先日ローラー回す時の事でした...

Edge500の電源入れて
GPSをOFFにして
センサー認識させて
スタート押して
ローラー回すこと十数分...

普段心拍とケイデンスのみの画面表示で使ってるんだけど
ふと画面を切り替えてみたらDistanceの項目が更新されてないのを発見。
スピードセンサーがおかしいのかなとも思ったがスピード表示は正常なので
バグったのかなぁ？って事で再起動してみたら今度はスタートボタン押すと
Edge500自体が再起動される様になっちゃったｗ

その後リセットしたり初期化したりファーム入れ直したりしたけどダメ。

スタートボタンを押さなければ保存データとか見れるし
ケイデンスや心拍の数値も表示されるんだよね。
なんなんだかなぁ(^_^;)

壊れるなら壊れるで全く起動しなくなるとかしろよ！
って感じｗ

何はともあれ使えないのは確実なので次のを買わないとサイコン無し状態になるっと。

ローラー回してるブンにはForerunner 110で時間と心拍のログ取るだけで良いんだけど
外走るとケイデンスやGPSデータ取りたくなるだろうから次のも同等以上のにしないと
不満が出て遅かれ早かれ買い換える事になるだろうから対象はEdge500とEdge800の二択。

まだ数ヶ月は外をマトモに走れないだろうからジックリ悩みますかね。

えーと。毎度ながら更新が滞ってますｗ

前回フルクラムの レーシングトルクR を買ったよ。
で終わってその後の記事を書く前に次に進むなどｗｗ

って事でタイトル通りカンパ ベローチェのクランクセットをポチリました。

ちなみに、レーシングトルクはロードのCAAD9で、ウルトラトルクはミニベロに装着です。

そこら辺の話は追々。 ヾ(・д・｀)ォィォィ

えーっと。ネタが無いので小出しでｗ

まずはFULCRUM Outboard cups R-Torq (フルクラム アウトボードカップ レーシングトルク) が届きました。からスタートｗ

　
まぁコレが有るって事はソレも有るって事で...(謎

　先日買ったチェーンルブだけど、こないだの日曜にチェーンの洗浄をしたのでようやく塗ったくる事が出来た。

スプレー式なので吹きかける事になるんだけど、チト無駄になっちゃうのが難点かな。

暫し乾かしてから回してみるとチェーンの音鳴りがほぼ無くなって静か〜に(^^)
変速時も良い感じな感触。

ハーフウェットなので触ればオイルが付着しちゃうけどコレは仕方ないよね...

後は耐久性なんだけど今後暫し使ってみてからの評価かな。

因みに3時間回した後の状態は ↓ な感じ。

まぁまぁ悪くないかな。
チェーンの音鳴りはチトする様になったけど気にならない程度だし。

確実に言えるのはメンテルブをチェーンに使った時よりも良いって事だなｗ
　
　

キャットアイのサイコンも色々有るけど、 CC-RD300W はセンサーがワイヤレスのスタンダードモデルな位置づけの製品になるのかな。

以前同じ形で有線の CC-RD200 を使ってたけど、コンパクトな割には見やすくて良い感じでした。

今回はそれのホワイトモデルが出るとの事。

　
・・・白も良いねぇｗ

　
限定カラーって事も有りブラックモデルよりもチト値段が高いのがネックかな(^_^;
　
　

アルテグラの6700コンポに新色（グレー）が追加になるっぽいですね。

http://road.cc/tags/shimano-ultegra-6700

　
色がグレーになるだけでなくペダルが一つ追加になるのかな？

材質がなにかチト分からないけど、形はデュラエースっぽいですねぇ。

　
他は、写真を見た限りではクランクが良さそうかなぁ〜っと。
今売られているモノよりもグレーの方が見た目が好みかな。

電動アルテグラの噂も有りますが双方いつ頃発売になるんだろうねぇ...
　

CATEYE から新しいテールライト「TL-LD570R」が三月中旬に発売になるそうな。

詳細スペックは↓

●明るさと振動のダブルセンサー内蔵で、夜間走行時に自動で発光する「オートライト」
●振動静止後も約５０秒間発光を継続
●ＪＩＳ規格の基準をクリアしたワイドアングルリフレクターを搭載し、消灯時の安全を確保
●ＬＥＤの光が後方へ１８０度以上の角度で広がり、夜間走行の安全性をアップ
●ハイパワーＬＥＤ１個を含む５ＬＥＤ使用
●視認性をアップした新しい点滅モードを含む５モード内蔵
●キャリア取付け用「リアラックブラケット」同梱

仕様
連続使用時間（アルカリ乾電池使用時）
　　　：約　６０時間（ラピッド）
　　　：約１２０時間（ロングライフ）
　　　：約　３０時間（パルス）
　　　：約１００時間（点滅）
　　　：約　３０時間（点灯）

サイズ：８１.４ｘ４４.３ｘ３０.３ｍｍ　重量：８２ｇ（ブラケット・乾電池含む）

キャットアイCATEYE テールライト TL-LD570R リフレックスオート 3月中旬入荷予定 価格：2,016円（税込、送料別）

　
リフレクター(反射板)も兼ねてるので電池切れになってしまっても最低限の機能は確保されますね。

自動発光で扱いも楽々だし値段も高くないので良い感じ(^^)

子供の自転車に付けよっかなぁ〜

今日はケーブルアジャスターのお話...

RDには大抵アジャスター機能が付いているので無くても不都合はそんなに無いんだけど、
アジャスター機能の無いFDに関してはケーブルアジャスターを使って調整するのが一般的。

んで、このケーブルアジャスターって何種類か有るんだけど、
その中でもシマノのSM-CA70がオススメかなぁっと。

【即納】シマノ SM-CA70 アルミ(2個入り) ケーブルアジャスター 価格：971円（税込、送料別）

　
アルミ製で強度はあるし調整もラク。
ワイヤー類は年に一回は換えると思うんだけど、換えれば初期伸びやその後の伸びなどで
調整がずれてシフトチェンジがし難くなってくるモノなので調整し難いアジャスターだど
なにげにストレス溜まるんだよねぇ。

そうそう買い換えるモノでなので、樹脂のワイヤアジャスター使うよりは
アルミのしっかりしたのを使った方がシアワセになれるかも！？
　
　

ロードと違ってミニベロはサイズや形状の関係でボトルケージが一カ所に付けられないのや
一つも付けれないのも多々有るけど長い時間乗るとなると無いと不便だよねぇ

って時にこのBikeguy どこでもケージホルダーが有るとシートポストやステムなどに
括り付ける事が可能に！

↑ こんな感じ。

　
固定はベルクロで巻くのでママチャリのステムやカゴに取り付けるのも可能なので
値段も安いし一個持ってても良いかもね(^^)

昨日grungeのトップチューブケースが良いかなぁって書いたんだけど、今日ケータイWatchのスタパブログの「iPhone 4ホルダになるトップチューブバッグ」ってのを見かけて詳細を調べてみたら良い感じ。

↓ こんなの　

バーズマンbirzman トップチューブバッグ ZYKLOP-NAVIGATOR 価格：1,722円（税込、送料別）

値段も高くないしサイズも程々で色々入りそう。
　　
取り合えず、↓ は候補から完全に外れたなｗ

タッチパネル対応トップチューブバッグVelotrac Pak 価格：3,980円（税込、送料別）

　
さーて、grungeのトップチューブケースとドッチが良いかなぁ〜

楽天ポイント溜まるまで悩むとしますかｗ
　

現在 iPhone を使う時はイベラの IB-PB3+Q4　iPod＆iPhoneパック on ステムを使ってるんだけど、設置場所の関係でライトと排他設置になってるんだよね。
　
自転車に乗ってる際のiPhoneの使用用途もナビとしてでなく地図としてで停車時にしか見ないのでイベラのみたいに走行時に見えなくても問題はないのかなー？

って事を踏まえてチト探してみると良さげなの発見。

grunge（グランジ）　トップチューブケース 価格：1,607円（税込、送料別）

　
このgrungeのトップチューブケースなら平べったいから横にして置けるので停車時に使いやすいかなーっと。

ただ、問題はiPhone4が入るのか？って事ｗ
横幅が4-8cmとなってるので入りそうな気もするけどギリ入らない感じも...

現物を確認出来れば良いんだけど恐らく新潟で置いてる店は無いだろうからなぁ
値段も安いし試しに買ってみるのも良いかな？？

　
↓ のだと確実に入るんだけど微妙に分厚いし値段が高いんだよねぇ(^_^;

タッチパネル対応トップチューブバッグVelotrac Pak 価格：3,980円（税込、送料別）

今年に入ってからダイエットするのにローラーを夜な夜な回してるんだけど、それに伴いポジションも少しずつ調整していったらサドルの調整幅が限界に達してしまいずらせなくなっちゃった(^_^;

　
あと5mmが〜〜〜ｗ
　
　
なのでシートポスト変えなきゃねぇ〜
って事で物色ｗ

　
いろーんなシートポストが有って悩む所なんだけど、フィジークのCYRANO CARBONがチト気になってたんだよね。
↓ こんなの。

http://www.fizik.it/product.aspx?c=Cyrano-Carbon

　
　
超軽量って事ではないけどそれなりの軽さだし、何より調整がスゴク楽らしい。
機材軽くする前にダイエットの方が最優先なので重量はどうでも良いとして
調整が楽なのは良いよねぇ。

腹が引っ込んだらポジション変わるだろうしｗｗ

それにしても、今使ってるゼロオフセットのシートポストを買った時はソレが丁度良いと思っていたのになぁ・・・(^_^;　
　

【ポイント3倍】■送料無料■fi'zi:k（フィジーク Cyrano CARBON (シラノ カーボン) シートピラ...

先日どうなんだろ？って書いたばっかだけど、
輪店に売ってたので買っちゃったｗ

　
ノズルは ↓ な感じになりんす。

　
ここらはメンテルーブと同じだけど便利だよねぇ。

あとはチェーンを洗浄してから塗ったくって様子をみるだけなんだけど、
いつ洗浄するかが問題だなｗ
　

電車に自転車を乗せるためには袋の中に入れなければならず、
その袋はゴミ袋でもOKではあるけど輪行するのであれば
専用の輪行袋を用意すべきだよねぇ〜

んで輪行する事を視野に入れて袋を物色中...

ロードの CAAD9 で輪行するなら「ロード用」の輪行袋を買えばOKなんだけど、
折り畳めないミニベロの m451T で輪行する時はどんな袋に入れればいいの？

って事でチトググってみるとロード用の輪行袋に入れてる人が多いようだねぇ。

まぁ大は小を兼ねるって言うしねｗ

とはいえロード用の輪行袋と一言で言っても種類は豊富で悩む所なんだけど、
メーカはオーストリッチのを買えば間違いはなさそうって感じがする。

モデルは簡易的な物からしっかりした物まで幾つかあるけど
その中間モデルっぽいロード220輪行袋がよさげな感じ(^^)

ボトルケージに収納可能だし、エンド金具・ショルダーベルト・中締ベルトが最初から付属してるので
汚れを気にしなければコレだけで十分っぽいしね。

あとは必要に応じてチェーンカバーやフリーカバーがあればOKかな？

フロント用のエンド金具はm451Tで使う分には要らそうだけど、カーボンフォークのロードで輪行する時は有った方が安心ってトコか。

・・・まぁブロンプトンが有ればこの手の袋は要らないんだよねぇｗ

フィジークからアリオネ・アンタレス・アリアンテの溝付きモデルが発売になってますねぇ。

いまロードにアリオネ、ミニベロにアリアンテを付けてしばし乗ってる訳だけど、
まったり乗ってるとオマタが痺れがちだったのでどうしようかと思ってたら
丁度良く(？)そんな人向けの対策を施したモデルが発売になってたさ(^^)

　

↑ ARIONE VERSUS

　

↑ ANTARES VERSUS

　

↑ ALIANTE VERSUS
　
　
こんなかんじで真ん中に溝が出来てまする。
手堅く行くなら ARIONE VERSUS が良さそうなんだけど、
ANTARES VERSUS を試してみたいなーっとｗ

アンタレスが一番堅いらしい？んだけど溝有れば痺れの方は問題なさそうだし、
実際アンタレスがどんなんだか試してみたいってのがあるんだけどね。

まぁ今すぐポチってもローラーでしか使えないので暫しよそ様のレビューをみて検討しようかとｗ

ちなみに、フィジークが穴あきではなくミゾにした理由として、

「あえて"穴"を設けるのではなく、"溝"を縦に入れたモデルです。

「快適性」はサドルとお尻の設置面積の広さによって達成されます。
すなわち穴あきサドルはお尻との設置面積が削られており、また穴があるためにサドルの剛性が低下しヘタりやすく、穴のエッジで圧迫が生じます。
そこで"穴"ではなく、"溝"なのです。

VERSUSはパッド量が多く、ソフトな乗り心地が特徴です。
圧迫感が少なく優しい乗り心地は走行距離がそれほど長くなく、繊細な感覚を持つサイクリストに最適といえます。」

って言う事らしいらしいです。

まぁ理屈がどうであれ重要なのは自分のおケツに合うか合わないかなんだけどね。

先日サドル交換したフィジークのアリアンテですが、
跨いで座った瞬間坐骨が心地よい圧迫を受け良い感じ(^^)

アリアンテに座ってみてコンコールライトがいかに細く合っていないかった事が一瞬にして分かってしまったほどｗ

あ、コンコールライトがダメって事でなくオイラに合わなかったってだけなので誤解無く。
おケツが小さい人には凄く良いと思われ(^^)

んで、本題。
サドルは椅子じゃないから自転車で走ってみてナンボのパーツ。

って事で20kmほどAv15km/h前後の低速で走ってみるとお股は全く痛くならず問題なし。
低速走行は娘と一緒に走る時やミニベロミーティングの時に必要なので結構重要な要素なんだけどこれはクリアｗ

お次はAv25km/hくらいでの走行だけどコレも全く痛くならず。
ただ、アリオネと比べるとポジションが固定されてしまうので窮屈な感じは否めないけどコレは慣れの問題かなーっと。

まだロングライドはしていないので総評とはできないけど、アリアンテは凄く快適なサドルですねぇ(^^)
乗り心地は凄く良くペダリングも結構スムーズに出来る。
バリバリ走るならアリオネの方が良いけど、通勤快適仕様のミニベロには丁度い感じ。

どこだったかのレビューサイトに「ベッドに乗っているような」って書いてあったんだけど、ほんとそんな感じします。
低速で歩道の段差を走る時や高速でパヴェを走る時などおケツにくる振動はほぼ無し。
この快適性はホント驚いた(O_O)

サドルの表面はソレなりに堅いのに何故こんなに快適なんだろうと思ったら、サドル自体のしなりが凄いんだよね。
サドル中央を指で押すと簡単に沈み込むんだよねぇ。

通常(?)柔らかいサドルって言うと、クッションが分厚くてケイデンスが上がると安定しないんだけど、アリアンテは堅い所は堅く柔らかい所はフレーム自体が適度にしなって衝撃を吸収してる様で乗り心地は良いけどケイデンスを上げても安定している感じ。

今まで使った中では、このフィジークのアリアンテはショートからロングまで幅広く使えるかなっと。
　
　
んー。アリオネ・アリアンテと使ってどれも良い感じなのでアンタレスも使ってみたいなぁ〜。
アンタレスはアリオネとアリアンテの中間モデルらしいんだけどどうなんだろうね・・・

　
fizi:k／フィジーク Aliante カーボン（アリアンテ） K：iumレール
Fizi:k（フィジーク） ALIANTE（カｰボン） カｰボンレｰル

先日 Selle San Marco の Concor Light をミニベロに付けたばかりなんだけど、
200kmほど走ってみた結果オイラのオシリには合わなかったので別なのを物色。

SMP や ツインテール等々色々と使ってみたいサドルは多いけど、
いくつも買い漁れる訳もなくｗ

って事で今回もWiggleさんちで特価のサドルをチェックしてみたら
フィジークのアリアンテがバーテープセットでお買い得なお値段に！

チームモデルの限定品で色は赤か青の2色のみ。
ピンクのフレームに赤のサドルってのも微妙な感じだけど青よりマシだと思い赤をオーダー...

んで、ほどなく英国より到着...

箱をパカッと開けると、そこには赤いヤツがいた・・・ｗ

コレで通常の三倍で・・・ｗ

サドルを取り出すと、ステッカーとカタログが入ってました〜

同梱物一覧。
バーテープは白にしたばかりなのでお次はコレにしてみようかと。
・・・それまでアリアンテを使っていればの話だけどｗ

サドルを背面から見たところ。
中央のフレームがくり抜かれてる所で穴あきサドル同等の効果があるのかなぁ〜？

真横からの一枚。
アリオネと異なり後ろがつり上がってます。

重量の実測はこんな感じ。
軽くはないけど通勤快適仕様のミニベロに付ける訳だから問題無し。
ロードに付けるならカーボンつかったヤツが良いよねぇ。

んで、マンハッタン m451T のカスタム仕様に付けてみたらこんな感じに。

ん〜。怪しいなぁｗ

取りあえず前輪を後輪と同じにすれば、そんなに気に悪くないっぽいか？？
序でにバーテープも付属の赤にすればコレはコレで良さそうな感じになる気がする・・・

まぁ〜乗れれば色なんて何でも良いんだけどね〜ｗ

って所で次に続く・・・
　
　

fizi:k／フィジーク Aliante カーボン（アリアンテ） K：iumレール
Fizi:k（フィジーク） ALIANTE（カｰボン） カｰボンレｰル

もうすぐ発売になるであろうGarmin Edge 800 をグローブを付けた状態でのタッチパネル動作テストを行っている動画が有ったのでペタっとなｗ

　
　
結構ストレス無く動作する感じしますねぇ。

今使ってるEdge500は機能的に不満は全くないのだけど
文字が小さいのが難点なんだよねぇ(^_^;

Edge705は中途半端な感じがして迷ってるウチに500が出たので
500を買ったってのもあり今更705は無いけど800はそそりますねぇｗ

資金的にはEdge800買ったらEdge500は要らなくなるので売れば大した負担無く買い換え可能。

ただ、ようやくガーミントレーニングセンターが日本語環境のMacでEdge500が認識する様になった状態なのに新機種に換えてまた同じ状態になる可能性が有るのはどうなのかと(^_^;
　
　

・・・まぁ人柱になるのって嫌いじゃ無いんだけどねｗ

CAAD9のパーツをミニベロのm451Tにゴッソリ移植しちゃったので代わりのパーツを購入。
いや、実は半年以上前に換えてたんだけどね(^_^;

極端に重くなければ何でも良いかなぁ〜って思ってたんだけど、
ドロハンをカーボン柄にした序でにステムもカーボン柄に。

って事で買ったのはFSA: OS-99 CSI

80mmの実測で 110g なり。
この長さだと同じ位の値段では材質の違いってそんなに大きく違わないんだよね(^_^;

とは言え安物のカーボンステムやオールアルミと違って剛性と振動減衰特性は良いですね。
まぁオール1Kカーボンよりは劣るのかもしれないけど必要十分って感じです(^^)

乗った感じよりも見た目の満足度の方が高いのは気のせいでは無いかもねｗ
　

ミニベロに使ってたサドルがボロボロになってて、ロードのサドルを移植して使っていたんだけど、流石にそのままって訳にもいかないので円高&セールを利用して Selle San Marco の Concor Light を安値で購入してみた(^^)

　
重量は実測で215gでした。
非カーボンの中では軽い分類に入るのかなっと。
　
　
って事で100kmほど走った時点でのインプレだけど、
内股が当たる感じがほぼせず、スムーズにペダリングが出来ちゃう！
アリオネ同様人気が有るサドルだけありますね。って言うかこっちの方がアリオネよりも歴史が有るのかｗ

・・・でもね。なぜかシックリこないんだよね。
座った時の座骨の収まりが悪いと言うか何というか(^_^;
凄く良いサドルってのは分かったんだけど何か違うんだよねぇ

どうやら、サドル探しの旅に出なきゃダメな様です。。。

ある朝、後輪をフト見たらトレッドが裂けてる〜〜〜〜〜！
　

まだ買ってからそんなに経ってないので勿体ないけど修復は不可なので新しいタイヤを買う事に(T^T)

順当に行けば同じミニッツライトのホワイトを...
って事になるんだけど、このホワイトモデルは残念ながら生産終了&在庫無し。

仕方ないので他のを探すも元々種類の少ない20Inchの451タイヤ・・・
シュワルベ のデュラノ？
パナレーサーのミニッツライト？
同じくパナのミニッツライトPT？
IRCのロードライト？
って位な訳だけど、種類がなさ過ぎて余計悩むｗ

んで、結局買ったのはパナレーサー のミニッツライトPTのレッドモデル。

そもそも「PT」ってなんやねん？
って感じだったので調べてみたら「プロテクションテクノロジー」の略だそうで、
「高強度の新開発補強材でタイヤ全面をシールド。ケーシングの構造強度も高めて耐パンク性能をアップ。」
との事。

無印と比べてPTがどの位耐パンク性能が上がっているのかよく分からないけど有って悪い物じゃ無いので物は試しにPTにしてみたｗ

因みに旧モデルは↓なパッケージでした。

折り方が大きくなったのは「PT」と関係有るのかな？

んで、重量は・・・

191g とカタログ値の190gとほぼ同じ。
個体差も有るだろうけど、旧モデルは210g(実測)だったので9gほど軽量化にｗ

てな感じでコレをm451Tに付けてみるとこんな感じに・・・

　
　
・・・う〜ん。とっても怪しげｗ
ホントは前輪も換えたかったんだけど、買ってから半年も経ってなく走行距離もたいしたこと無いので勿体ないんだよね(^_^;
　
　
んで、パミニッツライトPTのインプレとしては前モデルとの違いが感じないので
特に書く事無いかもｗ

あ、小石がタイヤにくっ付きにくくなったかも。
無印の使い始めは小石を巻き上げまくってたけど、PTは巻き上げた事無いなぁ。
かといってグリップが落ちた感触は無いかな？って感じでした〜。
　

って事で、PD-A600にSH-M076をはめてみた。

靴底がメリ込むほどペダルと密着する様になりました。

実際漕いでみると今まで「点」で接地していた感覚が「面」で接地しているのがよく分かり気分的にメチャ良いです(^^)
　
因みに今まで使ってたSPDシューズでは↓な感じ。

明らかにクリート部の一点しか接地してませんｗ
さすがに10年くらい使ったシューズは靴底すり減ってますねぇ

っていうか、よく10年も使えたもんだね(^_^;

もうワンサイズ大きいのを買えば良かったと思うけど
現状「ピッタリ」なのでしばらく使ってれば馴染んで良い感じになるんではと思いたい。。。ｗ

通勤用のミニベロにはSPDを使っているんだけど、
そのシューズは約10年前に買ったやつなんだよね。

当然所々ガタがきてて靴底もすり減ってます。
靴底がすり減るとクリートも地面に接地して削れていく訳ですが
その減り方が激しいのでシューズを新調しましたー(^^)

この調子だとシューズを新しくした方がクリートを買い換えるより安上がりなのかなぁーっとｗ

んで、買ったのはSH-M076

サイズは今まで使ってたのと同じ43にしたんだけど、44にすれば良かったとチト後悔・・・
まぁ「ピッタリ」なので馴染んでくれば問題無いと思うんだけどねぇ。

って事で、続く・・・(ホントか？

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m451Tをドロハン化するときに手持ちのアヘッドアダプタを使ったんだけど低くなりすぎたんだよね。

んで、ハンドル高を上げるにはステムを換えるかアヘッドアダプタを換えるかって事になる訳で、オイラは安上がりなアヘッドアダプタを換える事に。

もっとも、最大延長が長いアヘッドアダプタってのも数は出てなかったので
ほぼ必然的にBBBのBHP-20に換えることに。

↑ こんなの。

これをバラすとこんな感じに。

これの最大延長は85mmなので、今までより20mm延長可能に。

まぁコレに換えてもまだ若干ハンドルが低いんだけど、後は痩せて腹を引っ込める事で対応するｗ

実際買ったのは結構前なんだけど、以前自転車クラスタにペダルレンチを持っていないって話をしたら、なんで持ってないの？とか一家に一本要るだろとか言われたので、高いモノでも無いし買ってみた訳ですｗ

んで買ったのはコレ
　

HOZAN ペダルレンチ

試しに使ってみたけど予想以上に便利ｗ
確かに一家に一本有っても良いかもね。

・・・もっとも年間何回使うか分からないけどねww

ミニベロのm451Tには既に片面SPDのPD-A530を付けていたんだけど、何となく楽天
のポイントが貯まっていたのでチョイと気になっていたPD-A600をポチっとな。
　

届いたペダルを手で回してみると、かなりの抵抗感。
少し使えば問題なくなるんだろうけど、気が向いたのでバラしてグリスの入れ替えをする事に。

PD-A530はロード系のシャフトを使っているので専用工具が必要なんだが、
PD-A600はMTBのシャフトなので通常工具だけで分解可能。

アルテグラグレードって言われてるけど、使用しているシャフトの型番がXTのPD-M770と同じだからXTグレードって言った方が良いのでは？と思う。

って事で外すのは書くまでも無いので分解後の図・・・

　
あとは、ワコーズの ハイマルチグリースUをタップリ塗って組み立てれば終わり。

このグリスは赤いので拭き取ったティッシュをまんまゴミ箱に捨ててたらカミさんが「なにこれ？血？」とか言ってましたさｗ

んで、グリスアップ後の重量を量ってみると・・・

293g

グリスをガッツリ入れたので重くなっちゃった(^_^;
バラす前は288gだったのでグリスだけで5g増えたらしいｗ
　

製品の評価はそれなりに使ってからとして、ちょっと使って感じたことは
・漕ぎやすさ：ペダル回した時に分かる程度に軽いので良い感じ。
・デザイン：PD-A530と比べると格好いいですね(^^)
・塗装：速攻で剥がれますｗ

見た目でコレを購入する人も居ると思うけど、傷だらけになってパッと見美しく無くなるので見た目重視の人は PD-A520 の方が良いかもね(^_^;

ペダルの軽量化で軽さを感じるなら今の重いシューズを軽いのに換えたら・・・ｗ
ポイントが貯まったら考えてみよっと。

雪も無くなり、ようやく自転車に乗れる様になった矢先に
ミニベロのタイヤが ↓ の様にトレッド面にヒビが(^_^;

コリャイカンって事で交換するタイヤをシュワルベのデュラノとパナレーサーのミニッツライトのどちらにするか悩んだ結果、アイボリーカラーの有ったミニッツライトに決定〜！

で、届いたミニッツライト。

アラミドビードだからコンパクトで良いね。

早速重量を量ってみると・・・

平均重量は190gって事なので+20gの実測210gでした(^_^;

コレをサクッと取りつけると

こんな感じに。

まぁ結構良いんでないかなぁーっと。
　
　
使ってみたファーストインプレは、スリックタイヤってヤッパ良いねぇ〜って感じで(^_^;

まぁまだ距離を走って無いので本評価では無いけど、グリップ力と快適性は良い感じ。
ｍ451Tの純正イボイボタイヤと比べればグリップ力が上がって当然なんだけど、
クッション性が思った以上に良く長距離走っても疲れにくそうな気がする。

グリップ力が高い影響だと思うんだけど、道路上の小石などを巻き上げてしまい
フレームにダメージを与えてくれます(^_^;

後はパナレーサーって事なので耐久性が心配ですね。
今まで使って来たパナのタイヤは全てサイドが裂けてダメになったんだよねぇ
もっとも耐久性は時間が経たないとどうにも出来ないので後のお楽しみｗ

しっかしホント451のタイヤって種類が無いよねぇ

昨日届いたTL-LD130-Rは、TL-LD-170R には無かった「ランダム点滅」モードが有るって事だったので、確認してみたんだけど自転車で使うにはチト微妙？

百聞は一見にしかず。って事で動画を撮ってみた。
　　

長年使って来たテールライトの TL-LD-170R が使えなくなっちゃったので買い換え。
　
最初は同じのにするつもりだったんだけど、TL-LD130-Rがチト気になったので
値段も一緒って事もありこっちを購入。
　
で、届いたブツ・・・↓

予想していたよりもチト大きかったかな。

んで、付属品。

写真撮ってから気付いたんだけど、この他に薄いゴム板が一枚付属してますｗ
　
取り付けブラケットは180度の角度調整が可能。

実はこのブラケットが角度調整出来るか分からなくて固定式だったらどうしようかと思ってたんだよねぇ(^_^;

付属の電池はお蔵入りさせて、サクッとエネループを装着。

このエネループは初期型なので現行よりも長さがありTL-LD-170Rに到着したらガッチリ填って取り外し難くなったんだけど、TL-LD130-Rは問題無く取り外し可能♪
　
最後に点灯〜

千円以下でこの明るさなら文句ないかなぁ〜？
　
TL-LD1100と比べれば存在感は無いんだけど十分かなぁーって感じ。

この手のテールランプは取り付けの義務はないけど、
付けると劇的に目立つ様になって事故の防止になるので
スポーツ車だけでなくママチャリに付けるのもアリかと。

夜間自転車に乗る人は自衛の為是非取り付けましょう〜(^^)
　
　

　
　

以前、Inside Ride の E-Motion という3本ローラーの動画を見て良いなぁー
なんて思うもお値段が15万円ほどするってので断念ｗ

↑ 前後にウニョウニョ動く事で結構無茶な事でも出来ちゃう様です。
　
　
で、今回はメーカー変わって ELITE から同技術を採用した E-MOTION
が6月頃に発売になるとの事。

製品名が同じだから Inside Ride から買い取ったのかライセンスを受けたんでしょうねぇ。
　
Inside Ride の E-Motion に有ったミニローラもそのまま付いていて「つづみ型」ローラーも採用されてるから落車もし難いかと。

デザインも結構良く、性能もUPしている様なのでオリジナルよりも高くなると思いきや実売9万前後って感じらしいので、頑張れば買えるラインになったかなぁｗ
　
エリートは納期が結構遅れる事が多いので一日でも早く使いたい人は一日でも早くポチッた方が良いカモね。
　
いまんとこ、楽天で予約を受け付けてるっぽい...

CATEYE からサイコンの新商品 CC-AT200W が3月初旬に発売になるそうです。

↑ こんなの
　
何気に欲しかったりするんだよねぇ・・・
　
いやね、ガーミン の エッジ500 が有るので要らないと言えば要らないんだけど単純なサイコンも欲しいんだよね。
なんせEdge500だと毎回HRセンサーを付けてGPS拾ってStart/Stop押して・・・など気軽では無いんだよねぇ(^_^;
ほんのチョット乗る時や直ぐに乗りたい時など取り付けるだけで動作するサイコンの方が楽ｗ
　
CC-AT200W だと、速度/標高/傾斜/気温が表示可能なのでこれらを CC-AT200W に表示させ Edge500 と組み合わせて使用すると表示項目が更に増えるしね(^^)

この商品はオイラみたいにサブのサイコンとしての利用も良いだろうし、ケイデンスやHRは要らないけど傾斜や気温が分かると良いよねな人の1台目としても有りかもね
　

詳細は以下の通り。
■　ワイヤレスの最新ID付デジタルスピードセンサーは2つのセンサーを登録でき自動判別可能
■　海抜高度 / 登坂高度 / 累積高度や傾斜 / 気温などがわかる高度計測モデル
■　海抜高度を容易に補正できるショートカット付きインターフェイス「海抜高度補正 / ホーム標高設定」機能
■　｢クリックテックプラス™」搭載し、マニュアルスタート・ストップが可能
■　カウントダウン ( 距離 ) 計測可能
■　電池の交換時期がわかるバッテリーアラート搭載
■　装備や調整が簡単、フロントフォークと一体感のあるデジタルスピードセンサー ( 工具不要 ）
■　ステムやオーバーサイズのハンドルバーに手早く確実に固定できるフレックスタイト™ブラケット ( 工具不要 ）
■　ほとんどのエアロスポークに対応したホイールマグネット

*http://www.cateye.co.jp/products/cc/at200w.htmlから抜粋。

Garmin Edge 500 の v2.20から Workout が使用出来る様になったので
使い方なんぞを少し(適当に)ご紹介・・・

まずは Garmin Training Center を最新版に UP したら起動させる。
（Mac版は未だに使用言語をEnglishにしないとEdge500を認識しません(-.-#)）

起動したら左ツールバーから Workouts を展開させる。

↑ サンプルがソレなりに入ってるのでコレを参考に編集してみると分かり易いカモ！？
　
今回テストとして簡単なのを追加するので、「File」Menuの「New Workout」を選択する。

↑こんな感じで追加されます。
　
真ん中付近に有る「+」でStepの追加。「++」でRepeat Stepの追加。
「-」で選択したStepを削除できます。

Stepを追加したら、その項目をダブルクリックするか右端の「i」アイコンを
クリックすると編集ウィンドが開きます。

この編集ウィンドで、Stepの名前や何をどの位するかなどを設定します。

今回は Distance で 0.1km 走ると言うStepを作成してみます。

編集し終わったら編集ウィンドを閉じて終わり。
　
あとは、Edge500に転送すれば使えます。
・・・が、メイン画面にカレンダーがデカデカと有るのでこれも設定してみましょう。

操作は簡単。
実行したい Workout Title を選択した状態で、トレーニングしたい日のマスを
クリックするだけです(^^)

コレを設定しとくと、Edge500本体でTrainingMenuを開いた時にその日に
やる予定にしてるWorkoutが表示される様になります。

最後にメニューバーの「Device」から「Send to Device(デバイスに送信)」を
選んで同期すれば準備OK!!
　
続きは次の記事で。。。

　
↓　コレは日本語版。チト高いが英語に抵抗が有る方にオススメ。

【送料無料】GARMIN[ガーミン]EDGE 500（日本語版）

去年末に届いた Garmin の Edge500 は、降雪などの悪天候の為殆ど使うことなく
放置されていた訳ですが 、使わぬままにFirmがどんどん上がって行きますｗ

↓ 今回は、なんら問題無くUPできました(^^)

iPhoneを自転車に取り付けるヤツを捜していた訳だけど、
だいぶ前から気になっていたイベラの IB-PB3+Q4　iPod＆iPhoneパック on ステムをポチってみました(^^)

相変わらず走りにいけないので写真だけーｗ

こんな感じのパッケージ。

後側。。。

ケースを台紙から外しただけの図ｗ

後の結合部。
結構しっかりハマるのですっぽ抜けとかはしなそう。

分離するとこんな感じに。

ステムに取り付けるとこんな感じに・・・
iPhoneが邪魔でEdge500を隠してしまうので外側にずらしたら今度はEdge500が邪魔にｗ
しかもiPhoneの位置が手前過ぎる為見難いという事が発覚。。。

こりゃイカン！
って事でキャットアイの 取付バンド を使用して・・・

こんな感じになりました。

この状態でローラー台を回してみたんだけど中々良い感じ。
あとは、実際に外を走ってみて見え方を確認するだけかな(^^)

まぁハンドルに付けるならIB-PB3+Q2にしとけば良かったと暫し思うけど、こっちの方が見やすそうなのでまぁ良いのかなっとｗ
　
　

相変わらす雪の影響でまともに乗れないから室内でチマチマと
Edge 500 を弄くってる訳だが、フト設定を変更したはずなのに
項目が保存されていない現象に遭遇。。。

この現象は、

「設定変更後に電源をONにしたまま USB ケーブルを挿すと変更した設定がクリアされる」

様です。
回避方法は、

「USBケーブルを挿す前に必ず電源をOFFにする」

だけなので大した手間では無いかな。
　
　
クリアされちゃうのは設定のみで走行データは消えないので問題無いと言えば問題無い現象ではあるけど(^_^;

この現象は、言い換えると「変更した設定項目は電源をOFFにすることで保存される」事になるのでバグではなく製品仕様なのかも知れません。

・・・マニュアルに書いてある事かもしれないんだけど、読むの面倒なので確認してませーんｗ

　
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チョイと前にCATEYEのUSサイトでホイールのスポークに挟み込むセーフティライトを見つけたモノの日本のサイトには例に違わず記載無し(^_^;

そのうち出るのかなーと思いつつDXで類似品を見つけたのでポチッとな。
で、届いたのがコレ ↓

　
製品は如何にも！って感じの中国製品ｗ
まぁ値段も安いし動けば何でも良いので問題なし。

早速(でもないけど)ミニベロのm451T(改)に取り付けて回して見ると ↓ の様な感じに(^^)

中々良い感じです！

自転車はソレなりに明るいライトを点けていても横方向からは分かりにくく、反射板を付けていてもその性質上反射した時には既に時遅し的な状態になりやすいんだけど、自発光のコレを点ければ幾分マシかなぁ〜っと。

と、まぁオイラ的に自衛手段として有効性が有ると思われるコノ製品なんだけど、思ったよりも早くCATEYEから国内販売される様です(^^)

色は4色！値段は1600円前後！

実際取り付けた動画はこちら ↓

車に轢かれて困る方は取り付ける事で轢かれ率が落ちる事間違い無し!!

で、この商品は1月中旬発売だそうですが、予約販売もしています。
ついったーでミニベロに付けた画像をUPしたら結構好評だったので直ぐに売り切れちゃうかも!?

レッド：￥ 1,554
CATEYE SL-LD120 セーフティライト RED LED SL-LD120

ホワイト：￥ 1,554
CATEYE SL-LD120 セーフティライト WHITE LED SL-LD120

グリーン：￥ 1,554
CATEYE SL-LD120 セーフティライト GREEN LED SL-LD120

ブルー：￥ 1,554
CATEYE SL-LD120 セーフティライト BLUE LED SL-LD120

先日 Wiggle でポチッた Garmin の 新製品 Edge 500 が届いたよ。
って言うのは先週の話なんだけどブログの更新してる余裕が・・・(^_^;

まずはパッケージの写真をば。

Forerunner305 の箱は、初代iPodの様なサイコロ型だったけど、
Edge 500 のは見せるパッケージになっていますねぇ

裏面には特徴だとか書いてあるけど何が書いてあるかは読んでないので不明。。。

マニュアル類。
電子マニュアル(CD-ROM) と 冊子が6言語分。
但し、日本語はありません(^_^;

ACアダプタと3規格分のプラグ。
FR305には日本用のプラグは添付されていなかったのだけど、
Edge 500 には付いて居るのでUSBのACを持って居ない人には嬉しい内容かな。
オイラはiPhoneのを流用してるので多分使わない。

これは、極々普通のUSBケーブルですね。
これまた何本も有るので使用せず。。。

バイクマウント一式。
マウント x 2 と 輪ゴムが大小2セットずつ。
タイラップでマウントを固定する方が良いと言う人も多いようですが、
オイラ的にはこっちの方が自由度が高くずれにくいので良いかと。

んで、Edge500 本体の表面。
なかなか良いデザインしてます(^^)

これが裏面。
円形のマウント部が飛び出てます。

USB I/F
ゴムパッキンでフタがされていますが、
何回も開け閉めしてるとそのウチ閉まらなくなる予感ｗ

・・・アドエスのコネクタ部が閉まらなくなったので
この方式には良い印象が無いんだよねぇ

ただ、防水面では特に不安は感じず。
水没は別として、大雨食らっても早々ここから浸水はしないかと。

マウントに填めて横から撮ってみた。
台形になっているのが分かると思うが、コレは脱着時に本体を90度回転させる必要が有る為と思われる。

最後に、ステムに取り付けるとこんな感じに(^^)

今回は写真のみのUPって事で。
　
　
冬場は自転車に乗れないから更新ネタがあまり無いので暫しコレで引っ張ろうかとｗ
　
　
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Garmin の 新製品 Edge 500 が Wiggle で予約販売していて、
円高でさらに £20 OFF SALE をやっていたのでポチッちゃった。

↑ こんなの。

今使っている Forerunner 305 に大きな不満は無いんだけど、
ロングライドに行った際にバッテリーが気になったり
たまに山を走ると高度が気になったりしてた程度なんだが
Edge 500 の値段を見た途端にポチッとな(笑

機能的には305と比べて、
Virtual Partner/Multi-sport/Advanced workouts/Simple workouts/Pace alert/Interval training
の機能が無くなって
/Heart rate-based calorie computation/Barometric altimeter/Power meter compatible
の機能が追加されるって事に。

無くなる機能で使ってたのは無いので全く問題無く、
むしろカロリー計算が心拍数を考慮する様になり、
気圧高度計や液晶の表示内容が増える利点の方が大きいねぇ(^^)
他にも温度計も付くみたいだしね。

あとは、現物を見て使ってみないと何とも言えないけど気になるのは
画面の大きさが128 x 160 pixelsなので、305 の160 x 100 pixels から予想するに
チト小さいか？？ってのと、バックライトって常時点灯出来るんだよねぇ？？
の2点。

画面の大きさは兎も角バックライトが無かったら速攻でドナドナするかもｗ
まぁ発売日は 12/14位 で届くのはその10日前後あとなので
ドキドキしながら届くのを待つとしましょ♪
　
　
一時期、Edge 705 を地図無しで使おうかと思った事も有るんだけど、
その為だけに使うには705は高かったしそれ以外の Edge は構成が微妙だったので
ようやく良い感じの製品がでるだけに期待度は高いかも。。。
　
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自転車ケイタイホルダーを取り付けてみた・・・でチョット書いたレアモノショップのはヤハリ路上で使うには不安定過ぎるって事で、
他のを探していたら良さそうなの発見！！

イベラの IB-PB3+Q4　iPod＆iPhoneパック on ステム

このIB-PB3+Q4は、見たまんまステムに取り付けるのでハンドルバーにスペースが無くてもOK。

実物は未だ無いので結合部がどの位しっかりしているのか分からないけど、
少なくても今持ってるレアモノのヤツよりはしっかりしてるでしょう〜(^_^;

他にも、ハンドルバーに取り付けるタイプでミニバー付きのやボトルケージマウントが付いてるのも有る。

IB-PB3+Q2　iPod＆iPhoneパック with ミニバー

IB-PB3+Q1　iPod＆iPhoneパック with ボトルケージマウント

この２点に付いては、アイディアは良いのだが実際使う際には写真の様にiPhoneを立てて使わず寝かせるだろうから、ミニバーはともかくボトルケージマウントの方は微妙かと・・・

　
ハンドルステム用ブラケットが単品で売られてるので壊れた時や複数台の自転車に取り付ける際は良いよねぇ(^^)

あとは外部バッテリーを用意すれば長距離もOKかなぁ・・・
　

　

今回は、 LD20 と HL-EL520 の点滅モード比較なり。

明るさではLD20の方が圧倒的に明るい訳だけど、自転車に使用する場合明るさだけで選ぶのではなく用途にあったモノを選ばないとダメなんだよねぇ〜
って事で点滅具合を動画でUPしてみようかと思ってみた。

明るさでは勝負にならんけど一応。。。(^_^;

比較は、 LD20 のMaxモードで白飛びしない設定で撮影して、それと同じ設定で HL-EL520 を撮影。

撮影場所は時間と天候の関係で室内なので、HL-EL520 がかなり暗く写ってますが実際にはこんなに暗く無いです。

屋外でHL-EL520に合わせた設定でLD20の状態を撮るのが良いのだろうけど、それはまた今度って事で。

　
まずは、LS20。

中央のスポット光が白飛びしないようにしたためにコレも暗く感じますが実際はもっと明るいです。
　
　
おつぎは、EL520。

・・・こんなに違うんです。
まぁ冒頭でも書いたけど、実際この明るさで見える訳では無いので悪しからず。

この比較が役にたつかどうかは分からないけど、一例として参考になればと。

　
この結果だけを見ればLD20の方が良い様に見えるけど、
街灯や車の往来が多い道路を走るにはこの明るさは要らないので
ライト自体の値段も安く電池の持ちも良いEL520の方が適しているかと。
逆に、街灯が無い/少ない道路を走るならLD20の方がオススメ。

要は両方取り付けて使い分けろって事かなw

先日届いたFENIX の LD20 は、懐中電灯の為自転車に取り付けるブラケットなんぞ付属してません。

一応純正の専用のバイクマウントなるものは有るんだけど、固定式のため通勤用途には適さないんだよね。

って事で、色々検索してみると様々な方法で取り付けている様子。

今回オイラが採用した取り付け方は、キャットアイのブラケットを流用するって方法。

三つのパーツを組み合わせて使うんだけど、そのうちの2つのパーツが手持ちで有り、
もう一つもビックカメラで売っていたので、一番入手しやすく安いって理由なんだけどね。

まず、一個目のパーツはハンドルに取り付けるブラケット部分。

533-8827 H-34 フレックスタイトブラケット

これは HL-EL520 だかに付属してたやつ。

二つ目のパーツはジョイントに使うブラケット。

544-0980 TL-LDシリーズ用ブラケット

コレは手持ちでは無かったのでビックでポイントを使用して購入。
と、言っても250円なんだけどね(^_^;

そして三つ目のパーツは LD20 を固定するバンド。

544-0892 ユニバーサルバンド

コレは、テールライトのTL-LD170-Rに付いてたヤツだったかと。

　
　
んで、これら3つを組み合わせて取り付けると・・・

こんな感じに！
　
　
ブラケットを斜めに取り付けたのはすっぽ抜け防止の為。
と言うのも、使用したブラケット二つは元々組み合わせて使う物ではなく、
偶々横幅が同じでハマっただけって事なのでロックされないんだよね。

まぁソレなりのテンションでハマっているので直ぐに抜ける事態にはならないとは思うんだけどね。

　
この取り付け方法は、全て新規購入すると千円以上になっちゃうけどオイラみたいにすでに有るパーツの流用や複数台に取り付ける時に良いかもね。

H-34 のブラケット は、 HL-EL530に付いてきたのも有るのでミニベロとロードの両方で使える様になってるんだよね。
角度調整は必要だけど、3つのライトが一つのブラケットで使えるってのも何かあった時に良いかもね。
　
流用品が無いとか取り付けるバイクが一台の時は、普通(？)のライトホルダーを買った方が安上がりかな？
　
　
って事で、暫くの間この仕様で使ってみようかと。

ここの所、通勤時に使用しているライトは HL-EL520 と HL-EL530 をその日の気分で使い分けているんだけど
先日、結構暗い土手を走行中に前方を散歩していた人を見つける事は出来たのだが、
その人の手から伸びていたリードとその先に居た犬を目視する事が出来ずに
危うくワンコを引いてしまいそうになったんだよねぇ。

てな事があり、もっと明るいライトが欲しいなぁ〜っと。

EL520/530は、この値段帯の自転車用ライトの中では明るい分類で、
これ以上明るいのを求めると、Dosunの D1みたくかなり値段が高く本体もゴッツイのになるんだよね。

って事で、まず入手したのは俗言う懐中電灯で FENIX の LD20 CE Premium Q5 。

懐中電灯は多目的用途に使われるだけ有って種類が半端無く多いのだけど、
このライトが自転車に流用している人が結構多いって理由で決定。

んで、届いたモノが ↓

パッケージはこんな。
実物を見て感じたのは「ちいさっ！」だった・・・
もうチョイ大きいのを想像していたんだけど、予想より小さくて(^^;;
　

同梱物。自転車で使用するには必要のないモノばかり(^_^;
　
　
このライトは、単三電池2本使用するのだけど、販売店曰く充電池は使うな！と。
ただ、ネットで調べた限りではエネループとか使用して不都合が有った記事は
一件も無かったので問答無用でエネループを突っ込んで点灯〜♪

まずは初期不良も無かった様で無事に点灯されましたさ。(^^)
　
　

MAXの180ルーメンモードは見るからに明るい!!

って感じはしなかったのは、明るい部屋の中で付けたからだと思うのだが、
外は生憎の雨模様+体調不良だったため、チョットだけ EL520とLD20 を比較してみて今日は終わり。

まずは、LS20のミニマムな9ルーメン VS EL520 の1500カンデラ。(単位が違うので何とも(^_^;)

この状態で見る限りでは、EL520 の方が明るい様です。

次は、LS20のマックスな180ルーメン VS EL520 の1500カンデラ。

白飛びしてて大きな差が無い様に見えるけど、LD20の圧勝。(コンデジ使ったので調整出来ず。。。)
ってか当然の結果だけどね。

連続点灯時間の違いでは、倍の電池を使用するとはいえ、EL520は約60時間点灯できるが、LD20は180Lumenだと2時間しか持たない。
9Lumenだと71時間と長時間使用出来るけど、EL520よりも暗いモードで長く持ってもねぇ(^_^;
その次に明るい47Lumenだと13時間と一気に少なくなるんだよねぇ。

実際使った感想とかはまた後日。。。
　
　

キャットアイから、ハイブリッド電源を採用したLEDライト 「HL-EL020 ハイブリッド」が発売になるとの事。

↑ こんなのだそうな。

値段は希望小売価格で6,090円の実売約4,600円

これは、ソーラーパネルでニッケル水素電池を充電して使用する回路と、
従来の単三電池1本を使用した回路を両方持つHybridなライトってことなんだけど
オイラ的に気になる明るさは・・・

400カンデラ相当

だそうな。

普段1500カンデラなHL-EL520やHL-EL530を使っているオイラとしては暗いかなぁ〜

いや、明るさはこの際どうでも良いとして、使用環境的に充電されなさそうなので要らな〜い(^_^;

自宅での自転車は室内保管だから充電されないし、ロードで昼間乗る時は付けた状態で乗らないので充電されず、通勤に使用する時は盗難防止で取り外して社屋に持っていくから充電されず。。。

エコなコンセプトは良いんだけど、実用性に欠けるかなぁ
これが定価3千円で実売価2千円位なら駐輪時に付けたままにする人も居るだろうけど、5千円もするライトを取り外し簡単なマウントで盗難されるのを想像するのが簡単なモノを付けっぱなしで駐輪すると思えないのでどうかな〜〜〜？？

同じ400カンデラのライトなら約2千円で買えるHL-EL010を買った方が良いような気がする。

実売4600円位とのことなので、HL-EL010かHL-EL530とHL-EL010を買ってHL-EL010を点滅、HL-EL530/520を点灯で同時利用すれば大分良い感じになるのでは？

ソーラー充電なニッケル水素充電池利用時の使用可能時間は 連続点灯時：約2.5時間の連続点滅時：約6.0時間と短めなので特にね(^_^;

　
まぁオイラ的には合わなそうな製品ですが、良いじゃん！！って方はお試しあれ。

序でにテールライトの TL-SLR200なんかも合わせて使うと、より一層安全でエコな状態になるかと(^^)

SPD と フラットの両方が使える PD-A530 にブラックバージョンがでたそうな。

シマノ PD-A530

色の選択肢が出来るのは良い事だが、写真で見る限りでは何か安っぽい感じがする(^_^;

てか、黒いペダルってどうなんだろ？
付けた当初は良いとして、使っていくうちに付いた汚れや傷が出来た時の見た目的に。。。

と、思ったけど自転車自体そういうモノだから別に良いのか…
　
　
　
・・・それよりもブログのシステム不調は未だ直らず。
まっさらな状態だと動作するのでカスタムした所の何処かが悪いのだけど、その箇所が特定出来ず(^_^;

調べるの面倒だから Beta3 で動作するようになると良いなぁ〜
と、他力本願なり。

6月半ばにCateye の HL-EL530 を買って2ヶ月ばかり使用したインプレをば。

比較対象は、HL-EL520でつ。

あ、オイラの独断と偏見による評価なので鵜呑みにしないでね(笑
　

＊光の拡散度(広がりって言えばいいのかな？)
・HL-EL530 の方が HL-EL520 よりも若干広範囲に照らす事が可能。

＊明るさ
・色温度が異なるので人によって感じ方が異なると思われるが、
　 HL-EL520 の方が若干明るいと思われる。

＊電池
・ HL-EL520 にエネループを使用していたらフタが良く締まらなくなってしまったが、
　HL-EL530 は今の所問題は感じられずしっかりと締まっていて防水性も問題無い感じ。
　ただ、密閉度が高いので充電池から発生するガスで破損する可能性はあるかと。

＊使い勝手
・点滅モードの有無があるのだが、HL-EL530 の方がON/OFFしやすい。
　 HL-EL520 はOFFにするのが面倒だったりする。。。

＊雨天利用
・圧倒的に HL-EL530 の方が良い。
　まず、防水性能が異なる。伊達に3気圧防水を売りにしている訳ではないね。
　HL-EL530はフタがしっかり締まって隙間が無いのでどの方向でも利用可能だが、 HL-EL520 は下面に水抜き穴が有るのでひっくり返して使う事は出来ない。
　次に、色温度の違いが雨天時に躊躇に現れることに。真っ白系な HL-EL520 は濡れた路面では見にくくなってしまうが、色が若干ついてるHL-EL530は結構よく見える。

＊機能
・これは点滅モードがある HL-EL520 の方が良いね。
　なぜHL-EL530に点滅モードが無いのか不思議・・・

＊総評
・HL-EL530：
　天候に関わらず自転車に乗る人にはこちらがオススメ。
　町中では点滅モードが欲しくなるが、背に腹は代えられない。

・HL-EL520：
　雨の日は使用しない人には、こちらの方がオススメ。
　乾いた路面ではこちらの方が見やすく、町中でも点滅モードが使えるので安全性は良いかと。

どちらも1500カンデラと十分な明るさなライトなので好みで選んで良いのかなぁっと。
　
　
　
　
・・・・でもね。最近この明るさに慣れちゃったら、もっと明るいのが欲しくなったんだよね(^_^;

候補は二つ。

1つ目は、同じくキャットアイの HL-EL610RC SINGLE SHOT PLUS 。

HL-EL530とかとカンデラ数的には変わらないんだけど、高輝度LEDを2個搭載してて照射範囲が広くスポット照射なHL-EL530/520と異なり全体的に明るいそうな。
しかも、点滅モードも有るのでHL-EL530よりも良いのは確実だね。
電源もバッテリー式で乾電池要らず。

欠点は大きいって事なのかな？

で、二つ目は、フェニックスライトリミテッドの LD20 CE Premium Q5 だね。

見た目はペンライトなんだけど、メチャ明るいらしい！！
カタログ値の単位がキャットアイのカンデラと異なり、光源値のルーメンなので数値的の比較が困難なんだけど、他のHPを見る限りでは HL-EL520 よりも数倍明るいらしい。

しかも、完全なスポットライト的な配光ではなく、ソレなりに広い照射範囲らしい。
　
　
「らしい」ばっかりなので、実際使って自分で評価を出してみたいライトだねぇ〜

問題は、どちらも良いお値段するって事と、そこまで明るいライトが本当に必要なのか？？
ってとこなんだよね。

　
　
・・・HL-EL610RCの方がベターな選択な気もするが、180ルーメンの明るさも体験してみたいなぁ〜w
　
　

　
ミニベロ用にする 165mm クランクセットを中古だけど入手した〜(^^)

105 グレードの FC-5600 でつ。
　
　
これまた 10速化にするために105以上でクランク長が165mmで安いのってのが条件で漁っていたんだけど、丁度 BB 込みで出ていたので早速ゲット！

まだシフターが無いので取り付けはお預けだけどね(^_^;

来週のイベントまでに換えたかったんだけどなぁ〜
って、まだ参加出来るか返答がかえって来てないや。
いつ結果がくるんだろ？？
　
　
・・・ロードのクランクも165mmにしたいなぁ〜
同じモデルの長さ違いなら、買って売れば差額は殆ど出ないだろうからコレも探してみるかな。

先日のヘッドセットのオーバーホールは馴染みのチャリ屋に工具を借りて行った訳なんだが、
流石に頻繁に借りるのも悪いのでBBB のヘッドセットレンチを買いましたとな(^_^;

↓こんなの

　
画像で見た限りでは小さいように思えたんだけど、実際はソレなりの大きさで一安心！？

↑ iPhone とのサイズ比較。。。

　
工具が届いたモノの、肝心の m451T をハブの組換えで丸ごと佐々木輪店に預けているので使い勝手は分からないんだけど、持った感じでは良さげですね(^^)

こうして工具が着々と増えていく・・・w

1500円以上で送料無料が嬉しい Amazon で何か良いの無いか漁っていたら、
よさげな チェーンクリーナー を発見！

↑　こんな感じでセットするらしい。
　

お値段の方もフィニッシュラインの チェーンクリーナーキット の約半値！

ミニベロのチェーンにはチェーンコネクターを付けていないので、まだ洗った事無いんだよね。。。

コネクタの方が安いんだけど、クリーナーキットを使った方が簡単そう!?
でも高くて試す気になれない・・・(×_×;）

なんて思っていたんだけど、2千円弱ならハズレても痛くないかなっと。
　
う〜ん。何かと色々お悩み中・・・・

　
　
9Sのギヤクランクを8Sのバイクに付けた場合の事を聞いてみたんだけど、
変速性能は低下するが使えなくも無いとの事。。。

付けてダメそうだったらオール 9S 化にするか!?
って事で中古を漁るかな(^_^;

先日、M451Tのフロントブレーキを BR-R650 に変更して大分良くなったのだが、フロントとリヤのブレーキタッチが違いすぎて違和感を感じていたんだよね。

そんな時に、近所の某自転車店に野暮用で久々に行ったら棚の片隅に埋まっているブレーキキャリパーらしき物体を見つけて、確認させて貰うと BR-R650 でした！

が、フロント用・・・(^_^;

なんでも、客注キャンセル品で処分に困っていたモノだったらしい。
んで、その自転車屋はママチャリメインの普通過ぎる自転車屋の為、
キャリパーブレーキ単体でしかもロングアーチのモノが素で売れる確率はかなり低い・・・

って、事で引き取って来ましたさ〜(^^)

まぁ、M451Tは前後とも後用の短いピボットボルトでないとダメなので、交換する必要が有る為そのままでは付かないんだよねぇ〜

なので、ピボットボルトを取り寄せて換装する事に。

シマノに在庫が有って速攻で届きましたさ(^^)
ここら辺は流石シマノって感じがするなぁ〜

ピボットボルトだけでなく、ワッシャやナットも付属。

交換方法は、

右側のナットを外し左右を分離させ・・・

裏に有るイモネジを弛め・・・

ピボットボルトを止めているナットを外し・・・

バネを外し・・・

ワッシャー類の付き方に注意しながらピボットボルトを入れ替える・・・

後は、元に戻して終わりー

Before

After

キャリパーブレーキは、各パーツの締め付けトルクが微妙なので、丁度良く為る様にするのに結構時間が掛かってしまいましたさ。。。(^_^;

その結果、バラしてないフロントよりも滑らかでガタ付きの無い状態に出来たので時間かけた甲斐有ったかなっと。

ピボットボルトの換装が終われば、後は元のテクトロと差し替えて終わり。
　
　

んで、前後とも BR-R650 に替えた感想としては、やっぱ前後は同じにしなきゃダメだねぇ・・・って感じかな。

すこぶる良いです。
前と違って微妙な減速も可能になったので乗りやすくなりましたわぁ〜

M451Tに乗っている人でブレーキ性能にチョットでも不満を持ったならば、迷う事無く換装する事をオススメするかなぁ〜

ロードのホイールをRacing ZEROに替えた時よりも違いが分かる交換でしたね。。。
　
　

ミニベロにPD-A530を付けてから1ヶ月程たったので、チト感想をば。。。

　
このペダルは見たまんま表と裏で仕様が異なる為 SPD 使用時にはキャッチし難く、
フラペ使用時には SPD 部が邪魔に感じる？
なんて思っていたし Web で他の人のインプレを見ると、そう感じている人も多い感じがしたんだけど、結果的には問題なし。

そりゃ〜両面 SPD と比べりゃキャッチし難いけど、殆ど気にならないレベルですね。
キャッチ出来なくても普通に踏めるって事も有るのだと思う。。。

SPD-SL は、裏面じゃ滑ってしまうので踏めないんだよねぇ(^_^;

回転も特に渋いとは思わないし全体的に良い感じですねぇ。

見た目的に格好いいとは思わないので、見た目重視の人にはダメなんだろうけど、偶にフラペが欲しくなる人には良いと思う。

オイラは9割以上SPDを使用していて、偶に近所のコンビニなどに買い物に行ったりする時にサンダルやスニーカーを履いてフラペ面を使用している感じなんだが、不満は無い。

TREK 6500 の時は、スニーカーで漕いだ時の足の裏の感覚がスゲー嫌だったんだけど、PD-A530に替えてからは問題なし。
元々付いていた樹脂製のフラペと違って折れそうな感じがして踏めないって事も無いしね。。。

XT の PD-M770に純正のリフレクタを付ければ簡易フラペ面が出来るんだけど、ソレこそ見た目がね・・・(^_^;

まぁ〜気になってる人は使ってみると良いかと。

これらからの時期、水分補給はキッチリしないと痛い目に遭う訳だが、
用意したボトルの飲み物が無くなった場合や、そもそもボトルを持た無い場合など
自販機やコンビニで500mlのペットボトル飲料を購入するケースが多いと思うんだよね。

そんなとき有ると便利なのがキャップ・オン・キャップ かな〜っと。

↑ こんなの。

キャップをワンタッチで開く様にするだけのモノなんだけど、
コレなら走行中に飲む事も可能になるので便利なんだよねぇ〜

ペットボトル専用のペットケージなんてのも有るのでコレとの組み合わせると良いのかもね。

一個約300円と高くもなく、パッキンは取り外し可能だから洗って何度でも使える事を考えればコストパフォーマンスは高いかと(^^)

Amazon の送料無料金額にする為の調整用に購入してみるのも良いかもね。
　
　

先日値段の安さと送料無料キャンペーンに惹かれてポチッた
自転車用デジカメスタンドが届いた〜(^^)

パッケージはこんなんでした。。。

パッケージ裏には説明が記載されているんだが、内容がチト違うのはご愛敬!?

　
んで、開けて見てみると思ったよりも小さかったりする。。。

比較対象は単三電池。

CAAD9 に IXY 25 IS を付けてみた。。。

　
取り合えず、モノはしっかりしてて問題は無さそう。
ベルクロ止めなので適当に巻けば固定も難しくないしね。

どこでも買えるんであれば 980円 の商品って感じもするが、
需要を考えれば十分安く良い製品かなっと。
今まではゴツくて野暮ったいのが5千円とか平気でしてたからねぇ〜

今日の所は、取り付けただけで終わり。
実際の使用レポはまた今度。

　
・・・まぁ取り付けた後の撮影/録画結果はデジカメの性能に依存するだけどね(^_^;

ULTEGRA の 6700 シリーズがもうすぐ発売になると思われるんだが、
気になるのは、ST-6700 のデュアルコントロールレバーのみ。

↑ こんなの。
　

現在 105 を使用していて、機能的な不満はなんそに無いのだが STI からニョッキっと触覚みたいに出てるシフトケーブルが激しく邪魔なんだよね(^_^;

現時点でこの触覚を無くすには、7900デュラにするかカンパにするかなのだが、どちらも高く付くので却下・・・(^_^;

と、なるとST-6700が出るのを待つのが得策？？

なんて思いつつ、チト調べると色々と互換性問題が発生しそうなんだよねぇ・・・

推奨としては、全部 6700 に替えれ！って事らしいのだが、
ブレーキのBR-6700と、FDのFD-6700を替えれば行けそうな感じもするんだが、本領を発揮出来ないものの6600のブレーキやFDでも動くっぽいと言う情報もあってよく分からん(^_^;

・・・ STI を買い換えると m451T をドロハン化したくなるんだろうなぁ〜

サンワサプライから、自転車用デジカメスタンドがWeb限定で発売になったとな。

↓ こんなの

　
前から、こういうのが微妙に欲しかったんだけど、ピンと来るのが無かったのでコレは何となく良さそうな気がしたのでポチッとな(^^)

値段は1480円で、通常は送料が掛かるんだけど7/6のAM9:00まで送料無料キャンペーンやってたのでチトお得に(^^)

　
サンワダイレクトの商品紹介ページにも有るんだけど、最近のデジカメは写真だけでなく動画も撮れるので中々面白い絵が撮れそうだよねぇ〜

って事で届いたら試してみよっと(^^)

　
あ、この商品は、ココで買えますよ〜

・・・会員に入会したら500ポイント付いて、さらにコノ商品で148ポイント付いたんだよね。
今度いつ利用するか分からないから送料無料のウチにこのポイントで買えるようなの買っちゃおうかなぁ〜？

m451Tに標準装備のテクトロブレーキの効かなさに驚き速攻でシマノのシューに交換するも制動力に不満有り・・・

過度なストッピングパワーは要らないけど、自分が思ったとおりに減速出来るブレーキは自動車・自転車共に必須と思ってるので、なるべく妥協したくないパーツなんだよね。

その昔、仲間の車で峠を下った時に、コーナー3つでブレーキが逝っちゃって、すげ〜怖い目に遭ったんだよねぇ・・・
それ以来、ブレーキ性能にはシビアに(^_^;

・・・なんて思っていた時に、英国の Wiggle から、割引クーポンあげるから何か買ってよ〜 Mail が届いて、何気に BR-R650 を検索してみると在庫有り！
しかも、国内で最安値っぽい某ネットショップよりも安い値段！！

って事で、無事現在ロングアーチでもっともベターなキャリパーブレーキを手に入れましたとな。

んで、いつもの事ながら、イギリスからの購入にも関わらず、ヘタな国内通販業者よりも早く届いたさ。。。

で、届いたブレーキの実測を測って見ると、、、

・・・・184gだそうな。

テクトロのは、171g(実測)だったのでBR-R650に変える事で重量増に。
もっとも、約10g増えた所でどうこうなる使用用途じゃないので関係なし。

取り付け方は、説明するまでも無いと思うので割愛。。。

マンハッタンバイクの m451 シリーズに取り付ける注意点(?)。

・フロントには、フロント用ではなくリア用の軸が短い方じゃないと取り付け出来ず。
・取り付け部のワッシャーは、BR-R650付属の物は使わずに、元々付いていた溝付きを使うべし。

って感じかな。

　
そして、交換後の感想としては、メチャ良いです。

そりゃ〜ショートアームよりも効きは悪いけど、テクトロ+デュラシューよりも確実に制動力とコントロール性が向上しましたさ。

ホント、ようやく安心して乗れる様になったかなっと(^^)

リアのキャリパーも変えようかと思ったけど、それこそデュラシューを付ければOKかな〜
っと、思い付けて走って見たら、かなり良い感じに。

リアもBR-R650に変えるのが一番良いのだろうけど、費用 対 効果 からして不要ですかねぇ。。

何はともあれ、コレで安心して乗れる様になってニコニコ〜

CATEYE から ダブルワイヤレス な CC-RD400DW が各店で売り始めてますね。

　
　
コレは、前からあった有線モデルのCC-RD200が無線になっただけ?な製品なのかな。

CC-RD200 は一時期使っていたけど、値段は安いし表示部も見やすく操作もし易い製品だったので、CC-RD400DWも結構良いんでないかと。

ほぼ同じ値段でCC-TR200DW V2が買えちゃうんだけど、V2にしかないラップタイムとかの機能が必須なのでなければCC-RD400DWの方が良いとCC-TR300TW V3を使っていたオイラは思う。

V3は多機能で安いのでコスパは良いんだけど、操作性が悪くて機能を使う気になれず結局各数値を表示するだけにしか使わず。。。
しかも数値は走行中に見にくいし(^_^;

何だかんだと使って今はガーミンの 305を使ってるけどねぇ(^^)

　
　
ワイヤレスモデルは取り付けが簡単で良いんだけど、有線よりも盗難の確率が上がるので、見た目と取り付け作業に問題が無いのであれば半値以下のCC-RD200が良いのかも!?

　
送料を考えると、これまたAmazonが最安値っぽいね。

てか、ケイデンス付きサイコンが4千円で買えるんだよねぇ〜
安く為ったもんだ。

仕事帰りに寄れる自転車屋には20インチ（451）用のチューブが置いていなかったので通販で買いましたとな。

タイヤ同様451サイズのチューブは種類が余り無かった為迷うことなく
シュワルベ 20×11/8(451)用チューブ 仏式バルブ 7ASV
をAmazonでポチッとな。

　
まぁ〜迷わなかったと言うより、選択肢がコレしかなかったとも言うが(^_^;
送料の事考えるとやっぱAmazonが何かと良いんだよね。

　
って事で、チューブの重さを量ってみると・・・
　

　
100g と、予想よりも重かったりして。
Wiggleで買った安物の700ｘ18-23 48mm Valve のチューブが83gだったんだけどねぇ

もっとも、通勤用の自転車なので軽さよりも丈夫さの方が重要なので気にせず。
　
　
んで、このチューブに付属しているキャップが透明なんだよね。

透明だからどうって事は無いのだが、なんか新鮮な感じ(^^)

　
↑ ・・・この記事書いてる時点で742円って、買った時よりも約90円安くなってる(^_^;
が、この値段だと2本買っても送料無料にならないという罠!?

なんだかんだと迷ったあげく結局、キャットアイの HL-EL530を序でに買ってみました。
　
　

見た目は明るそうですねぇ〜

んで、気になっていた充電池が使えるかどうかの検証。
の前に、どういう構造になっているのかチェック！

↑ ユニットと電池ケース部。

↑ レンズとLEDの発光部。

HL-EL520と比べ、結合部の爪がしっかりしている為、取り合えず問題無さそう。

ただし、アルカリ電池使用時よりもパッキンの締まりが緩くなっているだろうから、
雨の中をガンガン使用するのであれば、充電池は使わない方が良いと思われる・・・
　
　

って事で、 HL-EL530とHL-EL520の比較をちょっとばかし。。。

　

↑ まずは、並べて同時点灯させてみました。

HL-EL530の方が、HL-EL520よりも黄色っぽく色が付いています。

530

520
　
　
この至近距離での比較画像なのであくまでも参考程度にしてね。。。
　
　
んで、チョイと外を使い比べてみた感じでは
晴れていて凹凸の判別が要らない道路を走る時は、白光のHL-EL520が明るく見えるけど、雨天時や凹凸の判別が必要な環境下なら色が若干付いている HL-EL530の方が見やすいと思われる。

なのでオイラ的には、晴れの日しか乗らないならHL-EL520で、
雨の日も乗るなら HL-EL530をオススメする。

光度計なんぞ持っていないので数値的にどちらが明るいのかは分からないし、
色温度も違うので肉眼での判断もし難い所なので主観になるが、大差なし。

どっちが良いかは好みの問題だねぇ。。。

劇的な明るさの違いが無いし雨の日は乗らないオイラはコンパクトで点滅モードのあるHL-EL520の方が好みだけどね。

まぁ〜両方取り付けて520を点滅モードで使用するのが一番良い使い方かも(^_^;

ここ最近、息子が立つようになってから部屋に置いてある
ロードを弄くるようになってきて危ないので上にあげる事にしたんだが、
ポールタイプとハンガータイプで悩んだあげく、
まずは安いハンガータイプを使ってみようって事で買ってみたさ〜

　
で、届いたのがミノウラのバイクハンガー4

以前ヤフオクで、よく分からんメーカのハンガーを買うか迷った事が有ったんだけど、止めて良かったって感じ。

送料込み2千円弱でこの品質なら文句なし。

まぁU字のフレーム受けの所は使っていくウチにカバーが破けるんだろうけど、
そこら辺はどうにでも対策出来るしね。

って事で、取り付けてみた・・・

　
ホントはもっと低い方が良かったんだけど、吊せるのはこの場所だけで出窓に置いてある物を出し入れ出来る様にしたらこの高さに・・・(^_^;

コレで息子にイタズラされないから安心 ♪
と、思いきや今度は娘がぶら下がって遊びそうだから、キッチリ言い聞かせねば。。。

チョイと気に為っていたライトのHL-EL530が色々な店で入荷し始めてる様子。

　
新潟のリアル店舗で買おうとすると、5千円前後する為買う気にならないんだけどネットだとやっぱ安いね。
　
　
以前、CC-TR300TW V3 を買った金太郎も結構安値出していたんだけど、
早くもAmazonが最安値チックな値段出してました・・・

送料込みで3,490円だからねぇ。
　
　
とは言え、点滅モードが無いからHL-EL520みたいにエネループが基本的に使えない構造だとチト厳しい。。。

　
・・・人柱になってみるか？

ミニベロ の m451t には、TREK 6500 に付けていた XT の SPD を付けていたんだが、
ノンビリ仕様を目指している(?)のでフラペペダルが良いのだろうけど
長年使って来たSPDの利点を捨てきれないのでフラペとSPDの両方を使える
シマノのPD-A530を試しに使ってみる事に。
　
　
コレまたヤフオクで新品同様の程度の良い中古品を手頃な価格で入手(^^)

まだ使ってないので何も語れないが、見た感じでは普通の靴でフラペ部を使うと、サドルが高いかも？？
って感じかな。

まぁここら辺は実際乗ってみないと分からないので近いウチに乗り比べて見ますか。

　
んで、実測は・・・
　
　
秤が見あたらないので未測定で。(^_^;

まぁ軽量化を目指してる訳でないので極端に激重でなければ無問題なんだけどね。
　
　

　
・・・後は、シフターがシックリこないので ラピッドファイヤープラス の出物があれば変えるかも？
って感じかな？

今まで 夜間ロードに乗る際は、MTBからライト一式を外して付け替えていたんだけど、
やっぱ面倒なので CAAD9 専用のが欲しいなぁ〜

って事で、まずはテールライトを買ってきたさ(^^)

CATEYE とかのだと安いのが有るんだけど、CAAD9 のシートステーは平べったく為っていて固定しにくいので、サドルがフィージークのアリオネ使っているのもあり、オプション(?)のフィジーク ICSブリンクライトのブラックにしたさ〜
　
　

↑ こんなの。
　
　

↑ 大きさ的にはこんな感じ。
　

んで、これをサドルのオケツにブスッと・・・

　
流石に専用品だけあって、取り付けは簡単だし建て付けも悪くない感じ(^^)

まぁチョイと不安なのはボタン電池を使うので使用時間が短そうって事かなぁ

んで、今回は珍しく動画を撮ったので貼ってみる・・・

発光部がスイッチに為っていて、点灯・点滅・消灯を繰り返す構造。
　
　

　　

反射板だけだと不十分な感じがするので、自衛の為に付けましょう〜(^^)
　
　

Cateye の HL-EL530 が6月に国内発売開始されるそうな。。。

　
いま、MTBというか通勤時には HL-EL520 を使用していて概ね問題は無いのだが、
街灯のない農道などを走っているともう少し光が拡散してくれればなぁ〜
なんて思う事もしばしば有るので、HL-EL520 よりもHL-EL530の方が、反射板(?)が大きく拡散しそうに見えるから気になる一品。。。

　
まぁ値段が5千円弱とチト高っぽいので、HL-EL520をもう一つ付けた方が明るくなるだろうし出費も少なくてすむので悩むところ(^_^;

　
・・・と言うか、正直 HL-EL610RCが欲しいんだよねぇ〜

充電式だから、電池を入れ替える必要も無いし広範囲を照らしてくれるからね。
ただ、電池の持ちが不安な所でもあり、例に買ってみるには高ので・・・

う〜ん。どうしよう〜〜
　
　

ライトと言えば、ロードの方にもトンネル走行用に軽くてソレなりの明るさの CATEYE HL-EL010 辺りを付けたい気もするが、ブラケットだけ買ってHL-EL520を付けられるようにするのと、どちらが良いかコレまたお悩み中。。。
　
・・・まずは一番コストの掛からないブラケットを買ってくるかな。

4/19にパナレーサー クローサーに変えたばかりで、距離も80km弱しか乗っていないと言うのに早くもひび割れてきたさ・・・(-.-#)

いくら安モンとはいえ早すぎでないかい？？

まぁこの程度なら走行に支障は全くないので全く問題無いんだけど、
気分的に嫌だよねぇ〜

良さそうだったら前輪もクローサーにしようかと思っていたけど、
多少高くても別メーカーのを付けた方が良さそうだな。。。

どこのにしよっかな？？

先日 Wiggle で買いそびれたフィジークのアリオネをヤフオクでゲット。

出品者は3月に購入して200kmほど乗った結果オケツに合わずにドナドナって感じかなぁ〜



実測は239g
カタログ値は225gなので+14gって事に。

今使っているアリオネの時は、数百キロ使わないと馴染まずシックリ来なかったので200キロしか使っていないそうなこのアリオネも同様に暫し使わないとダメなんだろうなぁ〜

んで、一応CAAD9用に買ったサドルなんだが、暫し馴らしが必要なのを考えるとまずは通勤で使用しているTREK6500に付けて馴らそうかなぁ〜？
　
　
いやね、同じ仕様のアリオネならどうでも良いのだが、一個目のはチタンレールで今回買った二個目のレールはK:ium (キウム)なので微妙に使用が違うんだよね。

キウムの方が乗り心地が良いらしいので0オフセットシートポストを付けたCAAD9に付けたいのだが、馴染まず堅い状態のを付けてもキウムの恩恵は得られないから、6500に付けるのが妥当なんだろうなぁ・・・・

　

そういや、またイタリアな物が増えたなぁ〜

4ヶ月前にサイドカットで傷物になったTREK 6500 のタイヤをようやく交換した〜

こんなになっていたけどパンクしないもんだから、チョイとほつれているだけ？？
なんて思っていたんだよね。

それが、タイヤ外してチューブを引っぺがすと・・・

見事に穴が空いてました(^_^;
当然チューブが剥き出しの状態になっている部分が有った訳で、
ちょっとでも何かあれば即パンクの可能性が有ったんだよねぇ

こんな状態で、換えのタイヤとチューブも持たずに100km走行なんぞしてたと思うとゾワゾワしますわ〜

って事で、交換したタイヤはパナレーサー クローサーに。

サイドカットは仕方ないとしても、ひび割れが酷く耐久性に疑問があったパナレーサー以外のメーカーを選びたかったんだけど、予算の都合で結局パナレーサーに(^_^;

さてはて、Panaracer CLOSER はどの位保つのかなぁ〜？

Garmin から、Forerunner 305の後継機にあたる Forerunner 310XT を発表したとな。

プレリリース

Forerunner 305 との違いは、50m防水設計で最高20時間のバッテリ寿命になり、PCとのリンクは無線データ転送になるってのが大きい変更点かな？

本体及び心拍計が50m防水になった事で、スイムにも利用できるようになるのでトライアスロンユーザーには朗報かなぁ？

チト気になるのは、プレリリースに「so you can wear it in the pool or the lake to time your swim. 」って記載があるのだが、the pool or the lake って敢えて書いているって事は海での使用は出来ないのかな!?

まぁオイラは泳がないので海で使えたとしても要らないけどねぇ〜

んで、アメリカ(?)での発売が夏頃の予定で、日本は不明・・・(^_^;

お値段は$349.99との事なので305から$50増しってとこかな。

　
　
・・・310がでたら305の値下げってあるのかな？

　

DeoreXT PD-M770 に クリートも付いてきたてるので序でに交換。

シューズを裏返してクリートを見てみると歩行に伴い削れてしまった
哀れなクリートとご対面〜

こんなに磨り減っているとは思わなかったなぁ・・・
最後に変えたのいつだったか記憶に無いや(^_^;

↑ こんな感じに先っぽが1mm強すり減っていたさ。

ペダルとの固定部分はまだそんなに減って無かったので通勤での
使用上問題は無いんだろうけど、折角なので予定通り交換しましたとさ〜(^^

使ってたのはSM-SH51で、付属してたのもSM-SH51だったので同じ物の
新品に変えただけだから使い方はは変わらないんだが、マルチリリースな
SM-SH56はどんな感じなんだろう？？

図を見た限りでは上や斜め上にスライドさせても外れるそうなんだが、
上ってのが想像出来ん・・・
引き足でトルクを掛ける(?)と外れてしまいそうな気がするのだが違うのかな？？

興味はあるけどソレだけの為に千円チョイは払えないな〜(^_^;

まぁ〜15年以上シングルリリース仕様のSPD使って来て問題無いから
今更変える必要も無いけどね。
　
　
リリースと言えば、普通外す時は外側に踵を捻るって事になっているんだが、
オイラは内側に捻って外す癖が付いているんだよねぇ(^_^;

外側と違い内側は場所によってクランクと当たってしまうので外せる範囲は
狭いんだけど、その不便さを差し引いても内側の方が外しやすいのだ〜

・・・蟹股？？

ペダルも替え時？？の記事を書いてから、約3ヶ月。

PD-M540とPD-M520のどちらを買おうか最終的に検討していた時に、
何となくヤフオクを見てたらPD-M770が未使用ちっくな中古で出品されているのを発見！

PD-M520が買える金額でPD-M770が買えたら良いなぁ〜
ってノリで入札したら呆気なく落札・・・(^_^;

で、届いたのが ↑ のDeoreXT PD-M770

箱が傷んでて擦り傷が有るものの、クリートを填めた跡がないので、展示品だった物かな？？
って感じの状態だったので良い買い物したねぇ〜(^^)

これで、ブレーキとフロントディレイラー以外 XT グレードになったな。。。

Vブレーキの方はXTRだし、FDは殆ど使わないから敢えて変える必要が無いので壊れたらXTかXTRにするか？

って事で、重量を測ってみると・・・

片側 177g の両側で 354g っていう実測でした。

今使ってるのが 378g だから 24g の軽量化って事になる訳だが、元々通勤仕様で重量無視装備な TREK 6500 だから24g軽くなったからどうって事も無いんだけどね(^_^;

あとは、リジットフォークを入れるか否かって所か。
って、その前に裂けかかってるタイヤを先に変えなきゃ(^_^;

バックオーダーの1つだった「THOMSON ELITE SEATPOST」が届いた〜♪

　
袋に入ってきたけど、使い道無いよなぁ。。。

って事で、重量の実測。

・・・198g。

結構軽いのねぇ〜

お次は、CAAD9-3 付属のC2の重量。

250g・・・
見た目と違って結構重め？

チューブは軽いんだけど、やぐらが明らかに重い(^_^;

　
今回は軽量化目的でなく、ポジション出しの為にゼロオフセットのシートポストが欲しかっただけなんだが、ステム同様結果的に軽量化に繋がって良い感じ(^^)

最近仕事が忙しく時間がないので、ちょっと漕いだだけだけど大分楽になった感じがするんだよねぇ〜

やっぱ、ポジション出しは早めにやった方が良いね・・・(^_^;

今日は娘がレインボータワーに乗りた〜い ♪
と言うで万代に行ったんだが、序でにオードビー新潟でスポーツグラスを見てきたさ〜

用途と視力を伝えると、度数が高い為オークリーだと選択肢が無い上に自転車用途ではあまりオススメ出来ない様な事を言われあえなく撃沈・・・(^_^;

んで、こういうのも良いですよ〜
って出してきてくれたのが、ルディプロジェクトのエクセプション。
　

↑ こんなの。
　
自転車向けの形状で度入りレンズを作るとスゲー不格好になるし、クリップオンタイプにしても大抵は普通のサングラスの内側に度入りレンズを入れる事になりレンズと目の距離が近くなってマツゲがレンズに当たったりするなど、不都合が出る事が多いらしいのだがルディのエクセプションは、度入りレンズの上にサングラスを被せるような構造だから、総合的にオススメっぽい事を言われる。。。
　
試しに掛けてみたけど、確かに良い感じ(^^)

で、値段を出して貰うと、一番安く上げて5万弱で
度入りレンズのランクを上げると8万弱・・・(^_^;

・・・う〜ん。
ホイール買う前にこっちを買うべきだったか？

てか、もうちょい金出してレーシックやる方が後々安くすむ？？
でも、レーシックやって感染症になったら・・・(怖
　
　
　
・・・今ならまだ限定色"ブルーネイビー"の在庫があるそうな。

Wiggle で 3/13 にポチッたステム・ウエストバッグ・ウェアが届いた〜
一日遅れでシートポストが発送されてるから、コレは明日着かな??

って事で、まずはステム。。。

　

シマノ の Pro XLT 80mm

前々から、と言うより CAAD9-3 のサイズ 50 を買うと決めた時からステムを短くしなきゃと思いつつも後回しにしてたんだけど、ようやく交換(^_^;

購入時に、サイズ 48 と 50 を乗り比べた所、48 だとちょっと小さいけど 50 だとちょっと大きいかも？
なんて言われて悩んだ結果 50 を買ったんだが、ハンドルは遠くサドルは後ろ付きで案の定ポジションが出なかったんだよね。

どちらも若干だったので、ステムとポストを交換すれば解決するんだけどソレなりに乗れてたので放置してたんだけど、ポンド安に便乗して買っちゃえ〜〜って感じでポチッた次第・・・

右が純正の C4 で左が今回買った Pro XLT 。
元々90mmのが付いていたので -10mm の 80mm をチョイス。

　

C4 の実測は 125g でした。
結構軽かったんね・・・

XLT の実測は 124g ・・・

僅か1gの軽量化にもなったのね(^_^;
同じ90mmだったらC4の方が軽かったに違いない。

んで、取り付ただけでまだ走っていないので実際の善し悪しは分からないけど、よさげ。
暫く様子見て 80mm で丁度良いようだったらカーボンステムにも変えようかな・・・
　
　

先日買たトピーク　ツー タイマー (CO2 インフレーター/ポンプ)のクランプが壊れた件でトピークに問い合わせた所、「普通に使って壊れたなら保証の対象になるから購入店で対処してもらって」っと回答が有ったので仕事帰りに河渡のスポーツデポまで行ってきたさ〜

　
修理受付カウンターに持って行き、破損だけどメーカーに確認したら販売店で対処してもらってと言われた〜
と、口頭のみで言っただけだけど呆気なく交換に。。。

が、店舗側の事情でチョイと問題発生。

買ったのは、500円値引きされた在庫処分品で、それが最後だったんだよね。
なので、厳密に言う所の同品が無く、交換するなら通常価格の同等品って事に。
そこで発生する500円の差違。

店員：破損された方は2007年製造の商品で処分価格になっていて、交換品は2008年製造なんですよ。

オイラ：へ〜

店員：なので500円の差額が発生しまして・・・モゴモゴ

オイラ：・・・・（無言）

店員：・・・不良交換なので同じ値段で交換しますね。
　
　
てな感じで、余計なバトルをせずに無事終了。

ポンプ本体は問題無く、クランプが逝かれただけなんだからクランプのみの交換で良かったのに、丸ごと交換してくれるって言うので有り難く受け取りましたさ〜

んで、帰宅後早速取り付けてみる・・・

交換後もクランプの内径がポンプ外径よりも約9mm小さいのは変わらなかったのでドキドキしながら差し込むと、クランプがグニョっと広がってくわえ込んでくれたさ(^^)

↑ この状態から
　
　

↑ こんな感じに。
　
　
今回のは破損しなかったけど、すぐに壊れそうな開き方してるよね(^_^;

　
って事で、今日の通勤(?)ルート。

ログ　　　　　：Forerunner 305 + GSC10
走行距離　　　：19.42km
平均速度　　　：13.66km/h
最大速度　　　：47.65km/h
平均ケイデンス：83
最大ケイデンス：110
継続時間　　　：1時間25分17秒
移動時間　　　：52分57秒
平均心拍数　　：143
最大心拍数　　：190
消費カロリー　：733キロカロリー

Forerunner 305 の平均速度は、移動時間じゃなくてStop中も含めた継続時間で算出しているっぽいね。。。

いまだ微妙に雪がちらつく今日この頃ではあるが、春の到来は間近・・・

この時期になると毎年悩むのが、スポーツグラスの事。

視力が両目0.03と、裸眼で自転車の運転もちろん徒歩もままならないので
なんらかの方法で視力矯正をしなきゃならんのだ。

んで、いつも悩むのが普通のスポーツグラス+コンタクトにするか度入りレンズ対応のスポーツグラスにするかって事。。。

去年は度無しのスポーツグラス + 使い捨てコンタクトって選択をしたんだけど、自転車に長時間乗っていると目が乾くってのと、大型車に抜かれた時などに巻き上がる砂埃などが目に入って死ぬ思いをした事が有るので、あまり良い結果ではなかったんだよね。

なので、今年は度入りスポーツグラスにしよう〜♪
と、単純にいけないのがそのお値段・・・(^_^;

まぁ普通の眼鏡を作っても結構良い値段するんだから特殊(?)なスポーツグラスが安い訳無いんだけどね。

一言に度入りスポーツグラスと言っても、その構造は幾通りかありソレによって値段や使い勝手も異なる訳だが、視野の関係上色つきレンズその物が度入りになっている方が見やすさでは一番違和感が無いのかなぁ〜？

なんて思うと、真っ先に候補に入るのがオークリーなんだけど、ヤハリ値段が・・・

一番安い(?) Half Jacket + 度入りレンズで5万弱くらい。

↑ こんなの。

そもそも、Half Jacket がオイラの視力に対応できるレンズが付くか分からんけどね(^_^;
　
　
・・・さてはて、どうしようかなぁ〜
Wiggleで色々と買った後に5万の出費はキツイから・・・
Half Jacket を素の状態で買って、後から度入りレンズを買うか!?

　
　
何はともあれ、一度見に行って見ようかな。
度入りが買える販売店は近間に3件有って、その内オークリー プレミアムディーラー が一件有るしどっかの店で現物確認出来るでしょう〜

　
　
何だかんだと、今使ってる普通の度入りサングラスで今シーズン過ごすかもね

ソレなりに長い事ママチャリ以外の自転車に乗っているんだけど、
未だかつて出先でパンクした事が無いんだよね。

とはいえ、いつか必ず出先でパンクする事も有るだろう〜
と思い、携帯ポンプは昔から持っていたけど、パンクしないから使った事も無し・・・

んで、WH-R561 の前輪が遊んでいる状態だったので物は試しに携帯ポンプで入れてみる事に。。。

シュコシュコシュコシュコシュコシュコシュコシュコシュコシュコ...
と結構長い事ピストンしたんだが、気圧を測ると 5bar ・・・

いや〜も〜この数値見てリタイヤ！
出先でこんなにチマチマ空気なんぞ入れてられませ〜ん!!

って事で、サックと充填できるCO2 インフレーターを買ってみましたさ。
　

トピーク　ツー タイマー (CO2 インフレーター/ポンプ)　3,490円也。

通販と比べりゃ高いけど、数百円しか違わないからコレはリアル店舗で購入。
　
　

付属品は、マニュアル、CO2カートリッジ1本、フレーム装着用クランプ+ネジ
　
このポンプは、CO2だけでなく通常の携帯ポンプとしても利用可能なモデル。

チューブ交換時に、少し空気を入れた状態にするとチューブのねじれや咬むなどのトラブル防止になるので、その為に両用モデルを選択したんだよね。
　
　

そして、悲劇は起こった！

　
　
　
クランプにポンプを取り付けようとすると、ちょっと堅い。
なので、ゆっくり力を入れて填め様としたら・・・「パキッ」とクランプが割れた・・・(T.T)
　

ヲイヲイ。普通に填めようとしただけなのに割れるなよ(-.-#)
　
　
サイズを測ってみるとクランプ径が23mmでポンプ径が30〜32mm・・・
MAXで9mm違うんだよね。
素材も堅く柔軟性が無いので割れて当たり前な状況。

状況的に「壊した」でなく「壊れた」だから購入店で交換してもらおうと思ったけど、
なんか交換して貰っても同じ事になりそうだったからトピーク自体に問い合わせMailを投げて回答待ち。

　
まぁ、ツールボックスに入れる予定だったので、クランプが無くても大して困らないんだけど、本来有るべき物が無いのは嫌なのでメーカーとノンビリやり取りをしようかと。
　
　
なにはともあれ、これで出先でパンクした時も簡単に修理が出来るぞって事で(^^)
　
　

またも Wiggle でポチっと。。。

今回は、サドル・シートポスト・ステム・ウエストバッグ・ウェアの5点。

最後までタイヤをどうするか悩んだんだが、当面レースに出れないだろうから興味本位で買ったタイヤをそのまま使う事に。

Wiggle で扱っている商品で国内より安いので欲しかったのは全部買っちゃったので 英国からの個人輸入はコレで最後かな？？

まぁ予算が許せば欲しいのは有るが、そんなに必要性が無いものばかりなので無駄使いは控えましょう〜って事で。

　
んで、Wiggle は相変わらずの仕事の速さで、オーダー入れてから在庫分の発送準備出来たぜMailが来るまで1時間10分。

国内通販サイトもこの位の事を当たり前の様にして欲しいよねぇ
いまん所、レスポンスに関して良かったのは、サイクルショップ金太郎位かなぁ〜？
　
　
　
・・・それにしても、英語嫌いなオイラが普通に海外通販で個人輸入出来るなんて思ってもいなかったなぁ〜

　
　
TREK 6500 にコーティング侍を塗ったくったののが3/1だったので、
一週間経ったんだよねぇ〜
　

って事で、フレームを指で撫でてみると未だにツルツル〜
約90kmほど走行したんだが、汚れの付着も少ないような気がするけど、コレに関しては常時変動するのもなので良いかもよ？って感じで。
　
　

んで、塗ったくった時から気になっていたオイル汚れの落ちやすさに関しては、予想よりも良い感じかも！
　
　

　
こんな感じに汚れていた所を、乾いたティッシュで一拭き・・・
　
　

　
ホント一拭きしただけで綺麗になった〜♪
＊若干残っている汚れは、塗る前から有る傷に染みこんだ汚れ。
　
　
先に塗って使っていた iPhone の感じからすると持続性はそんなに無い様なので洗車の度に塗ったくるのが良いかもね

まぁ〜四六時中脂ぎった指でベタベタ弄くり回している iPhone よりは長持ちするだろうけど・・・(^_^;
　
　
そうそう、UVカット効果も有るそうなので、カーボンパーツに使うのも良いかもね。
　　
　
↓ メーカーサイト　
http://unique.weblike.jp/unique/index.html　

↓ オンラインショッピングサイト
http://samurai-world.shop-pro.jp/?mode=srh&cid=480831%2C0&keyword=&x=26&y=9

だいぶ前の話になっちゃったけど、Wiggleからの3便目のお話・・・

ちょこまかと小物を買った中の1つが ↓

dhb-Earnley Lycra Cycling Shorts

約2千円で入手したレーパンになる訳ですが、
値段の割りに結構良いです。
　
　

パッドもソレなりの物が付いてまする。。。
　
　
Wizard のよりも安くてモノも良い感じですね。

物は試しに・・・
で買った物なので一枚しか購入しなかったんだけど、
その後の円安を考えるともっと買っておけば良かったとチト後悔(^_^;
今買うと3千円弱って感じかなぁ〜
　
　
　
って事で、昨日は雨だった為にローラー台を30分ほど。

ログ　　　　　：Forerunner 305 + GSC10
走行距離　　　：10.79km
平均速度　　　：20.85km/h
最大速度　　　：33.11km/h
平均ケイデンス：76
最大ケイデンス：86
走行時間　　　：31分04秒
平均心拍数　　：126
最大心拍数　　：135
消費カロリー　：328キロカロリー

この日は、ウォームアップをジックリやってからインターバルトレでもしようかと思っていたら、カミさんから用事を頼まれウォームアップだけで終了〜〜(T.T)
　

今日の仕事帰りは、まったりポタリングしながら帰宅〜

特に宛もなく、万代行ったり古町行ったりビックスワン行ったりと。
車道を走ると飛ばしちゃうので走行可能な歩道が有る場合は歩道を走ったりして
かなりノンビリモードで1時間強走って来ました(^^)

途中で何となく数枚写真を撮ったので、ふとGPSのログと紐付けしてマップ表示でもさせてみるか？？

と、いつもながらの思いつきで作業開始。。。

まずは、myTracks をダウンロードしてきて入れて立ち上げる。
　
　

　
起動したら、問答無用で .gpx データを myTracks にドラッグ＆ドロップする。
　
　

　
読み込まれたら、リストに表示されるのでタイムゾーンを「+9h」に変更する。
コレを忘れると時間が合わないので注意。
　
　

今度は、埋め込みたい写真を myTracks にドラッグ＆ドロップする。
　
　

そのデータをどう入れ込むか聞いてくるので、一番上のを選択してOK。
　
　

最後に、ファイルメニューから「KMZ で書き出す」を実行して完成！！
　
　
ん〜とっても簡単♪

コレをGoogle Earth で開くと ↓ の感じに。

　
　
0305.kmz
↑ 作ったデーターでつ。

・・・iPhoto'09でGPSとの連携が出来ればもっと簡単なんだろうにね(^_^;

てな感じで、 Forerunner 305 を使った遊び方（？）でした。。。

後は、いつもの走行データー。

ログ　　　　　：Forerunner 305 + GSC10
走行距離　　　：23.08km
平均速度　　　：15.79km/h
最大速度　　　：35.73km/h
平均ケイデンス：75
最大ケイデンス：95
走行時間　　　：1時間27分41秒
平均心拍数　　：123
最大心拍数　　：142
消費カロリー　：782キロカロリー

ノンビリ走ってもソレなりにカロリー消費するんね。。。
　
　

　
Stop & Go が多かったからジグザグなグラフになってら〜
　
　

昨日 Forerunner 305 のデータをMacで管理するソフトの事を書いたんだけど、
UP した後に「Ascent」っていうソフトの事を思い出したんですよ。

ただ、このソフトはシェアウェアなので使うのにお金が要るんです。
しかも約4000円と結構なお値段・・・

評判も結構良く使ってみたいけど、4千円も払って外したら痛いなぁ〜
なんて思い買うのを止め、存在自体を久しく忘れていたんだけど、
思い出し序でにサイトを覗くと、バージョンアップで前よりもかなり機能が増えている様子。。。

んで、なにげにDownloadページを表示させて改めて内容を見てみると、

Ascent is a free download and is fully functional except for the following:

・only 10 activities can be loaded
・import of Garmin Training Center export files (.tcx/.hst) is disabled

って、書いて有るじゃないですか！

Training Centerからのインポートは出来なくても305なら直接同期させてデータを取り込めるし、10ログ分と制限があるけど試すにゃ十分なので早速ダウンロード♪

ん〜。なんで今まで気付かなかったんだろ(^_^;

そんなかんだで、データーを取り込んでみると・・・

↑ メイン画面

6分割で情報が表示されてて、ちょっと使った感じでは見やすいですね。
　
　

↑ 地図画面。

経路を示す線の色が予めハートレートや速度などのゾーンによって色を変えて表示してくれるので、どの区間を心拍がどの位だったとか速度がどうだったとかが、色で区別してくれるから、パット見でソレなりに分かっちゃう。
　
　

↑ お馴染みのグラフ。

上の画面では、各データをアベレージ表記にしてあるけど、まんまで表示させたりする事も可能。
　
　
まぁ〜こんな感じで、結構良いです。

むむむ。2千円なら即買いなんだけどなぁ(^_^;

　
って事で、今日の通勤データー。
ログ　　　　　：Forerunner 305 + GSC10
走行距離　　　：14.25km
平均速度　　　：22.45km/h
最大速度　　　：39.34km/h
平均ケイデンス：89
最大ケイデンス：109
走行時間　　　：38分05秒
平均心拍数　　：143
最大心拍数　　：160
消費カロリー　：481キロカロリー

それにしても、自転車通勤出来ると良いねぇ〜(^^)
帰りにそこら辺ブラブラできるし、ストレス発散にもなるし

明日も晴れるみたいだから、どこ走って帰るかなぁ〜

昨日、GSC10が届いて Forerunner 305 でケイデンスデータも拾えるようになったので、通勤というかポタリングのログを取ってGarmin 純正アプリの Training Center に取り込んでみると・・・

ケイデンスデータが表示されない〜〜〜！！

↑クリックするとデカイ元画像が開きます・・・

オプション等にも設定項目無いし。。。
どうやらWin版と比べ機能が削られているらしい(^_^;

それに、地図は地図になっていないし、心拍・速度のグラフからのコースとのリンクがされていないので、どの場所でどの位の心拍だったのかとかが分からないんだよね。

Training Center は、ホントデータを取り込んでソレっぽく表示させるだけのお粗末なアプリって感じだねぇ

って事で、今まで使ってた Trail Runner を引き続き使う事に。

Trail Runner だと、ちゃんとケイデンスもグラフ化されるし、オイラ的に必要最低限の事が簡単に確認出来るので良い感じ(^^)
　
　

↓ クリックするとデカイ元画像が開きます・・・

グラフと地図を同時に表示。（デフォルト）
　
　

グラフのみの表示。
データーをまんまグラフ化したものよりも、こっちの方がオイラ的には好き。
　
　

地図のみ表示。

この他、航空写真・地形図・ハイキング地図などで表示可能。
　
　
ウチの環境が良くないのか、新規ルートを作製できないなどの不都合が有るんだけど、問題無くても使わないだろうからコレまた問題なし。

不満という不満は無いのだが、Mac用で他にも良さそうなのって有るのかな？？
地図表示だけなら幾つかあるんだけど、トレーニングデータを管理できるのが見つけられないんだよねぇ。。。
　
　
ちなみに、WinのTraining CenterもMac版よりは表示出来る項目が多い物の基本的には変わらないので使い物にはならないかと(^_^;

んで、Winの場合「SportTracks」っていうフリーソフトがあって、かなり良い出来のソフトです。

これは、ホント色々な機能満載で結構見やすいのでWinユーザーにオススメですね。

設定してある各ゾーンの割合や、どこを走行中にどのゾーンだったのかが分かるのでトレーニングする時に便利ですね。

Forerunner 305 の設定でAuto Stop/StartをONにして走ったんだけど、どこで一時停止されたのかも地図上に出てくるので色々細かい所も良いです。

　
が、Winなのでオイラ的にはメインにはなり得ないアプリなのが残念。。。
長距離走った時など偶に使う程度になるかなぁ〜

って事で、今回走ったデーター。
通勤なので寄り道してもスタートとゴールが同じなのでコースがワンパターンになりがち・・・

ログ　　　　　：Forerunner 305 + GSC10
走行距離　　　：19km
平均速度　　　：19.98km/h
最大速度　　　：33.8km/h
平均ケイデンス：86
最大ケイデンス：xxx
走行時間　　　：54分21秒
平均心拍数　　：138
最大心拍数　　：167
消費カロリー　：763キロカロリー

消費カロリーに関してはスント t3c の方が正確に測れるっぽいね。
t3cにオプション付けまくってPCリンクアダプタを買えば

Forerunner 305 よりも良いログが取れそうだけど、Mac用のソフトが無いんだよねぇ・・・
　
　　

5便目が届いてから3日後の今日4便目が無事に届いたさ。
まぁ〜この程度なら誤差の範囲かなぁ

箱を開封すると・・・

なんと緩衝材が！！
Wiggle の梱包方法が変わって来てるのかな？

んで、4便目でオーダーしたのは、
2 x Garmin GSC10 Speed/Cadence Sensor
2 x Garmin Wrist and Bike Mount Forerunner 305
1 x Wiggle 750ml Bottle (750ml)
の計5点。

MTBとロードにそれぞれ Forerunner 305 のオプションを付けたかったので、「クイックリリースキット FAx05」 と「GSC10 スピード/ケイデンスセンサー」を2つずつ購入。

英国からだと、日本で1セット買う予算で2セット買えるんだよね。

これで、一台のサイコン(?)で2台のBikeを管理できるように(^^)
普通のサイコンと勝手が違う所も有るんだけど細かい事は気にしない〜

って事で、CC-TR300TW V3 と CC-CD300DW と t3c が要らなくなったなぁ(^_^;
売ってハンドルとステムでも買おうかなぁ〜?
　

頂き物のコーティング侍をようやく塗ったくってみたさ。

まずは、汚れやすいMTBの6500の方にヌリヌリ・・・

iPhoneに塗った時もそうだったけど、結構ツルツルのピカピカに ♪
後は、汚れてからのお楽しみ(^^)

濡れた路面を走った後のダウンチューブの泥汚れと、
チェーン側のチェーンステーのオイル汚れ。

これらが今までとどう違ってくるのか？？

UVカット効果も有るらしいのだが、既に色あせしてるし短期間では実感できないだろうから、この機能については評価なしで。

この製品の詳細は以下のサイトにて。。。
http://unique.weblike.jp/unique/jitennsha/index.html
　
　
　
　
・・・注意事項にリムに塗るなって記載がないけど大丈夫なんだろうか？？
ツルツルするからブレーキが効かなくなると思って塗っていないんだけど
ブレーキングに影響が無く汚れが付きにくいなら塗りたいかも。。。

朝から快晴で自転車乗るのに丁度良い天気だったけど、
カミさんから買い物連れてってと頼まれていたので
走りに行くのを諦めていたのだが、予想よりも早く買い物が終わり
序でにフリーになれる時間が出来たのでレーシングゼロと
Forerunner 305の動作確認(?)もかねて、そこら辺をポタる事に。

何だかんだと結局1時間弱しか乗れなかったので、結論出すには早いんだが
RacingZEROは、言われているほど堅い乗り味では無かったかなっと。

あと、ホイールを変えた効果がハッキリ分かったのは登り。
どこぞのサイトでギヤ2枚分は軽く感じるって書いてる人がいたんだが、
流石にソレは無いだろう？と、思ったらホントその通りだったさ(^_^;

終始向風が強く、心拍上がりまくりだったけど今までよりも楽でハイペースだったかなっと。

風が穏やかな日に乗るともっと違いが分かりやすかったかもね。

って事で今日のルート。

ログ　　　　　：Forerunner 305
走行距離　　　：21.47km
平均速度　　　：25.6km/h
最大速度　　　：39.4km/h
平均ケイデンス：81
最大ケイデンス：112
平均心拍数　　：152
最大心拍数　　：178
消費カロリー　：808キロカロリー

お次は、Forerunner 305 に付いてだけど、
やっぱ1台で全情報が取得出来るのは良いね！

まぁまだWiggleから4便目が来なかった為にケイデンスのみ
300DWで管理したんだけどね。。。

V3と違いボタンは押しやすいし、各数字はソレなりの大きさなので見やすいし。
GPSログに関しては、iPhoneより少し誤差が大きいような気もするけど問題のないレベルなので気にしない。

Forerunner 305 は、3台までの自転車を登録できるので複数の自転車を乗っている人には特にオススメかな〜

まだ基本機能しか使ってないけど、国内版の実売46000円出す価値は有ると思われ。

トレーニング機能も有るので、V3+GPSと言うよりも、V2+t3c+GPSって感じかな。
んで、それらを買う予算でフォアアスリート305が買えてしまうと・・・・

やっぱ、妥協して物を買っていくと最終的には出費がかさむパターンが多いかもね(^_^;

Forerunner 305 で出来る事というと、
・GPSによる位置情報、速度、標高など。
・ハートレートモニター
・複数台の自転車情報を登録して速度やケイデンスの管理が可能（オプション）
・Win/Macでのデーター管理。
って所が大雑把な概要だと思う。

今までは、複数のデバイスを同時に使用してこれらの事をやってきてはいたのだが、やっぱ面倒なんだよねぇ(^_^;

ここ数ヶ月、iPhoneでGPSログを取り、Suunto t3c で心拍と消費カロリーのデータを取り、CC-TR300TW V3で速度・ケイデンスのデータ取りをして、その3デバイスのデーターを Mac の TrailRunner で管理っていう流れだったんだよね。

今書いてて、良く続いてたなぁ〜なんて思うさ(^_^;
　
　
305を入手したのでこれからは面倒な操作は不要〜♪
って、いいたい所なんだが、実際どんな動きをするのか分からないのでチロっと弄ってみる。。。

まずは設定。
操作音が何かゲームウォッチの音に似ているような気がするのは置いといて、
生年月日と体重などの情報を入れ、単位をkmに変更して・・・
てな感じでサクッと終了。

家の中でもGPSが動作していたので数十秒データを取ってMacに取り込んで見た物の、よく分からん(^_^;
やっぱソレなりの走行データが無いとダメかと思い、外へ・・・

まずは、「Garmin Training Center」に取り込んで見る。

やっぱ心拍がグラフ表示で見れるといいねぇ〜(^^)
でも地図が・・・(^_^;

いつもの TrailRunner に取り込んでみた・・・

コレまた良い感じです(^^)
グラフが大雑把になっているけど、ソレなりの情報が見れれば良いので十分ですね。

これから、外を走るのが一段と楽しくなりそうな予感♪

　
心拍計は、305 で3台目なわけで、センサーも3つ有るんだよね（当然だが）

て事で写真を撮ってみる。

上から、V3・305・t3c

V3：この中でトータルバランスが一番良いような気がする。
305：まだ数分しか使っていないのだが、バンド部の肌触りが好みでない(^_^;
t3c： V3のより感度が低いようだけど着用感は一番いい。

3つ同時に付けて心拍を見てみたが大きくズレいているのは無い。
電池の持ちに関してはまだどれも交換した事無いので不明だけど
全て自分で交換可能だからコレまた優劣無し。

てな感じなので、オイラ的にはセンサーに関していえばどれでも良いんじゃない？って所かな。
　
　
あ、そういや、HRだけでなくGPSも3デバイス有るんだ。。。

・WBT-201
・iPhone
・ForeAthlete(Forerunner)305

自室で衛星を捕獲しているのは305だけなので305が一番感度が良いような感じがするけど、実際走行してみると違うだろうから、今度3台同時使用してログを見比べて見ようかなぁ〜？

Wiggle からの5便目は、GARMIN Forerunner 305 。

んで、3便目のネタがまだ終わってないけど、旬なこっちを先に(^_^;
残ってるのは何となくオーダーしたのだしね。

え？それなら4便目はどうした？って？

・・・まだ届かないんです(T.T)

まぁ、4・5便目は税金逃れの為に分割発注して、4便目の発送Mailが来てから5便目の305をオーダーしたんだよね。
んで、4便目の翌日に5便目が発送になる予定が、Wiggleの仕事が早かった為に同日発送に・・・(^_^;

今回は両方ともAirMailだったので、詳細はわからんのだが恐らく同じ航空機に乗って海を渡ってきたのだと思うのだが、届いたのは後から発送された5便目って事に。

もっとも、同じ航空機で来たのであれば、入国チェックで数日のラグが出てもおかしく無いんだろうね。

と、前置きが長くなったが、結局買ってしまったガーミンのフォアランナー305・・・

前々からForeAthlete305
が欲しかったんだけど、流石に5万7千円もしたので買う気が起きなかったし、フォアランナー305を転売してる業者からだと3〜4万円と幾分安くはなるがどうも怪しげなので静観していたんだけど、ポンド安のお陰で 1万6千円前後で買えるのを知ってしまったら・・・ねぇ(^_^;

しかも、305が壊れて有償修理になった場合の修理代が1万半ばくらい掛かるという事を知って尚更お買い得感が増したさぁ〜

ぬしさんにススメた時は、また£1=125円になったら買おう〜♪
なんて思っていたのだが、どこぞの愚か者がヘマしたお陰でポンド急騰円急落・・・
このままだと、金額が上がって消費税を取られてまう！
って事で、£1=132〜3円の時にポチっとな。

消費税って言ったって、たかが知れてるんだけど何か嫌じゃん(^_^;

Amazonだと46000円って感じなので「日本語」を約3万円出して買うか？っていう事になるのか！？
まぁ表示もマニュアルも日本語だと安心だけどね。

てな感じで待つ事一週間。
こんな梱包で到着。

↑ コレが噂の緩衝材無し梱包。。。
この状態じゃ、そうそう壊れる物じゃないんだけど、カーボンのボトルケージと工具類などの重量商品をこんな感じで梱包されてたりすると、ボトルケージが壊れてそうだよね(^_^;

　

1G〜3G辺りのiPodを思い出してしまう化粧箱。。。

パカッと開けるとiPodが入ってい・・・る分けなく、305本体がポツンと。

中蓋を取ると、こんな感じでゴチャゴチャと同梱物が押し込まれている。

まずはクレイドル。
タイプBのUSBで接続して、PCとのリンクと充電が可能。

ACアダプタ。コレに各国対応する為のプラグを取り付ける訳なのだが。。。

この二種類しか付いてこないので日本のコンセントにはさせず(T.T)

変圧器を屋根裏から発掘してくれば使えるけど、USB給電なのでiPhoneなどのACアダプタも利用可能だから付属のACを使う必要ないのでお蔵行き決定！

ハートレートセンサー。
何というか、ごついです。小柄な女性にはチト厳しい？？

マニュアル類。
当然英語で日本語なんて書いてありませ〜ん
が、スントのと違って適当に弄くってればソレなりに設定可能。
マニュアルを一部公開してくれてるサイトも有るしね(^^)

アプリとUSBケーブル。アプリはHPから最新版落とせるしケーブルは今あるの使えるのでどっちもお蔵行きだねぇ

Forerunner 305 本体と、延長ストラップと専用工具。
んで、このベルトだけど結構付けにくい。

取り合えず、付属品はこんな感じ。
　
　

・・・ちょっち長くなったので、この辺で中断。
　

2/20にビックカメラ新潟店がオープン！！

のキャンペーンで1000ポイントを頂いていたので、
これ幸いと有効利用(?)させて頂きましたわ〜(^^)

んで買ったのは、 ULTEGRA の CS-6600 （カセットスプロケット）12-25

お値段は、6,310円だったので1000ポイント使って5,310円+10%ポイント還元。。。
正味4,779円で買った事になるので、値上がったWiggleや国内の安売りサイトよりも安く為ったのでは!?

・・・ホントはアルテでなく105で良かったんだけど105は12-27しかなかったんだよね(^_^;

んで、↓　バラした写真・・・

ついでに、実測を測ってみた・・・

スペーサーが約2gだったので、スプロケとロックリングで247g。

んで、メーカのHPには
12-13-14-15-16-17-19-21-23-25T (246g)
と記載されているので+1gって事になるのかな。

で、レーシングゼロに付けてみた・・・

まぁ付けた写真だけじゃ何の役にもならんので後輪の総重量を測ってみる・・・

Fulcrum Racing Zero
+
Vittoria-Rubino Pro Tyre-700x23-White/White
+
Ritchey-Pro Super Light Road Inner Tube-700x18-23-48mm Presta Valve
+
Shimano CS-6600 12-25
+
Fulcrum Racing Zero 付属のマグネット
= 1437g

って事になったとな。。。

そういや、付属のマグネットって何gか測ってないや。
今度気が向いたら測定してみよっと。

トレーナー専用タイヤの次に欲しかったのがレッグウォーマー

dhb-Earnley Leg Warmers-Small/Med-Black

去年の秋頃から欲しかったんだが、何だかんだと買わず終いだったので値段もお手頃だから1つポチッとな。

サイズが、Small / MedとLarge / X-Largeの二種類しかないので短足なオイラには合わない可能性が高かったんだけど、予想よりは良い感じだったかな。

コレの場合、膝の位置が中心となる為、膝に合わせて履いてみると股下は問題く、足首の方は2cmほど余ってしまうが気にならない程度。
但し伸ばしていくと小指の付け根付近まで届くので足の長い人でも問題なし。
サイズのSmall / Medっていうのは、伸縮でカバーしているって事なんかな？

なにはともあれ、これで春のライドは寒い思いをしなくてよさそうだねぇ(^^

今日は送料無料にする為に買ったチューブの話。。。

値段としては、500〜400円台なのでそんなに安くは無いのだけど、
£100にする為には丁度良い商品なんだよねぇ

って事で
Ritchey-Pro Super Light Road Inner Tube-700x18-23-48mmを3本
Vittoria-Road Inner Tube-700x19-23-Presta 51mmを1本
ポチッたさぁ。。。

何はともあれ、まずは重量の計測。

まずは、Ritchey-Pro Super Light Road Inner Tube-700x18-23-48mm Presta Valveｓ。。。

耐パンク性とかは不明だが、それなりに軽いし良さそう感じ(^^

お次は

Vittoria-Road Inner Tube-700x19-23-Presta 51mm

概ね良い感じ(^^)
バルブが51mmとチト長いのでその分重い?

そして、今まで使っていたパナレーサーのチューブは・・・

・・・パナが一番軽いんだねぇ(^_^;

運良く、MTBとロード共に走行中や出先でパンクした事が無いので
なにげに、チューブが溜まってきてるが、いつか役ににたつでしょう〜

今日は、タイヤのお話。

買ったのは、Vittoria-Rubino Pro Tyre-700x23-White/White

RacingZEROを買ったら、それに付けるタイヤをどうしよう？
って事になり、Pro3かGP4000S辺りでも付けよう〜♪

と、思ったは良いものの、どちらも在庫無し・・・(T.T)

バックオーダー入れるのも何かイヤだったので、他になにか良さそうなの無いか探してみると真っ白なタイヤが！！

ここで、フト気になる。
白ベースのフレームに赤いホイール。。。
これに白いタイヤを履かせたら・・・・
紅白バイクの出来上がり！？

って事で、ポチッと。

タイヤの性能はどうでも良く、ただ単に白いタイヤを装着した状態を見てみたかっただけ・・・(^_^;

で、届いたのが　↓　

ホント真っ白なタイヤです。
外走ったら黒く汚れそうなので室内専用です＞お？

次は、重量の実測をば・・・

237g だそうな・・・

前使っていたFUSEは、測ったら244gだったので若干軽くなるようだねぇ。

んで、レーシングゼロにはめると、↓　な感じに。

　
へ〜。
ふ〜ん。
こんな感じになるんだぁ〜。

目的が達成できて満足満足♪

さっき、Wiggle を覗いてみたら、Continental Grand Prix 4000Sが入荷したので早速ポチりますかねぇ〜(^^)

取り合えずラスト(?)の３便目がWiggleから到着したさ〜(^^)

1回目がXTのクランクで、2回目がRacing ZERO。
んで、3回目が小物関係。。。

今回は何をオーダーするか結構迷いました。

レーシングゼロを買う前から、購入予定なのは有ったのだが送料無料の£100には微妙に届かず、£100に為るようにPriorityを考えつつ£100.08と言う中々良い感じの組み合わせが出来ていたのだが、先にZEROを購入したら会員レベル？がGoldからPlatinumにランクアップして購入予定の数点が割引対象に・・・
結果、またも£100以下になってしまう事に(^_^;

いやね、なにも£100以上なら良い訳で、キッチリにする必要は無いんだけど、なんか癪に障るんで(^◇^;)

その後色々と構成を変えて出来たのが、今回買った商品ら。

1 x Vittoria-Zaffiro Pro Home Trainer Tyre-700x23-Red
2 x Vittoria-Rubino Pro Tyre-700x23-White/White
1 x dhb-Earnley Leg Warmers-Small/Med-Black
1 x dhb-Earnley Jersey-Small-Red
1 x dhb-Earnley Lycra Cycling Shorts-Small-Black
3 x Ritchey-Pro Super Light Road Inner Tube-700x18-23-48mm Presta Valve
1 x Vittoria-Road Inner Tube-700x19-23-Presta 51mm

締めて£100.34也。。。

元々買う予定だったのは、上の３点。
後は帳尻合わせ(^_^;

個々の内容に付いては又後日・・・

そうそう、今回の配達記録は以下の通り。
土日挟んでこの日程だから十分早いよね。

Date Time Location Tracking Event

17-02-2009 10:46 Delivery Agent - JAPAN Parcel delivered
17-02-2009 05:25 Delivery Agent - JAPAN Arrived at delivery depot
16-02-2009 10:19 Delivery Agent - Tokyo On route to delivery depot
16-02-2009 02:08 Delivery Agent - Tokyo Awaiting Customs Clearance
16-02-2009 02:07 Delivery Agent - Tokyo Arrived in destination country
13-02-2009 22:28 International Hub Left origin country
13-02-2009 01:12 International Hub Arrived at outward Office of Exchange
12-02-2009 01:09 National Hub Sorted in hub
11-02-2009 18:15 Solent Depot On route to hub
11-02-2009 16:54 Solent Depot Collected from customer
　
　

昨夜何だかんだと、ホイールを換装してしまった訳だが、
付けたら乗りたくなるのが心情ってもんでしょ。

ココは一発100km位走って来て・・・

と、行きたいのは山々なのだが、状況がソレを許さず(T.T)
朝から家族サービスってヤツで時間を取られるので乗る暇なんて有りません〜

なんて、半ば諦めていたら運良く(?)フリーになる時間が30分程出来たので
これ幸いと試乗しに行く事に(^^)
コースによっては30分で20km以上走れるからね。

着替えてる時間が勿体ないので普段着のまま自転車を外に出し、
ペダルを踏み込むとスーっと気持ちよく車体が前に進み・・・出さない!?

おかしいなぁ？
なんて思いつつ10m程走った時点でサイコンが反応していない事に気付く！
レーシングゼロ付属の専用マグネットは磁力が弱いらしい(T.T)

コレまたサイコンなんざ調整してる時間は無いのでそのまま漕ぎ出す・・・

速度がある程度出た辺りから、さらに加速しようとすると今度は間違えなく
スムーズにスピード乗っていく。。。

加減速を繰り返してみたが、やっぱ良い感じ。。。

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・・・