先日外したPD-A530
このペダルの分解には、PD-A600
(強者はプライヤー等で挟んで外している様ですが(^_^;)
↑ こんな工具です。
これをペダルの黒い部分に差し込んで36mmスパナで回します。
オイラはヘッドセットレンチを使用しましたが大型のモンキーレンチでも問題ないです。
握力に自信のある方は手で回してもOKかとｗ
コレをクルクル回していくペダルと軸が分離します。
・・・写真が多くなるのでページ分割します。
実際買ったのは結構前なんだけど、以前自転車クラスタにペダルレンチを持っていないって話をしたら、なんで持ってないの？とか一家に一本要るだろとか言われたので、高いモノでも無いし買ってみた訳ですｗ
んで買ったのはコレ
試しに使ってみたけど予想以上に便利ｗ
確かに一家に一本有っても良いかもね。
・・・もっとも年間何回使うか分からないけどねww
m451Tに600kmほど乗った訳なんだが、早くも後輪のタイヤがヤバイ事に(^_^;
まぁブロックが小さく柔らかいので前々からm451Tに標準装備されているタイヤが減りやすいってのは分かっていたんだけど1000km持たなそうな程の物とは。。。
しかも、前後輪の減り方に差が大きく出ているんだよね。
↓ 前輪
↓ 後輪
前輪は先っちょが丸いけど後輪は真っ平ら・・・
まだちょとだけブロック部が残って居るのでローテーションすれば1000km位は使えそうな感じ。
後は、このタイヤがスリック状になってからどの位使えるのか？
って所だねぇ〜
う〜ん。半年持たなそうなタイヤは頂けませんねぇ
26Inchや700cよりも20Inchの方が同じ速度でも回転数が多いので
減りも早いんだろうけど、ちょっと減りすぎな気がする・・・
シュワルベやパナレーサーのスリックタイヤの方が耐久性が有る事を期待しましょう〜
っていうか、
佐々木輪店にハブの組換えを頼んだ時に、20Inchの451サイズは元々(?)BMXのジュニアレーサーに使用されている物だって教えて貰ったので、BMX関連でタイヤを探してみると確かにブロック系のタイヤがポツポツと見つかったんだよね。
しかもスリックの半値以下でw
値段が同じくらいなら悩まずスリックにするんだけど、スリック1本でブロックが2本買えるとなると悩むよねぇ(^_^;
そもそも、スピードや走行距離よりも通勤や街乗りの快適性を重視したい所もあるのでブロックの方が都合の良い所も有るんだよねぇ〜
でも、ブロックだと走行ノイズがうるさいし長年スリック使ってきたってのもありブロックに抵抗があるのも否めない・・・
ローテしてパターンが無くなる頃まで悩むとしますかね〜(^_^;
先日のヘッドセットのオーバーホールは馴染みのチャリ屋に工具を借りて行った訳なんだが、
流石に頻繁に借りるのも悪いのでBBB のヘッドセットレンチ
↓こんなの
画像で見た限りでは小さいように思えたんだけど、実際はソレなりの大きさで一安心！？
↑ iPhone とのサイズ比較。。。
工具が届いたモノの、肝心の m451T をハブの組換えで丸ごと佐々木輪店に預けているので使い勝手は分からないんだけど、持った感じでは良さげですね(^^)
こうして工具が着々と増えていく・・・w
1500円以上で送料無料が嬉しい Amazon で何か良いの無いか漁っていたら、
よさげな チェーンクリーナー
↑ こんな感じでセットするらしい。
お値段の方もフィニッシュラインの チェーンクリーナーキット 
ミニベロのチェーンにはチェーンコネクターを付けていないので、まだ洗った事無いんだよね。。。
コネクタの方が安いんだけど、クリーナーキットを使った方が簡単そう!?
でも高くて試す気になれない・・・(×_×;）
なんて思っていたんだけど、2千円弱ならハズレても痛くないかなっと。
う〜ん。何かと色々お悩み中・・・・
9Sのギヤクランクを8Sのバイクに付けた場合の事を聞いてみたんだけど、
変速性能は低下するが使えなくも無いとの事。。。
付けてダメそうだったらオール 9S 化にするか!?
って事で中古を漁るかな(^_^;
今回も M451T のバラしネタ。
以前に、フロントタイヤを外して手で回したら凄まじくダメダメな手応えだったのだが、グリスアップと玉当たり調整でどうにかなるのかなぁ〜？
なんて思ったので、バラしてみたさ。。。
如何にも安物って感じの無印ハブ。
片方のロックナットと玉押しを外すと・・・
こんな感じに外れます。
ベアリングの玉が見えますが、ヤハリグリスは気持ち少ないような感じだけど、ひっくり返しても玉が落ちないのでグリス不足でゴリゴリしていた訳ではなさそう。
んで、グリスを塗り直す前に、玉押しのグリスを拭き取ったら・・・
虫食ってました・・・(O_O)
っていうか、片方に2カ所対角線上にあり左右とも同じだったので虫食いと言うより製造上の仕様なのか!?
これじゃ〜ゴリゴリ言うわな(^_^;
さらに、玉自体もバリらしき線が入ってるし。
ホント、恐るべし「安かろう悪かろう」だね。。。
結局、前後ともグリスアップして玉当たり調整したけど状況変わらず。
って、変わる訳ないか(^_^;
さてはて、ココまで酷いとハブが安いってのもあり替えたくなるなぁ〜
問題は32Hと28Hのどちらにするかって所だね。
32Hなら TIAGRA で良いんだが、28HになるとTIAGRA はもとより 105 にも無いので必然的にアルテグラになるし・・・
ちょいと、輪店にでも相談しに行ってこよっと。
玉押しを回す為の工具は薄手のレンチでないと填らないので要注意・・・
m451T に乗り始めて1ヶ月が経ったわけだが、フロントブレーキをかけた時にガコガコと異音がするようになって来たので、調整しようと思ったが最近ヘッドセットレンチなんぞ使う事無かったので持っていない。
と、言うか、高校の時使ってたのが行方不明になってソレっきり。
って事で、仕事帰りに買った自転車屋に寄って調整をお願いすると・・・
ヘッドセットレンチを「1本」持ってきて、上玉押しの増し締めだけして終わり( ・_・;)
・・・このチャリ屋はロックナットをちゃんと締めないのか？？？
スレッド式のヘッドなので、上玉押しを押さえながらロックナットを締める必要が有る訳で、その為の工具が無いから持って来たというのに全く意味なし！
安物なのでバラしてグリスアップしろとまでは言わんが、取り付けくらいちゃんとして欲しかった。
案の定というか、ちょいと走っただけで異音が復活したさ。。。
まぁ、この店は腕が良くないっていう噂を色々なとこで聞いていたので、大した期待はしていないのだが・・・ねぇ(^_^;
と、前置きが長くなったが結局グリスアップも含め自分でメンテナンスをする事に。
まずは、サクッとステムとフロントのブレーキワイヤーを外て、
次にロックナットと上玉押しを外す。。。
ロックナットが締まってないので苦もなく外せましたわぁ〜w
ベアリングはリテーナー付きボールだったので、玉が行方不明にならずに済んださ(^_^;
上玉。
グリスはチョコッと付いている程度。
下玉。
上よりも多めにグリスが塗られてるけど十分ではない感じ。
んで、元から付いてたグリスを拭き取ると鉄粉がワンサカ取れましたさ。
ハンドルを回した時にゴリゴリしてたのはコレが原因だったか？
後は、グリスをタップリ塗って締め付ければ終わり。
え？塗りすぎだって？そんなもんです。多分。。。
後は、上玉押しを適度に調整しながら締め、ロックナットをロックナットとして機能するように締め付ければ終わり。
って事で、ようやく普通に乗れるレベルになりましたとさ。。。
今回分かった事は、あの店にメンテを頼む事はもう無いって事だな。
てか、今まで自転車は4台ほど買ったけど、メンテをお願いしたのは今回が初めてだったりする。
なので、最初で最後ってヤツだね〜(^^)
M451Tは、さいくるぴっとで買ったんだが、以前店長がソレなりの値段するバイクはフェイスカットなど分解整備をした上で納車してるよ〜
って言っていたので、この m451T はソレなりの値段しない安物だからBBとかにはグリス を塗ってないんだろうなぁ・・・
って事で、今後の為(?)にBBのグリスアップと各部の増し締めなどをしてみたさ。
まずしたのは、コーティング侍を塗ったくり(^^)
当初はペイントシーラントでも塗ったくろうかと思ったんだけど、輝きはこっちの方が良いので侍にしましたさ。
次は、ホイールが汚れていたので外して清掃。
ココで、よせば良いのにホイールを手で持ち回して見ると・・・・
「ゴリゴリゴリゴリ・・・・」(T.T)
このミニベロのハブは、Formula の RB32-8QR ってのが使われているんだけど、良い物では無いことは分かりきっていたが、ココまでとは。
実際乗った時と無加重の時とでは回り方が違う物なんだが、コレは明らかに回らないハブ。。。
スポーク数は前後32Hなんだが、鍵が掛けにくいので後輪だけ28Hのホイールを組んで貰おうかと思ってたんだけど、こりゃ〜前後変えたくなるね(^_^;
まぁ〜トレーニングになるから良いんだけどねぇ。
お次は、BBのグリスアップ。
まずは、ボルトをはずす。
コレは、8mmのヘキサで、左右共に正ネジなので外す時は左回し。
外したボルトを見てみると、案の定グリスなんぞ付いてません。
んで、クランクを外す訳だが、
このクランクを外すのに、コッタレス抜きが必要。
コレをクランクに填めて・・・
右回しに締めていけば程なくクランクが外れる。
買って間もないので簡単に外れました〜(^^)
年数が経ってると結構力が必要だったりするんだよねぇ
お次はお目当てのBB外し。
必要な工具は、シマノ TL-UN74-Sボトムブラケット取付工具とスパナ。
コレをBBに填めて回すだけ。
・・・キッチリ填らないので、押さえないとこんな感じに外れちゃうので回す時にこうならない様に注意が必要かと(^_^;
んで、
右は、逆ネジなので、右に回すと緩む。
左は正ネジなので、左に回すと緩む。
で、外したBB也。
これまたグリスなんぞ付いてません。
BB-7420が使われてたんねぇ〜
って、メーカーサイトに記載されてたから分かってたけどね(^_^;
外して、チョイと気になったのがこの穴。。。
触ってみるとこの穴の部分のネジ山がガタ付いてるんだよね。
タップをかけてネジ山を立ててあげたい所だけど、高い工賃だしてまでする必要は無いよねぇ・・・多分。
って事で、後はBBシェルとBBにグリスをタップリ付けて締めるだけ〜
締めるとグリスが溢れるので忘れずに拭き取る〜
まぁ〜拭かなくても性能上問題は無いけど、汚くなるからね(^_^;
後は、ボルトにもグリスを付けて締めれば完成〜(^^)
取り合えず、この作業をしたから走りやすくなるなんて事は無いが、BBが緩みにくくなり、次回外す時には簡単に外れるようになるって事で。
165mmのクランクが欲しい所だが、通勤に使うにゃ現状でも問題無い訳だから今度バラす時は、BBが壊れた時か宝くじに当たった時かな〜(笑
後は、ブレーキキャリパーを変えて m451T のカスタム(?)は一先ず終了かな。
・・・ブレーキとか、「止まる」事に関してケチると痛い目に遭うからね。
しっかし、局部を写真で撮すと綺麗なピンクしてるなぁ〜(*^_^*)
最近 TREK 6500 のリヤディレイラーの調子が悪くガチャガチャ言う事が多かったので見てみたら、アウターケーブルが裂けてた・・・(^_^;
コレが直接の原因だったのかは分からないがBテンションの調整で治ったのでもう暫くは大丈夫だと思うが、ソロソロ変えなきゃいけないのは確実なので時間が有ったら変えとくかねぇ。。。
それにしても、今に始まった事じゃ無いが色々な箇所がボロくなってるねぇ〜(^_^;
マジメに新しいの買った方が早くて安くて安心なんだろうか？
TREK 6500 にコーティング侍を塗ったくったののが3/1だったので、
一週間経ったんだよねぇ〜
って事で、フレームを指で撫でてみると未だにツルツル〜
約90kmほど走行したんだが、汚れの付着も少ないような気がするけど、コレに関しては常時変動するのもなので良いかもよ？って感じで。
んで、塗ったくった時から気になっていたオイル汚れの落ちやすさに関しては、予想よりも良い感じかも！
こんな感じに汚れていた所を、乾いたティッシュで一拭き・・・
ホント一拭きしただけで綺麗になった〜♪
＊若干残っている汚れは、塗る前から有る傷に染みこんだ汚れ。
先に塗って使っていた iPhone の感じからすると持続性はそんなに無い様なので洗車の度に塗ったくるのが良いかもね
まぁ〜四六時中脂ぎった指でベタベタ弄くり回している iPhone よりは長持ちするだろうけど・・・(^_^;
そうそう、UVカット効果も有るそうなので、カーボンパーツに使うのも良いかもね。
↓ メーカーサイト
http://unique.weblike.jp/unique/index.html
↓ オンラインショッピングサイト
http://samurai-world.shop-pro.jp/?mode=srh&cid=480831%2C0&keyword=&x=26&y=9
カミさんとチビ達が里帰りしているウチにロードの方のチェーンを洗浄する事に。。。
今回利用したのは、ペットボトルと灯油、中性洗剤。
ペットボトルは口の大きい方がチェーンの取り出しが楽なので Volvic の FruitKiss を使用。
まずは、ペットボトルにチェーンと灯油を入れてシャカシャカと振りまくる・・・
↑ 振る前から灯油が真っ黒に(^_^;
こびり付いている時などは、灯油量を増やして暫くの間漬けておいてから振ると良いかも。
それでもダメなら一度出して歯ブラシなどで直接擦ってやらないとダメですかね？
次に、灯油を抜いて脱脂作業。。。
適量の中性洗剤(ジョイを使用)と水を入れて、再度シャカシャカと振る作業を何度か繰り返す。。。
洗浄に灯油を使用した場合は、この作業をちゃんとしましょう〜
灯油が付いたままだと、その後潤滑油を塗ってもそれ自体溶解してしまうからねぇ(^_^;
火を付けて灯油を無くす方法は、やった事無いので自己責任にて試して下さいな(笑
んで、十分すすいだら、取り出して水分を切れば完了〜(^^)
後は、車体に取り付けて潤滑油を塗ったくれば終わり。
今回は、久々にホワイトライトニングを使おうと思ったんだが、冬なので Finish Line のドライルーブを使用。。。
ホワイトライトニングのワックスタイプは、寒いと硬化してしまうのでこの時期は使えないんだよね(^_^;
って事で、使い終わった灯油は別のペットボトルに入れて保管〜
真っ黒になってはいるけど、まだ何回か使えるからねぇ
先日のMTBの時は、汚れが酷くて再利用する気も起きなかった為廃棄したけどね(笑
確か、娘が生まれる前にカミさんが里帰りしている時に清掃したきりだから、
おおよそ5年ぶりくらいに、駆動系の分解清掃をしてみた〜(^_^;
分解清掃と言っても、クランク・BB・チェーン・リアディレイラー・スプロケを外しただけだけどねぇ
んで、クランクの外し方をチラッと紹介・・・
まずは、クランク の フィキシングボルト を 8mm ヘキサで外す。
オイラは L 字のレンチよりもトルクの掛けやすいソケットレンチを使っています。
結構、このボルトが堅くて外せないって人を多く見かけますが、コレ使うと楽ですよ(^^)
先日付けたディスクブレーキの BR-M545 だけど、
若干の鳴きが発生しているので調整が必要っぽい(^_^;
ブレーキの鳴きと言っても、常にキーキー鳴くわけではなく、
鳴る時と鳴らない時があり、さらに鳴き方も異なるんだよね。
耳障りのイヤな鳴き方をするのは希なのでこのままでも良いような気もするけど、鳴かないに越した事はないので、調整で何とかなるなら何とかしたい所。
まぁ取り付けてまだ50km位しか乗ってないので、もうちょっと使ってから調整を行うとしますかねぇ
初めて取り付けたディスクブレーキで、調整の勝手が全く分からないので場合によっては悪化する可能性も十分にあり得るんだけど、ソレはソレで経験しなきゃ上手くならないのでアリって事で♪
問題は、寒くて悪天候の続くこの時期、いつするか？って事なんだよねぇ(^_^;
iPhoneからココにポストするappを入れたので、ちとテストを…
写真がどのサイズでupされるかによって、即お蔵入りになる可能性有り(^^;;
昨日の仕事帰り、小雨だったので自転車に乗って帰ったのだが、
途中からブレーキを握ると、「じゅるじゅるじゅる・・・」と変な音と共に止まらず(^_^;
まぁ握力に物を言わせて握れば止まるわけなんだが、
微調整が出来ないブレーキは流石に怖いので交換することに。
今使ってるXTRのブレーキは、シューのゴムだけ交換可能なので出費は1セット417円♪
6500の前に乗ってたMTBで使ってたXTRは金具ももれなく付いてきたからソレなりの値段したんだよね。
ホイールのリムが結構ヘタっているのでシューも寿命だとは思っていたけど、
予想よりもすり減ってましたわ・・・(^_^;
新品と比べるとその差は歴然！？
・・・こんな状態で使ってたから、リムの消耗も早まった？
引越するちょっと前からメンテしていないMTBのTREK 6500・・・(^_^;
保管場所も屋根はあるものの、完全室内保管から屋外保管に変わったって事もあり
安物のペダルとチェーンがサビサビに。
ペダルはともかくチェーンが錆びている状態はよろしくないので
いつものホワイトライトニングを塗ったくろうとしたものの、引越時にどこにしまったか分からず。。。
仕方ないので、灯油の買い出しがてらスポーツデポにて ↓ を購入〜
フィニッシュラインのワックスタイプとドライのどっちにするかチト悩んだが、
物は試しって事で、定番？のドライに。
取りあえず塗っただけなので、善し悪しは全く分からないが、色が透明で新鮮な感じ♪
今まではずっと白濁してたからねぇ〜
特に問題無さそうなら入手しやすいコレに変更かな。
そういや、この店でもGIOSのミニベロを発見。
最初はMIGNONかと思ったが、7段変速で2007年モデルなのにフレームが
クロモリでなくハイテン鋼で、そもそも名前が異なる。
ネットでちょっと探してみたが該当のグレードが出てこない・・・？
ハイテン鋼はチト避けたいなぁ〜
出来ればクロモリ。で無ければアルミって所だよね。
・・・ただ、2008年のMIGNONはハイテン鋼になっちゃったから
クロモリフレームはFelucaかPANTOって事になるが、高い！
やはり ビアンキの Mini Velo 8 が一番良さそうだな。。。
いや、一番良いのはMTBの仕様を変更&リフレッシュする事か？
後輪のタイヤも劣化してていつバーストするか分からないし、
チェーンは間違いなく伸びてるし、ペダルも最近動きが鈍い・・・
全く気にならないが恐らくフロントサスもへたってるはず。
まぁなるようになるでしょう〜(^^
MT42BlogBetaInner
