかと。

なので、特に夜間自転車を乗られる人は、テールライトの装着をオススメしたい。

昼間しか乗らないって人も、事故率を若干でも下げたいのであれば有効かと(^^)
オートバイの常時点灯が義務化されたのもこういう理由も有りますからね。
　

ちなみに オイラは、 ↓ のを使用中ですが、なかなか良い感じ♪

キャットアイ(CAT EYE) セーフティーライト TL-LD170-R レッド

スペックは以下の通り。。。

サンコーレアモノショップで、iPhone のクレ�