MTB のTREK 6500 を3万円で売ります。
5年以上前のモデルですが、フレームは永久保証が付くほどの品質で、
舗装路のみの使用だったのでダメージも少ないです。
タイヤ・ホイール・変速機・シフターなど変更済みなので、
今売ってる新品を10万出しても付いていない様なパーツも付いてますよ〜(^^)
ペダルとサドルは、普通のに戻してあるので、チョイ乗りでも問題無い状態です。
って、事でご希望の方は連絡下さいな。
ただいま商談中。。。
Sellout でつm(__)m
MTBの最近のブログ記事
最近 TREK 6500 のリヤディレイラーの調子が悪くガチャガチャ言う事が多かったので見てみたら、アウターケーブルが裂けてた・・・(^_^;
コレが直接の原因だったのかは分からないがBテンションの調整で治ったのでもう暫くは大丈夫だと思うが、ソロソロ変えなきゃいけないのは確実なので時間が有ったら変えとくかねぇ。。。
それにしても、今に始まった事じゃ無いが色々な箇所がボロくなってるねぇ〜(^_^;
マジメに新しいの買った方が早くて安くて安心なんだろうか？
4/19にパナレーサー クローサーに変えたばかりで、距離も80km弱しか乗っていないと言うのに早くもひび割れてきたさ・・・(-.-#)
いくら安モンとはいえ早すぎでないかい？？
まぁこの程度なら走行に支障は全くないので全く問題無いんだけど、
気分的に嫌だよねぇ〜
良さそうだったら前輪もクローサーにしようかと思っていたけど、
多少高くても別メーカーのを付けた方が良さそうだな。。。
どこのにしよっかな？？
4ヶ月前にサイドカットで傷物になったTREK 6500 のタイヤをようやく交換した〜
こんなになっていたけどパンクしないもんだから、チョイとほつれているだけ？？
なんて思っていたんだよね。
それが、タイヤ外してチューブを引っぺがすと・・・
見事に穴が空いてました(^_^;
当然チューブが剥き出しの状態になっている部分が有った訳で、
ちょっとでも何かあれば即パンクの可能性が有ったんだよねぇ
こんな状態で、換えのタイヤとチューブも持たずに100km走行なんぞしてたと思うとゾワゾワしますわ〜
って事で、交換したタイヤはパナレーサー クローサーに。
サイドカットは仕方ないとしても、ひび割れが酷く耐久性に疑問があったパナレーサー以外のメーカーを選びたかったんだけど、予算の都合で結局パナレーサーに(^_^;
さてはて、Panaracer CLOSER はどの位保つのかなぁ〜？
頂き物のコーティング侍をようやく塗ったくってみたさ。
まずは、汚れやすいMTBの6500の方にヌリヌリ・・・
iPhoneに塗った時もそうだったけど、結構ツルツルのピカピカに ♪
後は、汚れてからのお楽しみ(^^)
濡れた路面を走った後のダウンチューブの泥汚れと、
チェーン側のチェーンステーのオイル汚れ。
これらが今までとどう違ってくるのか？？
UVカット効果も有るらしいのだが、既に色あせしてるし短期間では実感できないだろうから、この機能については評価なしで。
この製品の詳細は以下のサイトにて。。。
http://unique.weblike.jp/unique/jitennsha/index.html
・・・注意事項にリムに塗るなって記載がないけど大丈夫なんだろうか？？
ツルツルするからブレーキが効かなくなると思って塗っていないんだけど
ブレーキングに影響が無く汚れが付きにくいなら塗りたいかも。。。
ここ暫くの間、雪やら雨やらで自転車通勤出来ない日々が続いていたんだけど、
今日は一日晴れる予報で、雪も無い状態だったから久々の自転車通勤〜(^^)
約2週間近くTREK 6500 に乗っていなかった。
と言うか放置していたので、出勤前にタイヤの空気圧調整。
・・・で、この時リアタイヤがバーストしかかっている事を再認識させられる(^_^;
クランク買った後、晴れた週末しか乗らず使用頻度の低いCAAD9のパーツばっかし買いあさっていたんだが、通勤に使っているMTBのタイヤの方を先に買うべきなんだよねぇ
ビアンキのミニベロなり、TREK のFX7.5なり、通勤用に一台買うつもりだった予算でフルクラムのレーシングゼロなんぞ買っちゃったモンだから、そっちに気が回らないんだよね(^_^;
まぁ、実際問題バーストしたら嫌でも買わなきゃいかんのだけど、
どうもパットしたタイヤが無い・・・
近所の店で手に入るのは、今使っているのと同じパナレーサーのエリートライト。
コレに関しては、耐久性に不満があるので出来るならパスしたい所。
快適仕様ではなくなるが、トレーニング・ダイエットとして敢えてブロックに変える？
それとも、あいだを取って(?)太いスリックにする!?
・・・↓ こんなのも良いなぁ〜(笑
なにげに、前々から欲しかったりする一品(^_^;
Wiggle にアラミドビードのタイヤがあれば買ったんだけど、残念ながら無かったんだよね。
エリートライトが1980円位で買えたら悩まんかったのになぁ〜(T.T)
って事で今日のルート・・・
GPSログ ：iPhone + iTrail
走行距離 ：20.53km
平均速度 ：22.5km/h
最大速度 ：31.6km/h
平均ケイデンス：86
最大ケイデンス：112
by CC-TR300TW V3
走行時間 ：55分11秒
平均心拍数 ：134
最大心拍数 ：153
消費カロリー ：625キロカロリー
トレーニング効果(TE)：2.5
by Suunto t3c
久々の実走だし、最低でも30km位は走ろう〜♪
なんて思っていたんだが、寒さで指先が動かなくなっちゃったので20kmでリタイヤ(^_^;
来シーズンはちゃんとしたグローブを用意したいねぇ。。。
先日替えた XT FC-M770 の165mm クランクだけど、
だいぶ慣れてきたのでちょっとレポ。。。
付け替えた直後は、生憎の雨でろくに乗れずサドルなどのポジション調整できず・・・
次の日その状態のまま通勤に使ったら、すげー漕ぎにくく変な筋肉を使っちゃって即筋肉痛(^_^;
やっぱちゃんとポジション出さなきゃダメだよねぇ〜
ただ、クランクの長さが、前よりも10mm短くなった訳だからサドルを10mm上げれば良いって物でもなく、サドルの上下と前後の調整。。。
サドルの位置が変わると必然的にハンドルとの位置関係も変わるので、調整するか慣れるかしかないっと。
んで、昨日ようやくシックリ来る位置に。(^^)
まだ、そんなに乗っていないしコースも平坦路のみなので、今後印象が変わると思うが、今んとこ良い感じ♪
直径で20mmも違うクランクなので、足の回し方が今までと全く変わっちゃってケイデンス90で廻したくらいでふらついたりしたんだけど、慣れてきたら苦もなくケイデンス100廻せるように。
まだ綺麗に廻せるように為っていないので、120でふらつくけど暫し走り込めば120巡航出来るかと。。
すこぶる良いので、CAAD9の方も165mmクランクに！って行きたい所なんだが、
懸念事項が1つ。坂道でどうなのか？って事かな。
短くなった分、クランクを廻すのに力が必要に為ってくるんだよね。
取り合えずTREK6500に関してはMTBって事もあり軽いギヤ比で廻せばいい話なんだが、CAAD9の方を165mmクランクにした場合軽いギヤが無いのでどうなのかな〜？っと。。。
Wiggle のシマノ製品が値上げする前に買っておけば良かったなぁ〜
なんて思っても後の祭り(^_^;
って、事で今日の結果。
走行距離 ：12.11km
平均速度 ：25.0km/h
最大速度 ：41.5km/h
平均ケイデンス：92
最大ケイデンス：105
累積ケイデンス：2670
by CC-CD300DW
走行時間 ：30分
平均心拍数 ：137
最大心拍数 ：163
消費カロリー ：336キロカロリー
トレーニング効果(TE)：2.5
by Suunto t3c
Racing ZERO を郵便局に取りに行く都合上、今日は30分で切り上げ。。。
・・・すでに170mmが長く感じてしまっているんだがどうしましょ(^_^;
先日Wiggleでポチッた Shimano の XT M770 Hollowtech II が無事に届いたさ〜(^^)
トラッキングナンバーの記載がなかったのでAirMailで来るんだろうなぁ〜？
AirMailって事は届くまでに半月くらい掛かるのかなぁ〜？
なんて思っていたんだが、1/29発送の2/4着でした。。。
早い早い(^^)
シマノ製品は日本製品なので、今回は逆輸入した形になる訳だが、ポンド安のお陰で国内で買うよりも3割近く安く買えたのさ〜
もっとも、イギリスのシマノ製品は値上げしたらしく物によっては国内の方が安く買えるんだけどね。
ミシュランのタイヤとかは、日本の半値位なのでお買い得〜♪
って事で早速取り付けてみた。
元クランクの外し方はココで書いたので割愛。
んで、今回の BB は Hollowtech II なので取り付けはメチャ簡単。
まずは、右アダプターを取り付け。
この時、マニュアルに記載されている通りにスペーサーを咬ませる。
TREK 6500 のハンガーは73mmなので、右側にスペーサを1枚咬ませると有るのでその通りに付ける。←その後問題発生(^_^;
後は、専用工具でギュギュッと締め付ける。
左側はスペーサ無しなのでそのまま締めて ↑ な感じに。
コレで BB の取り付け終了〜
続いて、ギヤ付きの右クランクを BB にブスッと挿して左クランクを取り付ける。
この時の注意点は2点。
1点目。
右クランクは良く挿す。
10mmとか入ってなければ左クランクが取り付けられないので気付くと思うが、数ミリだと気付かずに取り付けちゃって、ダンシング中にクランクが左右にズレるなんてことにもなり得る。
2点目
左右のクランクは180度ずらして取り付ける。
これはまぁ〜そうそうずれて付けちゃう事は無いと思うけどね(^_^;
他人と違う事をやりたい人は、是非 ↓ の状態にして乗ってみて下さい(笑
左クランクをシャフトにはめたら、キャップを専用工具で閉めてからロックプレートを下ろしてロックする。
↑ 赤丸のプレートが上がっている状態。
↑ 下がっている状態。
最後に2本のボルトを少しずつ均等に締めて終わり〜♪
ペダルとチェーンを掛ければ完成です。
↑ ペダル変えたい・・・(T.T)
あとは、変速がちゃんと出来る事の確認。
ギア数は前と変わっていないのでFDの調整はいらないか最小限でOK！
・・・のハズだったんだけど、歯が外側に行きすぎててどう調整しても上手く変速できない現象に。(^_^;
・
・・
・・・
・・・・
・・・・・スペーサが邪魔？無い方が良い？？
何はともあれ現状じゃあどうしようも無いので外してみる事に。。。
↓ Before
↓ After
スペーサを右から左に付け替え。
結果、すこぶる快適に変速可能になったさ〜(^^)
使用している Front Derailleur は、かなり昔の Deore なので、最近のクランクとは規格が若干合わなくなっているのかどうかは不明だけど、出来の良いシマノのマニュアル通りで上手くいかないんだからそういう事なんだろうなぁ？
まぁ〜何はともあれ出来たのでOK(^^)
今回クランクをXTにしたから残るはFDだけか。。。
RDと違って使用頻度低いからなぁ〜
チェーンとスプロケ変えた後に考えてみよう〜
あ、乗った感じは又今度・・・
チェーンにオイルを注す時に、ふとタイヤを見たら ↓ な感じに(T^T)
直近にバーストするほど酷くは内容だけど、遅かれ早かれ逝ってしまわれるのは確実だよねぇ。。。
今年の4月末に取り付けて、まだ千キロちょっとしか走ってないのにダメになるとは。。。
前使ってた26 x 1.00 のタイヤは結構保ったので、パナレーサーは寿命が短いのだろうかと思い、検索してみたら案の定すぐにダメになるケースが多いっぽいね(^_^;
って、事でどうしよう・・・
これからの時期は、細いスリックよりもブロックの方が何かと良いんだよね。
ブレーキをディスクにしたからなおさら雪道でも走れるしね。
う〜ん。お財布と相談して決めるか(^_^;
先日買ったディスクブレーキの BR-M545 を取り付けてみたぁ〜(^^)
用意したのは、以下のブツ。
キャリパーまでアウターを持って行かなきゃならないので、ブレーキワイヤーセットを用意したんだけど、今の XTR ケーブルって色が黒くなって安っぽくなったんね？
前後で色が変わっちゃったので、春になったらリヤも張り直すかな。。。
んで、以下取り付けの図。。。
続きを読む: ディスクブレーキを取り付けてみた。
前々から欲しかったんだけど、
迷っているウチに在庫が無くなり
買いたくても買えない状態が続い
ていたのだが、ヤフオクに新品が
出品されたので即落札!!
ようやく手に入れることが出来たさ〜
まぁ、オイラの6500は、フロントしかディスク化出来ないので、スッキリしないトコも有るんだがソレは仕方ないので諦めましょう〜
んで、早速取り付けっ!!
と、行きたトコなんだが、買い置きしていた筈のアウターケーブルセットが行方不明(T . T)
なので、しばしお預け…
今度はリジットフォークが欲しいなぁ〜
iPhoneからココにポストするappを入れたので、ちとテストを…
写真がどのサイズでupされるかによって、即お蔵入りになる可能性有り(^^;;
昨日は、石油の里までサイクリングに。。。
計画的に走りに行くのは今年最後かな？
突発的に目的地無しのポタリングには行くだろうけど(^_^;
行きは ↓ ルートにて。
片道約20キロ。
iPhoneでGPSログを取りながら石油の里まで行ったのだが、約1.5時間でバッテリーの表示が半分まで消費してたので帰りはiPhoneでのログ取りは無し〜(笑
その後気付いたんだが、Wi-FiをONにしたままだったのを忘れていたので、Wi-Fi と3GをOFFにしてログ取得の周期を10秒から20〜30秒にすれば、もっとバッテリーが保つのかな？っと。
グルッと山道(?)をビンディングシューズで歩く事に。
この日はロードでなくMTBに乗っていったので、まぁ歩けたけどね(^_^;
そして、帰りは別ルートで行くも向かい風がきつくペースダウン。
集合場所のビックスワンから自宅までの走行距離は50Kmでした。
今回のサイクリングで分かった事は、MTBで距離走るのは疲れるって事と、軽いギヤが有っても結局飛ばして同走者をチギって先に行ってしまうのは変わらなかったって事かな(^_^;
そして、先日自転車を始めたばかりの人の今後が末恐ろしいっと。
速度は出せないけど目測でケイデンス90〜100で安定して回せてたってのがマジ驚き(O_O)
マジメに走り込み始めたらオイラなんてぶっちぎって行きそうな感じがするねぇ。。。
・・・ただ、脇見運転しててどっかに突っ込んでしまいそうな不安感も有るけどね(笑
で、いつもの速度測定・・・
ここら辺は、住宅も多いので問題は無いんだろうねぇ
お次に測定したのは、帰路で休憩した舞平のバス停。。。
土手の上とはいえ、近くに住宅はソレなりに有るんだから、ハイスピード通信出来ても良さそうなんだけどねぇ・・・
CC-TR300TW V3 を取り付けたものの、
昨日の日中は雨の予報だったので自転車でなく、
バス通勤の為、通勤時には試せなかったので夜走りに。
心拍を測りながら運動するなんて過去に無かった事なので
どんな事になるのかチトドキドキ(O_O)
マニュアル曰く持久力・疲労回復力の向上・体脂肪除去の運動レベルは
60〜70％らしく、オイラの年齢では心拍数にして140前後らしいんだよね。
（それ以下の運動レベルでの効果は記載されてなかった(^_^;）
てことで、140を目標に近場をシャカシャカ漕いでみるものの心拍は120以下・・・
どうやらちょっと動いただけじゃ心拍は上がらないらしい。
それじゃ〜と、紫鳥線を紫竹方面に進みしばし走ってるとようやく130突破。
でも140に届かず。
ならば！と、石山の跨線橋を気合いいれて渡ってみる。
これは流石に心拍が150台まで上がった(*^_^*)
・・・って、こんな状態で走らにゃトレーニングにならんのか(^_^;
今度は、もっと長い時間動いていれば心拍も上がるハズなので、
さらにフラフラと赤道を走ると、みなとトンネルが・・・
後は、いつもと同じ、海岸沿い→やすらぎ堤→柳都大橋→やすらぎ堤で帰宅のコース。
心拍の方は1時間ほど走ってると140も楽に行くようになって、
柳都大橋を渡る際には170オーバー。
ペースを色々替えてたのもあるが、１時間以上走らないと
トレーニングにはならないような気がする今日この頃・・・
最終的に1時間30分で33kmの577kcalの消費だそうな。
水曜と同じ所で写真を撮ってみる。。。
やっとの事でキャットアイの CC-TR300TW V3 が到着〜♪
いや〜長かった・・・
通常価格でならもっと早く手に入ったんだけど、
格安のショップを見つけてしまったからには、
多少待っても安く手に入れようと思い予約購入した物の
まさかメーター如きに3ヶ月待たされるとは思わなかったな(^_^;
まぁ無事に届いて一安心。
結局、TREK の 6500 に取り付けたんだが、やっぱワイヤレスは簡単で良いね ♪
先日まで代替えで使ってたのは久々の有線で取り付けが面倒だったから尚更簡単に思えるのかも(^_^;
まだ試走しかしていないので評価は出来ないのだが、第一印象として・・・
・画面が小さい！
・液晶部が奥まってるのでちょっと見にくい感じがする。
・情報の表示レイアウトが変更できないのが残念。
・V3に限った事じゃないけど、バックライトの点灯時間が3秒固定で短い。
・説明書が分厚い(?)
・センサーの取り付けは今までで一番簡単だったかも。
・消費カロリーの情報として身長・体重・年齢の設定も出来るようになってたら良かったのに・・・
てな、かんじかな。
後はしばし乗った後で。
そらそうと、積算距離はどうしようかなぁ〜？
0スタートにするか、今までの距離を引き継ぐか・・・
以下はパッケージ内容。。。
付属品一覧。 あ、ナイロンタイ撮り忘れた(^_^;
本体のサイズ比較。
センサー部。
ハートレートセンサーの裏側。
意外と付け心地が良かったなぁ〜
本体裏側。
MADE IN CHINA だそうな。。。
買った当初から長い長いと常々思いながらもカットするのを
延ばし延ばしにして来たんだけど、ようやく実行〜
必要な工具はパイプカッターのみだし、アルミバーなので
カーボンみたく気を遣う必要もないのでグリップ外して
クルクル回せば終わる作業に何年掛けてるんだか・・・(^_^;
取り敢えず片側20mmカットされて、全長が40mm短なった模様。
・・・カットする長さは適当に決めたのでカット後長さを測ってみたら
キリの良い長さだったのでチトビックリ(^_^;;
まぁ〜結果良ければ全て良しってノリなので問題なし。
後は、メーターをCC-TR300TW V3にして終わり（？）なんだが、
2ヶ月経っても届かない・・・(T.T)
届く頃にはシーズン終わっていたりして。
梅雨ってなに？っていう天気が続いているわけだが、
暑いさなかバックを背負って自転車を漕いでいると数分で汗だくに(^_^;
帰宅時は問題ないんだが、出社時に汗だくになるのは好ましくないので
トランクバッグを導入することに。
そんなに高くないしね〜(^^
ネットで調べた感じではトピークのMRXシリーズが良いと思っていたのだが、
輪店に行ったらMTXとRXが一つずつ置いてあったのでみさせて貰うと・・・
MTXが想像以上にデカイ！！
対してRXは意外と物が入る感じ(^^
メインの用途としては、弁当と水筒が入ればOKなので、
大きすぎても重量が増えてかさばるだけだから、不要と判断。
んで、展示してあったのが「ＲＸ トランクバッグ ＤＸＰ」で、
値段が定価なんだけど価格改定前の定価。。。
価格改定で約19%値上がりしていたので、単純に現在の価格から19%引きの値段って事に。
当初NETの安ショップで買おうと思っていたけど、どう考えても現物を買った方が
安く上がるので、展示品をそのまま購入♪
仕入れ値がどうであれ、価格改定と共に販売価格も上げちゃえば儲けが増えたのに
律儀というか何というか良い店主ですね〜(笑
んで、ブツの画像は ↓ にて・・・
見た目も、カゴを付けるよりは良い感じかな？
レールとバックの結合部。
黄色いところを押すとリリースされるので取り外しがメチャ簡単。
バックの中。
パッと見狭いのだけど、物を入れると結構入るんだよね。
中敷きを外すと、こんなんが出てきます。。。
サイドを広げると更に物が入るように。
まぁ、コレは緊急用かなぁ？
キャリア部のみの時。
つい座ってしまいたくなる場所と大きさ(^_^;
バック裏。
この凹みの有無で、と言うかキャリア部の凸の有無でRXのキャリアにMTXのバックが付かないようになっているようだね。
早速付けて40kmほどポタッてきたんだけど、重さもさほど気にならないし
付けていることを感じなかったのに物が入れられたので、かなり良いですね(*^_^*)
リムがヘタって、スポークテンションもヨレヨレになっていただけでなく、
回すとハブもゴリゴリ言う始末で、明らかにオーバーホール代金の方が高く付くので、
シマノの一番安いＷＨ−Ｍ505を買うことに。
・・・・が、例によって何処も在庫無し。(^_^;
コストパフォーマンスの高い物だから、みんな同じ事考えてるだかね。
んで、偶々ヤフオクで検索してみたら一件ヒット♪
状態は悪く無さそうだったので即ゲット。
で、届いたブツ。 ↓
安物にしてはしっかりしてますね。
一応エアロスポーク。
ディスクブレーキ用のセンターロックシステム。
フロントはこれ幸いと使う予定はあるけど、リヤはRR台座しか無いためディスク化は無理かな。
Vブレーキ使用時の為のカバーを付けた状態。
まだ数十メートルしか乗ってないので何とも言えんのだが、
まずはラッチ音が大きくなったかな・・・(^_^;
剛性が以前よりも高くなったのは確実だが、今までがユルユルだったからねぇ〜
で、↓ は、一番値段相応なのかな？って思った部分。
要はつなぎ目だね。
何はともあれコストパフォーマンスは最高だね〜♪
・・・値上がりする前にもうワンセット買っておくか！？
序でなんで、フリーカセットを外す所の写真をば。
フリーの取り外し工賃と、好きなときに好きなだけ外せる事を考えると
洗浄時にサクッと外して洗える訳だし、工具代は安いモンだね。
昨日の仕事帰り、小雨だったので自転車に乗って帰ったのだが、
途中からブレーキを握ると、「じゅるじゅるじゅる・・・」と変な音と共に止まらず(^_^;
まぁ握力に物を言わせて握れば止まるわけなんだが、
微調整が出来ないブレーキは流石に怖いので交換することに。
今使ってるXTRのブレーキは、シューのゴムだけ交換可能なので出費は1セット417円♪
6500の前に乗ってたMTBで使ってたXTRは金具ももれなく付いてきたからソレなりの値段したんだよね。
ホイールのリムが結構ヘタっているのでシューも寿命だとは思っていたけど、
予想よりもすり減ってましたわ・・・(^_^;
新品と比べるとその差は歴然！？
・・・こんな状態で使ってたから、リムの消耗も早まった？
通勤に使用しているTREK6500のタイヤが前後共にひび割れを起こしていて
いつバーストしてもおかしくない状態だったので交換することに。。。
んで、購入したのはパナレーサーのエリートライト 26ｘ1.25。
↑ アラミドビードなので、折り畳まれてます。
普通のスチールビードよりも軽いし捨てるときも楽ですね。
自転車も自動車や単車同様、バネ下重量を軽くした方が車重を同じだけ軽くするよりも
効果的なのは一緒。むしろエンジンが人力なだけにその効果は計り知れず・・・(?)
なので、今まで使っていたのと同じ 26 × 1.00 にしようと思い物色するも
値段が高い上に玉数が少ない！！
って事で妥協して 26ｘ1.25 に・・・
安い所で買ったのもあり、26 × 1.00 にした場合の実に50%の出費で収まりましたさ(^^)
取り付けは1.00よりも楽だったけど、やはり低扁平のタイヤは付けづらいですねぇ
久々って事も有るだろうけど手が痛くなっちゃった(^_^;
それよりも予想以上に重傷(?)だったのがホイール。。。
タイヤを付け替える前に軽くタオルでリムやスポークを拭いたのだが、
リムはヘタって波打ってるしスポークは緩んでる所多数で振れまくり・・・(T^T)
ホイールの振れ取りは久しくやっていないので、時間は掛かるだろうけど出来なくは無いのだが、
リムの消耗はどうしようもないからなぁ〜
まぁ通勤に使用するだけだから急いで変える必要は無いけど
そのうちシマノの一番安いWH-M505でも買うかなぁ・・・
これでReplaceの予定箇所は、チェーン・スプロケ・クランクセット・ケーブル類に
プラスしてホイールって所か。
・・・あ、今回タイヤと一緒にバルブ長が32ｍｍのを買っちゃったから
WH-M505にするとチューブも買い直しになっちゃうな(^_^;
早急に変えなきゃならないのは、もう無いのでチビチビ変えていくとしましょう〜
引越するちょっと前からメンテしていないMTBのTREK 6500・・・(^_^;
保管場所も屋根はあるものの、完全室内保管から屋外保管に変わったって事もあり
安物のペダルとチェーンがサビサビに。
ペダルはともかくチェーンが錆びている状態はよろしくないので
いつものホワイトライトニングを塗ったくろうとしたものの、引越時にどこにしまったか分からず。。。
仕方ないので、灯油の買い出しがてらスポーツデポにて ↓ を購入〜
フィニッシュラインのワックスタイプとドライのどっちにするかチト悩んだが、
物は試しって事で、定番？のドライに。
取りあえず塗っただけなので、善し悪しは全く分からないが、色が透明で新鮮な感じ♪
今まではずっと白濁してたからねぇ〜
特に問題無さそうなら入手しやすいコレに変更かな。
そういや、この店でもGIOSのミニベロを発見。
最初はMIGNONかと思ったが、7段変速で2007年モデルなのにフレームが
クロモリでなくハイテン鋼で、そもそも名前が異なる。
ネットでちょっと探してみたが該当のグレードが出てこない・・・？
ハイテン鋼はチト避けたいなぁ〜
出来ればクロモリ。で無ければアルミって所だよね。
・・・ただ、2008年のMIGNONはハイテン鋼になっちゃったから
クロモリフレームはFelucaかPANTOって事になるが、高い！
やはり ビアンキの Mini Velo 8 が一番良さそうだな。。。
いや、一番良いのはMTBの仕様を変更&リフレッシュする事か？
後輪のタイヤも劣化してていつバーストするか分からないし、
チェーンは間違いなく伸びてるし、ペダルも最近動きが鈍い・・・
全く気にならないが恐らくフロントサスもへたってるはず。
まぁなるようになるでしょう〜(^^
